东百东街店双层停车场的上层基本空置

本报记者刘丰/文 刘兴/图

南街30日起封闭改造，届时，津泰路临时停车位将全部取消，这使原本就捉襟见肘的南街附近车位更加“一位难求”。封路后，原本在津泰路泊车的车主将“转战”何处？昨日，记者走访了津泰路周边多个停车场，为你打探最佳停车方案。

津泰路临时停车位将取消

记者昨日在津泰路看到，咪表收费的临时停车位共有47个，沿津泰路南侧分布。上午10时许，47个车位只空置了3个。工作人员告诉记者，津泰路车流量大，停车位也相应紧俏，稍晚点来根本就找不到空车位。

南街封街之后，机动车包括公交车都不能在期间通行，届时公交车将从津泰路及道山路等外围行驶，只能取消现有的津泰路临时停车位以拓宽车道。

一位长期在津泰路泊车的店主告诉记者，在报纸上看到停车位要取消的消息后，已经考察了鼓楼区委等周围的一些停车场，可不是太挤，就是太远，到现在还没决定以后该把车停哪儿。

记者走访发现，津泰路上还有一个对外开放的停车场，就是鼓楼区委内的停车场，但车主想在期间找到车位却难度重重。据了解，目前鼓楼区委停车场共有65个车位，但其开放时间仅为周一至周五下班时间至24：00，以及周末7：00-24：00。即便车主赶上开放时间，65个车位也常供不应求。

周边车位大搜索>>

东街口附近还有约1000个车位

在津泰路上停车无望，习惯在此停车的车主今后想停车只能往附近路段寻找车位。记者昨日走访了东街、杨桥路、省府路等周边路段，一些停车场供给充足，停车“无压力”。

其中，规模最大的当数东百东街店停车场。据了解，东百原有地下车库及地面车位共220多个。去年年底，筹备多时的地面二层停车场投入使用，新增车位60余个。新建的停车场位于东百大楼西侧，是东街口商圈首个地上双层停车场。

记者昨日在现场看到，该双层停车场采用斜坡式设计，但很多车主嫌麻烦，上层基本空置，这将成为不错的停车选择。

与东百隔街而立的大洋百货东街店也对外提供135个车位，周一至周五白天车位都较为富裕。昨日上午近10时，该停车场显示剩余80个车位。

而海峡影城停车场的100个车位中，除了一大半被机关单位“包月”，还有不到50个用于流通。三坊七巷停车场也提供200多个车位。

如果车主愿意再走远一点，则还有几个不错的选择。例如，沿东街设立的临时停车位就有30多个，省府路1号停车场有100个多车位，贤南商厦地下二层车库也提供80余个停车位。

此外，东方百货、利达大厦（新华都百货东街店）、聚春园等也都可以停车。据记者粗略统计，东街口附近对外开放车位在1000个左右。

收费不计时贤南商厦停车最便宜

记者发现，目前津泰路临时停车位按咪表收费，每30分钟4元，24小时内同一车位50元封顶。如果车主选择周边其他停车场，每个月有望省下一笔停车费用。

最划算的当数位于八一七路与贤南路交叉口的贤南商厦停车场。该停车场白天收费为每辆次5元，而18：00后停车费为10元/辆次。而周围其他停车场均计时收费。

东百停车场2小时内收费10元，2小时以后每过1小时加收5元，封顶100元。

大洋百货停车场停放计5元/小时，最高封顶50元。

三坊七巷停车场小车白天停放4小时内10元/辆，超过1小时加收1元。省府路1号停车场小车停放4小时内10元，4小时后每3小时加收5元，24小时以内最高限额30元。

相比来看，如果停车时间超过1个小时，大部分停车场的收费标准都较咪表收费优惠不少。车主可以根据自己的停车时间来选择最优惠的停车方案。

福州新闻网讯　本月30日，南街改造开始封路施工。为了分流南街的车流量，鼓楼区建设部门正在加紧东泰路拓宽建设，本月底主车道将通车，人行道的施工要到下月中旬才能完工。

19日，记者在现场看到，东泰路人行道上的47棵麻楝树和1棵白玉兰已全部移植到三环路上。靠近津泰路这头、大觉寺对面，以及靠近东街这头、鼓二小对面，人行道已后退，主车道已拓宽，工人们正在铺砌人行道上的透水砖。

东泰路起于东街，止于津泰路，全长500多米，原有路面宽7米，只有单向的机动车道，没有非机动车道，人行道宽度不等，有的地方甚至没有。改造后，道路规划红线扩大至18米，为双向两车道。

(福州晚报首席记者 綦芬/文 记者 张人峰/摄)

　　福州鼓二小门前拥挤的交通

本报记者徐莹陈锦娜/文 柳涛/图 通讯员东街综 鼓东综 鼓交巡

本月底，南街将封闭，禁止机动车通行。为保证封街后的出行，目前鼓楼交巡大队、南街派出所、东街派出所等都已经开始进行准备工作，确保封街后周边道路交通顺畅。

据警方介绍，目前南街公交站车流量比较大，公交线路也比较密集，南街封闭施工后，南街公交站将暂时取消停靠公交车，届时福州市交通委将对外发布改线的线路走向，部分公交车可能分流到东泰路、仙塔街、五一路等。

同时，南街封街，南北向车辆可绕行改造后的东泰路-津泰路、仙塔街-法海路-新权路、五一路这3条南北向主次干道。封闭在即，周边分流路线准备好了吗？昨日记者进行了探路。

东泰路：鼓二小接送车辆排长龙

警方：家长尽量不要开车接送

昨日下午4时30分，正值鼓楼区第二中心小学的放学时间，开车来接学生的家长们让校门外的空地瞬间变成临时“停车场”。当成群结队的学生走出校园，学生、家长、托管所人员就在车流中小心翼翼地穿行。面对众多的人和车，不少车辆只得不停地按喇叭，试图冲出重重“包围圈”。

站在校门外值勤的保安说，鼓二小门前的东泰路为南往北单向通行，每到上学放学时刻，家长的私家车一直从校门口延伸到津泰路的路口，从津泰路驶来的车辆络绎不绝，而鼓二小大门对面的竹林境小区也不时有车辆进出。电动车、私家车齐聚在学校门口，车辆、路人行进都相当困难，一不小心路就堵了。

“月底南街封闭，东泰路将会变为一条重要的分流通道，还希望接送孩子的家长尽量不开车。”据现场执勤民警介绍，鼓二小门口上下学人多车多的现状恐怕一下子很难解决，希望家长从安全角度出发，通过“拼车”、步行等办法，尽可能减少车辆的出行。

津泰路：不少车辆乱停

警方：肯定会加大管控力度

昨日下午5时许，在另一条分流要道津泰路上，虽然路边南侧画有停车位，但在未画停车位的另一侧也有不少汽车停着，让原本只有两个车道的路面变得更为狭窄。

“道路本来就窄，还这么多人不按停车位停车，这些车主为别人想过没有？”住在周边小区的马先生大倒苦水。

据了解，由于津泰路周边有众多商户，附近住户又多，不少逛街或居住于此的市民为了方便会选择就近沿着路边随意停放，使津泰路交通经常拥堵。

对于乱停放而导致的交通拥堵现象，东街派出所民警表示，他们平时都有在管理乱停车现象，但由于上下班高峰时段，交警要在主要路段维护交通，因此一些乱停车现象出现了一个管制真空期。民警称，“津泰路将来作为交通分流点之一，我们肯定会加大管控力度。”

仙塔街、五一路：交通未见滞留

警方：封闭后希望市民服从指挥

与东泰路、津泰路高峰期的拥堵相比，昨日，记者在仙塔街-法海路-新权路、五一路这两条分流路线，暂未发现交通出现较大滞留。不过，在仙塔街公交站附近，下班高峰期，不少乘客站到机动车道上等车，部分骑电动车的市民因为要在周边商店中购买物品，也将电动车随意停在路边，给后方行驶的机动车造成障碍。

据警方分析，南街封闭施工后，会有不少车主选择从旗汛口绕行仙塔街至新权路，加上从东泰路拐到东街上的车流，仙塔街路口很小，根本无法承受如此巨大的车流量，很容易造成车辆滞留。警方建议走仙塔街的车主们发现道路拥挤，可直行至五四路口再拐弯绕行。

“五四路口比较大，通行能力也很强，不容易引发滞留。”警方分析称，南街管制后，周边道路交通压力将会增大，希望市民届时配合现场民警指挥，按顺序通行，同时也请行人和电动车车主们注意行车安全，不要为道路添堵。

南街地下空间效果图，负二层为地铁轨行区，负一层为商业街。

横断面效果图

南街地下空间室内效果图

改造后南街效果图

福州新闻网讯　八一七路是福州城市中轴线，南街更处于中轴线的核心，是古城历史文化风貌区的中轴地标，也是福州最繁华的路段之一。如今，南街不仅是三坊七巷保护修护工程重要组成部分，也是连接地铁东街口站到南门兜站的通道。根据福州市对南街段的规划，改造后的南街将建成地下商场，市民无需“出地面”，就可从东街口站步行到南门兜站。

据了解，南街段改造项目由三坊七巷保护开发有限公司负责规划和建设，改造项目分地上地下两部分，工期约30个月，从今年4月至2015年9月。

南街将建地下商场

福州市对南街改造的规划定位出于南街的地理位置和现代城市发展需求的平衡。改造后的南街承载三坊七巷历史文化街区的文化气息，又要适应现代商业文化功能需求。

三坊七巷管委会副主任叶子文在19日上午的新闻通气会上向记者介绍了南街改造项目的相关情况。南街段改造项目北起东百大楼南至吉庇路西侧，全长480米。南街项目分地上、地下两大部分。

地上部分总建筑面积月2.8万平方米，设计规划以现代建筑风格为主，控制建筑尺度与规模，并适当提取历史文化街区传统建筑元素。同时还将突出三坊七巷各巷口标志，从而达到与三坊七巷历史文化街区的协调。

地下部分总建筑面积约5万平方米，地铁轨行区上部为贯穿南街东西向的地下商场，可从地铁南门兜站步行直达东街口站，并通过下沉式广场沟通地上地下商业格局。地下空间改造包括两部分：八一七路下方、地铁区间段改明挖段道路红线40米范围内的地下空间。据悉，这部分的地下空间将分两层，负二层为地铁轨行区，负一层为商业街。二是八一七路西侧沿街拆迁地块的地下空间，这块与三坊七巷相连区域的地下空间将以商业为主，并建设相关配套设施。

据三坊七巷管委会副主任叶子文介绍，地下总建筑面积为5万平方米，纯商业的空间不多，更多的是以通道、停车场等为主。“南街的改造工程将恢复南街传统商圈的昔日繁华，也将成为游客与市民文化休闲的重要场所”，叶子文在发布会上表示。

南街3月底开始封路

南街地下空间施工总工期约为30个月，从今年4月至2015年9月。三坊七巷管委会对主要节点工期计划安排如下：

3月30日起，南街段将开始封路，封闭施工工期约10个月，期间南街东侧仅限行人与非机动车道可以通行，南街站取消停靠公交车；

2014年1月东侧便道通车，为双向单车道；

2014年6月地铁区间完工并移交；

2015年9月南街道路恢复全面通车。

三坊七巷管委会副主任叶子文告诉记者，市交警部门近期将会公布南街施工期间的交通管制信息，敬请市民留意。

（福州新闻网记者 池文娟　文/摄）

　　大洋百货门口打出狂甩的标语吸引了不少市民

本报记者刘丰/文 刘兴/图

虽然“封街令”还没开始执行，但东街口几家百货已经启动“应战”模式。大洋百货东街店上周末开启“封路前狂甩”，新华都东街店也开始策划辅助活动，以期留住原有会员。与此同时，宝龙、王府井百货也计划加大活动力度，蓄势待发，迎接新客流。

不过，业内人士认为，封街尽管短期内会打击东街口百货，但从长远来看，其市场地位仍难以撼动。

大洋百货“封路前狂甩”新华都百货优惠常态化

受地铁围挡施工影响，东街口商圈已“元气大伤”，月底南街封街后，百货业面临的打击可想而知。

“南街封街后，一些驾车族可能不会再到东街口，预计我们的客流将流失五分之一。”新华都百货东街店相关人士表示，虽然他们的店在封街范围之外，但仍然处于受影响的辐射区。

该人士介绍，一直以来新华都东街店活动并不多，但VIP客户群却比较稳定，不过，这种状况可能在南街封街后被打破。目前，新华都正在计划加强VIP活动力度，增加联盟商家、银行刷卡优惠等辅助活动，并使优惠常态化，“我们现在不考虑拓展新客源，而是尽量保住原有的客户。”接下来的清明节和五一节假期常规促销力度也会相应加大。

和新华都百货一样，希望“抱紧”老顾客的还有大洋百货东街店。大洋百货东街店主入口就在南街主干道，一旦南街禁止机动车通行，将遭受痛击。上周末，大洋东街店启动为期10天的“封路前狂甩”。昨日，大洋东街店相关人士表示，目前正在策划接档“狂甩”的促销活动，未来将面对VIP客户推出更多服务，预计促销力度会更大。

与大洋百货相比，隔街而立的东百东街店却表现得很淡定。因为从地理位置上看，东百面临的压力相对较小。东百东街店相关人士表示，目前有八成东百客流都是从靠杨桥路的大门进入，因此封街对大部分客流不会有太大影响。

宝龙升级改造停车场 王府井百货降低会员门槛

对东街口商圈来说，南街封闭改造短期内无疑将带来不小的打击，但对福州其他商圈而言却是个好消息。宝龙、王府井百货等已做好准备，敞开怀抱迎接即将到来的新客户。

去年以来，东街口商圈受地铁施工影响后人流量大幅流失，万宝商圈迅速崛起，正如日中天。宝龙总经理陈莹坦言，目前宝龙日常单日客流量近10万人次，周末客流量超13万人次，今年1月1日单日客流量达到20万人次。租金方面，宝龙1层优质店面的月租金相比去年上涨了近四成。南街封街在即，宝龙近期正在为接待更大的客流做准备，希望能给顾客提供更好的购物体验。

宝龙策划部相关负责人介绍，针对南街封街改造，宝龙从4月份起将结合六周年庆，每周推出以家庭为主题的公共关系活动以吸引更多的客流。同时，宝龙近期将对中庭以及地下二层停车场等硬件进行升级改造，并计划未来在一层引进一些一线品牌，希望在巩固现有消费群体的同时，吸引更多家庭客户。

紧邻东街口的王府井百货也在吸引新客户上下足了功夫。据王府井百货相关人士介绍，从本周末起至4月中旬，王府井百货在回馈会员的同时，新会员办卡门槛将从原有的1000元下降至500元，大力吸纳新客户。而4月中旬起，“五一”活动档期来临，还会有一波促销高潮。

专家>>

从长期看百货格局不会变

业内人士认为，此次南街封街对东街口百货影响有限，从长远来看，福州百货格局不会产生大变化。

福州大学管理学院副教授肖阳分析，短期看，南街封街对宝龙等商圈是个发展机会。目前宝龙定位是年轻、时尚、多功能、大众化消费。近两年宝龙的快速发展正是多个商圈相互交替发展的表现，也引导福州市民的消费习惯，给市民提供多元化选择。而王府井百货虽然有知名度，但在福州影响力不足，目前的定位难以和大洋、东百等百货区分开，还不足以大量分流东街口客流。

房产专家王剑超也表示，随着城市扩张，福州的商业已经形成多中心格局，虽然短期内地铁建设、南街封街等势必对周边百货带来影响，但不能否认东街口仍是福州最繁华的区域。

肖阳表示，从长期看，南街改造完成后，其高端定位将更加明确，很可能成为福州商圈的亮点，具有旗帜性的影响力。此次改造对大洋、东百等东街口传统百货是个更好的发展机会，未来将与宝龙等其他商圈在定位上形成错位互补。

封闭施工约10个月，仅限行人与非机动车通行，公交站也取消；附近的东泰路将改双向通行以分流车辆

　　新南街地面、地下空间规划效果图

东南网-海峡都市报3月20日讯（记者 阙文龙 孔瑜 实习生 黄挺赵 冰琳 文/图）

关注理由：福州南街地处福州历史文化名城的中轴线。昨日，记者从福州南街项目建设新闻通气会上获悉，福州将结合地铁1号线建设，重新打造新南街，福州南街（北起东百大楼，南至吉庇巷西侧）计划3月30日起封闭施工，工期约10个月，其间仅限行人与非机动车在南街东侧通行，南街站取消停靠公交车；预计明年1月底南街东侧开通两车道双向通行机动车；2015年9月南街道路恢复全面通车。

【规划】

地上建筑凸显坊巷元素地下可步行至南门兜

昨日，福州南街地下商业街区开发的业主单位——福州市三坊七巷保护开发有限公司相关负责人说，三坊七巷南街段改造项目北起东百大楼、南至吉庇巷西侧，全长近500米。改造提升的规划定位是，既要承载历史文化街区的文化气息，又要适应现代商业文化功能的需求。

“本项目与市地铁建设南街段工程相结合，分地上、地下两大部分。”该相关负责人说，地上部分总建筑面积约2.8万平方米，设计规划以现代建筑风格为主，控制建筑尺度与规模，并适当提取历史文化街区传统建筑元素；同时要突出三坊七巷各巷口标志，从而达到与三坊七巷历史文化街区的协调，形成历史街区与新建区的有机对话与和谐过渡。

据介绍，地下部分总建筑面积约5万平方米，地铁轨行区上部为贯穿南街东西向的地下商场，可从地铁南门兜站步行直达东街口站，通过下沉式广场形成上下部商业一体化格局。

【开挖】八一七路下方改明挖

该相关负责人说，南街项目先期进行的是地下空间部分的开发改造，位于福州地铁一号线东街口站到南门兜站区间范围内，间距约为480米，包括两个部分：一是八一七路下方、地铁区间段改明挖段道路红线40米范围内的地下空间；二是八一七路西侧沿街拆迁地块的地下空间。鉴于项目投资较大，为拓宽项目投融资渠道，采用BT模式（即“建设—移交”，是政府利用非政府资金进行非经营性基础设施建设的一种融资模式）建设。

【工期】地下施工总工期约30个月

据了解，南街项目地下空间施工总工期约30个月，即2013年4月至2015年9月。根据工期安排，2013年3月底南街段封路，封闭施工工期约10个月，其间南街仅限东侧可以通行行人与非机动车，南街站取消停靠公交车。2014年1月东侧便道通机动车，为双向两车道；2014年6月地铁区间完工并移交；2015年9月南街道路恢复全面通车。

该相关负责人说，目前，南街项目房屋拆迁、管线迁改等工作已基本完成，场地已交付施工单位；计划于封路后十日内完成道路两旁的路灯和行道树迁移工作，并开展基坑支护施工。

【绕行】东泰路月底改双向通行

南街封闭约10个月，市民该如何绕行？昨日，记者实地探访了解到，南街封闭期间，仅行人与非机动车可以通行。此外，杨桥东路、东街、津泰路仍保持双向通行，吉庇巷为由东往西通行。

另据了解，目前东泰路是单行道，现有路面7米宽，正在拓宽至18米双向两车道，预计3月30日前完工，届时，东泰路将实行双向通行。南街封闭期间，部分公交车可能分流到东泰路、仙塔街、五一路等。

如果市民驾车要通过南街区域，南北向车辆可走改造拓宽后的东泰路—津泰路、仙塔街—法海路—新权路、五一路这3条南北向主次干道，分流车辆通行。

40多棵四五十年的大樟树，将移植到南屿苗圃，并首次采用电子芯片管理移植养护流程，确保存活；新南街将选择适合的新树种

现有的大樟树浓荫覆盖南街（上图）；大樟树已被移走的路段（津泰路—南门兜段，下图）光秃秃的。市民希望，改造后的南后街也要种上大树。

东南网-海峡都市报3月20日讯（记者 阙文龙 孔瑜 实习生 黄挺 赵冰琳 文/图）

关注理由：福州南街40多棵大樟树每棵都有四五十岁了，是市中心十分难得的行道树，每到夏天，这些大樟树犹如“绿色大伞”，为逛街的市民遮挡头顶的烈日。

南街即将封闭建设，两侧的行道树不得不让位于地铁的建设和地下商业街区的开发。记者昨日获悉，这58棵行道树含40多棵大樟树计划本月31日开始移植。怎样确保这些大樟树存活？

如何吸取鼓屏路移树教训？

2011年4月，因地铁1号线建设需要，鼓屏路上90多棵大樟树移植了，因时间较仓促，在移植、养护方面还有些欠缺。“受地下管线影响，在移植鼓屏路上的大樟树时，保留的土球较小；为方便运输，大樟树剩下的枝叶也较少，这造成部分移植后的大樟树受了一些伤。”昨日，福州市园林局相关人士介绍。

该相关人士说，此次南街地铁的建设和南街地下商业街区的开发，要移植的行道树有58棵，其中大樟树40多棵，树龄四五十年，此外还有白玉兰树。

这次南街大樟树移植，将吸取鼓屏路的教训，将先把管线全部移走，把地腾出来，以便移树时可以挖得更大，提高移植树木的存活率。另外，为了让大樟树移植后尽快恢复元气，园林部门专门在闽侯南屿租了一个苗圃，该苗圃的水分、土壤条件比较适合专门养护这批树木。

四五十岁的大樟树怎么挖？

据了解，这次南街移植的大樟树树龄偏大，有四五十岁了，另外，这些大樟树生理机能较弱，树体过大，移植条件受限等原因，致使移植难度极大。

“我们在移植之前，要先掌握这些大樟树的规格、历年养护管理情况，目前生长情况、发枝能力、病虫害情况、根部生长情况。”福州市园林局相关人士说。

根据园林专家建议，由于施工场地问题，现如今已无法提前一周修剪，但可采取边修剪边移植的方法。

“根据实际情况，到时候树穴会挖到3米左右。而树干也会尽量保留，原则上不低于4米，在先保活的前提下，尽量保留最大的树状、最好的树型。”该相关人士说，专家们确定采用放大泥球、加麻袋加棕绳包装法进行移植。树木运到栽植地后必须检查树枝和泥球损伤情况。挖树过程中，树根系将挖1米多、直径2米左右，如果根系腐烂就会挖得比较小，但保证树干不低于4.5米。

怎样减少大樟树受损？

“本次移树过程中，福州将首次采用电子芯片技术，每棵树都有自己的编号，何时做了何事、是谁在养护、养护过程中又做了什么事情，有了芯片后，这些问题全程可以追溯，园林质监站人员也会全程跟进监督。”该相关人士告诉记者，这项技术以后也会延续下去，福州还将专门建立一个树木移植管理数字化系统。

在尽量保证这些大樟树不受损伤方面，园林部门对这些大樟树的树干包扎也很有讲究，南街移树的树木将经过多层包扎，从里面的草层到外面的麻布，再用绳子固定，尽可能地全面保护树皮，防止其不会被剧烈日晒，保持树木湿度。

在树木运输等方面，将做到当天挖、当天运、当天种。不同于过往三五棵树一辆车，此次将采用一车一棵树的运送方法。

移植后如何养护？

这些大樟树移植后如何养护？对此，该相关人士说，以前移树一般养护在半年到一年，而南街这一批新移植的大樟树则会有专人负责养护三年。

据介绍，这些树移植后将及时浇透水，并配合生根剂和根腐灵一起使用，后以喷雾保湿为主，遇雨季在根部覆盖塑料薄膜，防止根部积水。

大树移植后，将根据天气和树木生长状况，采取相应的保湿措施。比如：天气多日不下雨，土壤干旱，应及时作堰浇足水；久雨或暴雨时造成积水，必须立即开沟排水：土虽不干，但气温较高，空气干燥，应对地上部分树干、树冠包扎物及周围环境喷雾，时间早晚各一次，达到湿润即可等。另外还需注重对树木的切口消毒及伤口固化处理，移植完成后树上会挂一些促进根系发展、抗菌的药物，用吊罐的形式进行补充。

移走的大樟树会移回来吗？

“被移走的大樟树不会再移回来。”福州市园林局有关负责人说，这些树年龄大，有的都开始老化了，移植后恢复很慢。移走的土球在移植地已生长扩大，如再回植到原地，路面预留种植的空间有限，需再对回植的树木进行修剪，这又将再一次影响树木根蒂的正常生长。

该有关负责人说，南街地下商业空间开发后，会选择适合的树种种植，而且要求这些树种的树干都要比较大，生长较快，与新南街的风貌相协调。

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鼓屏路的大樟树 有的已移植到三环路等地

2011年4月，因地铁建设，鼓屏路上约400米长的路段有90多棵树移植到省广电集团东侧的一块空地上。记者昨日在移植地看到，这些大樟树大部分已长出了新枝叶，有些还比较茂盛，只剩下两三棵的大樟树没有长出叶子。

福州市园林局相关人士说，经过园林部门养护，鼓屏路移植的大樟树绝大部分存活，只有个别大樟树原来的根系腐烂，还没有恢复元气。

“从鼓屏路上移植来的大樟树，长势比较好的已移植到三环路的魁岐互通、永丰互通、海峡会展中心。”该相关人士说。

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园林部门拟31日入场施工，58棵行道树迁往闽侯养护

　　南街行道树将迁往闽侯南屿养护

本报讯（记者许才芳/文 柳涛/图）福州南街将于本月30日开始封闭，以开建地下、地上工程。昨日，福州市三坊七巷管理委员会召开新闻发布会，确认了南街封闭的准确时间。

2015年9月恢复全面通车

据介绍，南街段改造项目北起东百大楼，南至吉庇路西侧，全长近500米。项目与市地铁建设南街段工程相结合，分地上、地下两大部分。

地上部分总建筑面积约2.8万平方米，地下部分总建筑面积约5万平方米，地铁轨行区上部为贯穿南街东西向的地下商场，可从地铁南门兜站步行直达东街口站，通过下沉式广场形成上下部商业一体化格局。

项目先期进行的是地下空间部分的开发改造，位于福州地铁一号线东街口站到南门兜站区间范围内，间距约为480米，包括两个部分：一是八一七路下方、地铁区间段改明挖段道路红线40米范围内的地下空间。二是八一七路西侧沿街拆迁地块的地下空间。

地下空间施工总工期约为30个月，2013年4月至2015年9月。主要节点工期为：2013年3月底南街段封路，封闭施工工期约10个月，期间南街东侧仅人与非机动车可以通行，南街站取消停靠公交车；2014年1月东侧便道通车，为双向单车道；2014年6月地铁区间完工并移交；2015年9月南街道路恢复全面通车。具体的交通疏解方案，交警部门会在未来几天公布。

目前，房屋拆迁、管线迁改等工作基本完成，场地已交付施工单位，计划于封路后十日内完成道路两旁的路灯和行道树迁移工作，并开展基坑支护施工。

首次植入电子芯片全程记录“树生活”

在昨日的新闻发布会上，福州市园林部门相关负责人透露：30日南街段全封闭后，31日早上6点，园林施工人员就将进场开挖施工。这次涉及南街改造的58棵行道树将悉数搬迁移植。它们种植于上世纪六七十年代，包括40多棵樟树以及10多棵玉兰树。

该负责人介绍，以往福州移植行道树，都是先移树，再迁移管线。由于管线与树根交缠，往往容易挖断各类管线，行道树也没法得到很好的保护。

此次，为了更好地保护好这批树，管线迁移先于行道树移植，这样可以腾出更多的空间，树穴可以挖到3米左右，带出来的土和泥巴就更多，有利于提高移植成活率。

与一般的行道树移植不一样的是：这次树木移植，除了至少有三名以上的专家护航外，园林部门还将首次在58棵行道树上植入电子芯片，每棵树将有一个唯一的编号，方便园林部门做长期的全程移植追踪。

园林部门介绍，芯片中将包含树木名称、以前种在什么位置、谁负责移植、以后种植在哪里、如何养护、怎么施肥等信息。

为最大程度地保护树木，树木都要当天挖、当天运、当天种。在经过修剪后，还将用混合物涂抹断根伤口，以促进新根生长，缩短树体恢复生长的时间，并且防止伤口腐烂。

为保证移植质量，本次樟树移植需确保一车一树，严禁一车多树。对树干进行挂瓶处理，补充营养，提供生长动力，加速成活。

园林部门已经在闽侯南屿租了个育苗基地，计划用三年的时间来养护这批树木。这三年里都有专人负责养护，种植地也需要安装温湿度自动监控和记录装置。

（东南快报）

　　不少商铺都打出了清仓的标语

本报记者刘丰/文 刘兴/图

南街地下空间开发项目（北接地铁东街口站，南至地铁南门兜站）将于3月20日进入施工阶段，届时机动车道将封闭10个月。封街在即，附近商家反应不一。

变“打折街”促销力度还将加大南街

“春单低至3.8折”、“女装两件6.8折”……记者昨日在南街看到，几乎所有商家门口都挂着促销信息，俨然成了“打折一条街”。

一家品牌运动专卖店店主表示，对品牌连锁店来说，一般所有门店的折扣会保持一致，不会为单店开“绿灯”，但考虑到南街门店现存问题，未来可能会在单店增加特价商品的数量，以低价吸引顾客。

一家品牌服装店负责人告诉记者，自去年年底南街西侧启动拆迁以来，客流量减少了近一半，打折已经成为一种常态。随着南街20日封街消息的落实，公司可能会考虑加大促销力度，但具体的执行内容和时间还要等总公司的通知。

采访中，大部分商家均表示，近期门店一直都在打折，目前促销活动仍会持续，但未来是否会针对南街封街采取加大折扣力度还待观望。

津泰路商家观望情绪浓

是否撤出很纠结

如果说南街的大品牌商家资金雄厚，足以支撑10个月的打折促销，那么集合了个体商户的津泰路在此次封街中无疑是“最受伤”的。

一名在津泰路经营唐装店多年的店主告诉记者，店铺的租约在年前到期后，她已经“无店面”经营好几个月了。“本来准备就在津泰路上再找一家店面的，但不知道封街后对客流量影响有多大。如果影响太大，就只能找其他路段的店面，但是又担心其他路段的客源没有津泰路好。现在只能等封街后看情况再定。”该店主表示。

采访中，记者发现抱着同样心态的店主不少。一些商铺虽然目前还在正常经营，但店主已经开始留意其他路段店面，希望能找到最优的方案。记者走访津泰路看到，已有六七家店面空置求租，还有不少正常经营的商户已经贴出了“搬迁转让”的告示。

业内人士分析，南街的商家主要以大型连锁品牌为主，有雄厚的资金来支持长期打折。但津泰路的商铺大部分是私营业主，一旦人流量不足以支撑店租、人工等成本，造成亏损，店主就会选择撤出。

福州大学管理学院营销学教授陈章旺认为，南街封闭施工的影响是暂时的，南街、津泰路作为东街口老商圈的重要组成部分，其地段稀缺，具有不可复制性。从长远来看，南街改造对周边商铺是个利好消息。这也是一些品牌宁愿暂时亏损也不迁出东街口商圈的原因。

东南网-海峡都市报3月19日讯（记者 王烽）“20日起福州南街就将执行全面封闭道路。封闭期间，机动车包括公交车都不能在其间通行，行人和非机动车只能从南街东侧（大洋百货东街店这一侧）通行，公交车将从津泰路及道山路等外围行驶。此外，杨桥东路、东街仍保持双向通行，津泰路、吉庇巷改为由东往西通行。”

针对有媒体报道的南街封路时间点定在20日，记者昨日从公交、主流百货商家获悉，封路时间仍有待最后敲定，但不会是20日，基本定在3月底。受南街将封闭消息影响，上周五起，大洋百货东街店喊出“封路前狂甩”。

大洋酝酿“包邮”服务

事实上，因地铁施工，东街口围挡已一年半有余，榕城业绩最佳的东街口两大主流百货早已“冷暖自知”，而南街即将封闭无疑将终结其坐等客来的“无忧”模式。走在南街，处处可见“特卖”，不过都是些小商家，而今主流百货也加入其中。上周五起，大洋百货东街店也喊出了“封路前狂甩”。

南街是大洋百货东街店的主入口，南街全面封闭对其影响可想而知。据商务部门的统计，受东街口地铁施工影响，大洋百货东街店今年春节黄金周期间客流量比去年同期减少了2887人次，降幅为10.89%；营业额为1635.2万元，比去年同期减少了110.1万元，降幅为6.31%。

大洋百货东街店相关人士昨日接受记者采访时坦陈，“有点彷徨”，并称今后的主打是为VIP提供更为优质的客户服务。

采访中，记者了解到，大洋百货东街店已经在小范围内试推行同城寄递服务，即包邮服务，VIP客户无需上门，看好款式后电联柜台预约，即可享受货到付款服务，邮费不用消费者承担。该人士称，这一“包邮”服务还在完善中。

杨桥东路商铺租金大涨

由于东百东街店位于南街和杨桥东路的交叉口，南街封闭了，东百还可指望杨桥东路这一侧。相对大洋百货东街店的“彷徨”，东百东街店则要乐观些。据商务部门统计，东百东街店今年春节黄金周期间营业额达3118万元，去年同期营业额2373万元，同比增长了31.4%。

该店店总告诉记者，根据他们自己的统计，而今，杨桥路这一侧的东百客流已占到了全部的八成。杨桥东路这一侧连接着近来人气急速蹿升的南后街的一头，且年前杨桥东路外立面改造提升也已结束，今后将成东百的主大门。

双安房产总经理郑爱新则告诉记者，南街区域的商铺租金今年还下行了5%，表现颇为生猛的是杨桥东路，尤其是侨雄至东街口原天桥这段500多米的杨桥东路，今年租金领涨福州城，幅度在10%以上，当下沿街商铺租金行情普遍走到了300~500元/平方米，这一价位已逼近省府路的行情。

配合福州地铁1号线与南街地下商业街区建设，封闭施工工期约10个月，预计2015年完成地下空间施工

因建地铁，南街安泰桥到南门兜路段的行道树2011年已移走，如今安泰桥到东街口路段的大樟树也要移走，南街的绿荫将不复存在

东南网-海峡都市报3月1日讯（记者 阙文龙 肖春道 实习生 黄挺 赵冰琳 文/图）

关注理由：南街，曾是老福州最繁华的商业区，这里店面林立，钱庄、当铺、中西药铺、钟表眼镜……应有尽有。去年8月，南街西侧房屋拆迁启动，南街改造拉开大幕。昨日，记者从福州市城建部门获悉，为配合地铁1号线与南街地下商业街区建设，南街（八一七路东街口至津泰路路段）初步计划于3月底开始封闭施工，封闭施工工期约10个月，预计2015年完成地下空间施工。

传言“1日封闭”有误封闭时间有待商定

近日，网上有传言“南街将于3月1日封闭施工”，记者多方求证后了解到，南街封闭施工时间还没确定。据介绍，因地铁1号线与南街地下商业街区的工期比较紧，初步计划3月底开始封闭施工，但确切时间有待市政府牵头商定。

福州市市政建设开发公司有关负责人介绍，去年11月起，他们对南街（八一七路东街口至津泰路路段）各类管线进行了迁改，目前管线已迁改到位，待南街封闭施工时间确定后，道路两侧的58棵行道树（包括50多棵樟树）将移植。据介绍，福州市园林局已批准移植这些行道树，届时园林部门将把这些树放进苗圃中养护。

明年6月底前要完成地下商业空间施工

今年1月28日，三坊七巷保护开发有限公司以底价17.1亿元，摘得南街段西侧改造地块，共24.33亩。规划要求，南街西侧改造地块地下，将建设不超过9500平方米的商业建筑。

昨日采访中，记者了解到，南街西侧（塔巷口至吉庇路口段）拆迁改造，需拆迁房屋共61户，截至目前，拆迁已进入扫尾阶段。

“南街改造的工期很紧，南街地下商业空间的开发，必须于2014年6月底前完成。”有关人士介绍，地铁1号线与南街地下商业空间，施工工期约28个月，即2015年8月完成地下空间施工，但地下商业空间要提前做完。按照工期安排，南街封闭施工约10个月后，将采用盖挖施工方案，在东侧增设疏解道路，供车辆、行人通行。

配合南街封闭施工东泰路将拓宽改造

“为配合南街封闭施工，要先将东泰路进行拓宽改造。”昨日，福州市城建部门有关人士介绍，东泰路起于东街，止于津泰路，全长500多米，现有路面宽7米，只有单向车道，此次拓宽改造，道路规划红线，扩大至18米（含人行道），改为双向两车道。拓宽改造预计3月20日左右完工，以分流南街封闭后的交通流。

【绕行】仅行人、非机动车通行

据悉，此次南街封闭路段为八一七路东街口至津泰路口，封闭长度近500米。封闭期间，仅行人与非机动车可以通行。此外，杨桥东路、东街仍保持双向通行，津泰路、吉庇巷改为由东往西通行。

南街站取消停靠公交车

南街公交站车流量比较大，公交线路也比较密集，南街封闭施工后，公交线路将改线，南街公交站暂时取消停靠公交车，届时福州市交通委会对外发布改线的线路走向，部分公交车可能分流到东泰路、仙塔街、五一路等。

3条道路分流车辆通行

“因地铁东街口站施工，目前从八一七路东街口至津泰路口的车辆已减少，但南街封闭，会暂时切断八一七路主干道上的车流，因此，交通疏导工作将会进一步细化。”昨日，有关人士表示，南街封闭约10个月里，南北向车辆可走改造拓宽后的东泰路—津泰路、仙塔街—法海路—新权路、五一路这3条南北向主次干道，分流车辆通行。