10月26日，满载集装箱的海铁联运专列从福建莆田东铁路货场驶出。（陈棠寅 摄)

东南网11月9日讯（本网记者 冯川叶）近期，福建港口一批多式联运通道接连取得突破性进展，全力以赴完成全年目标任务。福建港口正以更畅的通道、更优的服务，为区域产业协同发展蓄势赋能。

福州港2026年商品汽车滚装出口突破10万辆

11 月 6 日，随着 “长富” 号滚装船首靠福州港江阴港区，2026 年福州港商品汽车滚装出口量正式突破 10 万辆，较去年同期增长 7.6 倍。这一跨越，标志着福州港商品汽车滚装出口东南通道正式迈入规模化运营、跨越式增长的全新阶段。

作为全国第六个汽车平行进口口岸，江阴港区的爆发式增长，离不开全国首创商品汽车海铁联运 “到站即到港” 模式。福建省福州港口发展中心联动园区管委会、港口、铁路、船公司、口岸单位多方协同，重新理顺转运流程，砍掉公路短驳、二次装卸等中间环节；港口端对滚装船舶落实优先引航、优先靠泊，海关配套 “分票报关 + 抵港直装” 模式，边集港、边报关、边装船，持续压缩船舶在港停留时间，通道竞争力持续凸显。

市场用货源投下信任票。今年以来，比亚迪、奇瑞、长安等十余家头部车企选择从江阴港区出海，腹地覆盖重庆、江西、安徽、河南等十多个中西部省市。9 家航运企业在此常态化布局中东、南非、南美方向滚装航线，班轮密度提升至月均 8 班以上，稳定的运力供给，支撑起整车出口规模快速上量。

畅通海铁联运通道 助力产业协同

一边是国产汽车扬帆出海，另一边，服务内陆新能源产业的原料保供通道同步打通。10 月 26 日，满载 90 个标准箱锂辉石的货运班列从莆田货运东站驶出，奔赴江西新能源产业基地，“莆田 — 江西” 锂辉石海铁联运新通道正式投用。

江西是国内锂电产业集聚高地，锂辉石作为动力电池、储能产业链的核心原料，产业扩张之下原料缺口和时效需求持续走高。在此之前，进口锂辉石多走长江水运入赣，航道、气象等因素容易造成时效波动。新通道打通后，原料从非洲海运直达莆头港，通过 “远洋海运 + 铁路干线” 无缝衔接，替代原有的长江内河转运模式，省去多轮倒载中转，全程运输时间缩短 6 天，综合物流成本预计节约 15%。 “时效更稳、成本更低，实实在在缓解企业原料保供压力。” 宜春市吉马实业有限公司总经理刘劲升说。按照规划，这条专列计划每 3 日开行一列，年内运量有望突破 10 万吨，为闽赣新能源产业链协同稳定输送 “工业粮食”。

福州港2026年商品汽车滚装出口突破10万辆(图片来源：福建交通）