4日起，由闽运公交公司推出的“定制公交”网络平台正式上线。图为闽运定制公交车辆外观。

东南网5月4日讯（本网记者 陈薪宇）车辆到站提醒、支付宝网银支付和身份证刷卡乘车……福州公交车“私人定制”又多了一个新选择！4日起，由闽运公交公司推出的“定制公交”网络平台正式上线，让市民出行更加便利。

27人以上可开通线路 至少运行一个月

记者了解到，市民可直接登录闽运定制公交网络平台(http://dzgj.minyun.com.cn)，注册后即可参与线路征集。其次，也可拨打客服热线0591-87727117提出相关需求。此外，已使用“无线城市掌上公交”APP客户端的市民还可以直接在手机上发布线路需求及预订线路。

“线路成熟一条，就开通一条。”据闽运公交公司新闻发言人高嵩介绍，当乘客预订的人数达到线路班车客座位的50%时，即可开通线路。而前期该公司定制公交线路班车车型与现有的“贵安专线”车辆一样，有54个座位(含司机座)，即需达到27人才能开通。

“目前已经预定的8辆车都已准备就绪，线路一旦成熟就可投入使用。而且线路确定开通后，即使乘客人数有变，还是保证会运行一个月。”高嵩说，后期会根据市民需求，再投用30座或是更小的软座班车。

记者体验乘坐定制公交。

一站直达 起始点最多将分设3个

“车辆全部采用一人一座、一站直达，并担供免费WIFI。”高嵩介绍说，考虑到不同区域的乘客需求，将根据乘客密集程度及乘车时间，定制公交将采取一站式服务，上车点、下车点设置在小区门口、写字楼或其他相关场所，上车点和下车点各不超过三个，途中不设置停靠站，不上下客，实现一站式快捷服务。

据了解，确定开通的路线将在网页公示。乘客待确认路线后才需付款，可通过支付宝、网银等方式完成支付。乘车时，市民只需携带身份证刷卡上车，不需要办理公交卡。如忘带身份证，输入身份证号即可乘车。

此外，定制公交上还将有免费WIFI网络。使用“无线城市掌上公交”APP客户端的乘客可查询定制班车运行情况，待车辆即将抵达预定站点时，将自动响铃提醒乘客。

一人一座 试运行优惠价6元

据介绍，闽运定制公交将不接受未预定座位乘客的临时乘车需求，保证预定的乘客每人一座。记者看到定制公交上座位如同客车设置，更为舒适，每个座位还配有安全带。

“此次推行的定制公交服务，完全按照行业部门相关规定，经营区域只限于五城区、闽侯上街大学新区和福州高新区。”高嵩表示，定制公交前期仅在工作日开行，国家法定公休日、节假日暂不发车。

闽运公交公司表示，试运行期间，原价10元的票价实行6折优惠，每人每次优惠价为：20公里以内(含)6元，超过20公里，每增加5公里(含)增加2元，线路稳定发展后，将恢复原价但会再提供其他打折优惠。

由于乘客原因，无法乘坐已预订公交线路的，闽运公交公司要求乘客需在线路开行前，至少提前3个工作日提交退款申请，且退款需支付预付款的15%作为手续费。

一旦完成支付，乘客信息与身份证就会绑定，市民只需携带身份证，在定制公交车载设备上刷卡，即可乘车。

支付宝付款　刷身份证上车

闽运公司此次推出的支付宝付款方式更为便利。在发布“拟开通线路”后，市民可登录闽运定制公交网站，进行实名预订，预订后可通过支付宝、网银完成支付，如需要退订，也可通过支付宝、网银完成。通过网络付款，乘客无需到营业点等窗口办理，省时又省力。

除了支付方便，乘车也将十分便捷。“用身份证刷卡或输入身份证号码就可乘坐了，这是公司推出的一大特色服务，通过身份证识别更能凸显私人定制。”高嵩告诉记者。

一旦完成支付，乘客信息与身份证就会绑定，市民只需携带身份证，在定制公交车载设备上刷卡，即可乘车;如果忘记带身份证也不要紧，输入身份证号后照样可以乘车。

福州新闻网讯 “定制公交线路还有开通的希望吗?”康驰公司的定制公交业务因有争议被暂缓的消息传开后，不少市民拨打本报党报热线83751111咨询。28日，记者了解到，定制公交业务暂缓是要等待主管部门出台相关细则。市道管处近日表示，相关规范基本明朗，定制公交的经营区域将只限于五城区、闽侯上街大学新区和福州高新区，而且不允许经营商务包车。

康驰公司：团体定制也算定制公交

记者了解到，康驰公司开始网络征集线路后，福州16家旅游客运企业向市道路运输管理处联合投诉，称康驰打着定制公交的名义进行商务包车业务，实际是变相经营客运班车业务。正是这个投诉，让市道管处临时叫停定制公交业务。

对此，康驰公司称，目前推出的定制公交服务包括个人定制和团体定制。其中，团体定制主要为企事业职工通勤提供服务，也就是网络平台上的商务租车业务。“乘坐公交车的主要是上班族，职工通勤无疑是定制公交的主要服务对象。”康驰公司总经理谢谦辉说，目前全国各地推出的定制公交都覆盖了职工通勤服务，泉州开通的省内第一条定制公交线路就是面向企业团体，“很多地方虽然叫商务班车、商务包车，但本质上还是公共交通，与传统的客运班车不同。”谢总经理强调，康驰公司推行的定制公交未违背公交行业公益性原则，20公里内定价6元更是全国最低价。

旅游客运企业直呼“不公平”

记者也采访了部分旅游客运企业，他们纷纷表示“不公平”。“定制公交如果超出市区，把线路开到连江等县(市)做起通勤接送等业务，那不是一边享受政府的购车、燃油等补贴，一边跨行业抢生意吗?”福州市旅游协会汽车分会会长张善禹说。

据了解，目前福州经营商务包车业务的客运巴士有530多辆，其中200多辆主要负责大中型企业的职工通勤接送。“商务包车和职工通勤接送是旅游巴士公司的主要收入来源，占营运量的七成以上。”张善禹告诉记者，旅游客运市场的准入门槛本来就比公交企业高，人力及车辆运营成本都远高于公交企业，“现在客运市场上黑车猖獗，少说也有500辆，如果公交企业再来瓜分这杯羹，旅游客运企业生存将十分困难。”

市道管处：将尽快出台规范细则

“希望有关方面尽快出台相关细则，我们将严格按照细则执行。”面对旅游客运企业的质疑，康驰公司表示，近日公司的服务电话被市民“轰炸”，“细则一出台，我们就会上报成熟的线路，争取早日为市民开通定制公交。”

市道管处相关负责人表示，定制公交应针对市内某一区域到另一区域间的零散客源，主要是为了解决因未开通线路或需要多次转车造成的乘车难，“我们将以维护整个客运行业的稳定为重点，不再纠缠于概念之争，当务之急是明确定制公交的营运边界，具体的规范细则将在今后几天出台”。

据了解，定制公交的规范细则目前基本定调，定制公交的经营区域将只限于五城区、闽侯上街大学新区和福州高新区。同时，不允许经营商务包车业务，公交公司发布线路招募前必须经主管部门审批。

(福州日报记者谢星星)

东南网4月29日讯(海峡都市报记者 邱也栩）

关注理由

开通在即，福州首条定制公交线路却被主管部门叫缓，理由是商务租车业务涉嫌超范围经营(详见：定制线路要审批 福州“定制公交”暂时叫停)。对此，康驰新巴士有限责任公司喊冤称，提供给单位、企业职工通勤的定制公交服务，本质也是公共交通，怎么能算商务租车?而反对最甚的福州商务租车企业则认为，公交公司在购车、燃油等方面都享受着财政补贴，他们以低价介入，无疑会断了租车企业的生路，是不公平竞争。

定制公交突然被叫缓，参与线路征集的上千市民很疑惑：“定制公交到底还搞不搞?”对此，福州市运管处昨日表态，不要过多纠缠于概念之争，当务之急是明确边界，化解纷争，相关的规范文件最快五一节后出台。

公交公司：定制公交分为个人和团体两种

“这几天，我们的电话都被打爆了!”昨日，康驰新巴士公司总经理谢谦辉说，“所有人都在问，定制公交还搞不搞，我们都不知道怎么回答。”截至昨天下午6点，参与定制公交线路征集的市民已经达到1229人。但比起“被叫缓”的消息传出之前，增速锐减，坊间观望情绪浓厚。

在涉嫌超范围经营的问题上，谢谦辉并不认同：“职工通勤，本来就是公共交通的范畴，只不过在计划经济时代公交资源不足，无力覆盖到这一块。”

他认为，定制公交分为个人的和团体的两种，后者也就是5i84平台上的商务租车业务，即通过预订的方式，满足特定企事业单位、团体职工通勤的需要，实现一站直达的公共交通服务。

谢谦辉说，有没有超范围经营，第一要看是不是为了解决职工通勤，第二要看有没有违背公交行业公益性的原则。“我们20公里内定价6元，是全国最低的。”而外地定制公交表述的商务班车、商务包车、商务租车等，只是叫法不同，本质都是在做公共交通，与传统的旅游包车和长途客运不同。

谢谦辉表示，主管部门对定制公交这样的新生事物订规则，是合理的。康驰期待相关规范文件能尽快出台，定制线路能及时开通。

16家租车企业反对改变主管部门态度

事实上，定制公交被叫缓，最大的阻力来自于经营商务租车的企业。4月16日，正是福州16家旅游客运企业向福州市道路运输管理处联合抗议，直接改变了主管部门的态度。

“康驰如果只做市区内的定制公交，我们没有意见。但是，他们超范围经营，把通勤接送、商务包车、机场接送也算作定制公交，还打算把线路开到连江、闽侯、琅岐，这还让不让我们活?”福州市旅游协会汽车分会会长、凤凰旅游汽车公司总经理张善禹毫不掩饰自己的愤怒和担忧。

“所谓定制公交，针对的应该是市内某区域到某区域间的零散客源，把商务包车算作定制公交，完全越界了。”张善禹表示，公交企业在购车、燃油等方面享受政府补贴，所以才能把通勤价格压到20公里内6元这么低，这样的竞争不公平。

对于“越界”之说，谢谦辉不以为然，他反问道：“泉州开通的全省第一条定制公交线路也是面向企业团体，而省外多条定制公交的线路也多用于通勤接送。别的地方可以，为什么福州不能?”

据了解，目前福州开展商务租车业务的客运巴士有530多辆，隶属于16家旅游巴士公司，其中200多辆主要负责大中型企业的职工通勤接送。“商务包车加上通勤接送，占我们旅游巴士公司70%~90%的业务量。”张善禹说，福州市场本来就很乱，黑车保守估计也有500部以上，正规的公司普遍只有6%~8%的薄利，康驰再进来，这么多的包车公司只有死路一条。

运管部门定制公交线路必须经过审批

一位接近决策层的知情人士透露，“商务租车”属不属于公交范畴，在主管部门内部，也有不同的声音。

但一番考量之后，主管部门还是将“行业稳定”作为考虑的首要因素。昨日，福州市运管处的相关负责人就表示，“作为主管部门，职责是保护不同业态的公平竞争，维护整个客运行业的安定稳定，因而不愿过多纠缠于概念之争，当务之急是明确边界，化解纷争。”

“定制公交是大势所趋的好事，福州肯定要做，我们从来没有叫停，只是暂缓。”福州市运管处处长王镜秋反复澄清。

记者了解到，目前规范定制公交的细则已经基本定调，即第一，划定定制公交的经营区域，只限于五城区、闽侯上街大学城和福州高新区;第二，不允许做商务包车;第三，任何一家公司做定制公交线路招募，都必须经过审批。具体的文本最快将于本周内出台。

福州公交定制进程

3月11日，福州市道路运输管理处相关负责人介绍，福州市目前正在推动“定制公交”服务工作，将在福州闽运公交公司先行试点。目前，正在建设定制公交的网络平台，预计今年上半年可建成网络平台，并上线招募乘客。

4月11日，福州首个定制公交电商平台，由福州康驰新巴士有限责任公司打造的“5i84”定制公交电子商务平台正式上线。该公司相关负责人表示，由于新车要到下月中旬才会抵达福州，因此定制公交线最快下月中旬才能开通。

4月23日，记者从康驰新巴士公司获悉，首条线路(金山公交总站—软件园)原定于本周推出，但福州市道路运输管理处认为，康驰5i84电子商务平台的商务租车业务涉嫌超范围经营，定制线路也需要审批，因而暂时叫停，待部门出台规范性文件后再具体实施。

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东南快报讯（记者张婷婷）日前，定制公交被暂停的消息传出，康驰公司商务租车业务是否涉嫌超范围经营也引起业内争议。对此，康驰新巴士有限责任公司认为职工通勤的定制公交服务本质就是公共交通。而反对最甚的福州商务租车业认为，公交公司享受财政补贴，低价介入会断了它们的生路，是不公平竞争。

昨日，福州市运管处表态，不要过多纠缠于概念之争，当务之急是明确边界，化解纷争，相关的规范文件最快本周出台。

业界争议

职工通勤算不算定制公交业务？

4月11日，福州首个定制公交平台—“5I84”（我爱巴士）电子商务平台上线。当时，康驰新巴士公司曾承诺“最快4月中旬就会推出一两条试运行线路”。但由于相关规则未出台，康驰被迫半路刹车，并有运管部门人士指出其定制公交涉嫌超范围经营。

“职工通勤，本来就是公共交通的范畴，只不过在计划经济时代，公交资源严重不足，无力覆盖到这一块业务。”福州康驰新巴士公司总经理谢谦辉表示，目前该公司推出的定制公交服务分为两类，一类是个人定制，另一类是团体定制。

谢谦辉说，其中团体定制因涉及到企事业职工通勤预订服务（即商务租车业务），受到福州现有旅游客运企业从业者的争议。“现在市交通委也正在制定相关规则，希望能早日划定定制公交的经营区域，我们将严格按照规则执行，争取早日开通定制公交线路。”

谢谦辉表态，只要定制公交规则正式出台，其公司就会向上级部门报送已征集到的较成熟定制公交线路。

然而，对于康驰的说法，从事旅游客运服务的企业却认为其说法有争议。据了解，本月16日，共有16家旅游客运企业向市道路运输管理处联合抗议。

福州市旅游协会汽车分会会长、凤凰旅游汽车公司总经理张善禹认为，所谓定制公交，针对的应该是市内某区域到某区域间的零散客源，但把商务包车、机场接送也算作定制公交，还打算把线路开到连江、闽侯、琅岐，就完全越界了。

张善禹介绍说，目前福州开展商务包车业务的客运巴士有530多辆，隶属于16家旅游巴士公司，其中200多辆主要负责大中型企业的职工通勤接送。“眼下市场整体处于低迷状态，16家公司普遍只有6%-8%的薄利。相对而言，公交企业在购车、燃油等方面享受政府补贴，所以才能把通勤价格压到20公里内6元这么低。”张善禹担忧，康驰抢占市场资源。

部门回应

不做概念之争规范最快本周出台

关于职工通勤是否属于定制公交范畴，早有先行在试验的泉州开通的省内第一条定制公交线路也是面向企业团体，省外不少城市的定制公交线路也多用于职工通勤。别的地方可以，为什么福州不能？

昨日，福州市运管处的相关负责人表示，作为主管部门，职责是保护不同业态的公平竞争，维护整个客运行业的安定稳定。因而不愿过多纠缠于概念之争，当务之急是明确边界，化解纷争。

据悉，目前规范定制公交的细则已经基本定调，即第一，划定定制公交的经营区域，只限于五城区、闽侯上街大学城和福州高新区；第二，不允许做商务包车；第三，任何一家公司做定制公交线路招募，都必须经过审批。具体的文本最快将于本周内出台。

康驰新巴士公司推出福州首个定制公交平台后，曾承诺4月中旬推出试运行线路。如今报名参与线路征集的人数已突破1200人，定制公交的开通时间却没了音讯，记者调查发现原因在于——

福州定制公交市场陷入利益博弈

东南网4月28日报道（福建日报记者 闵凌欣 实习生 陈燕双 尤小刚）

“福州定制公交到底还开不开？”23日，我省首条定制公交线路在泉州上线运营后，不少福州市民着急了。

4月11日，福州首个定制公交平台——“5I84”（我爱巴士）电子商务平台上线。当时，康驰新巴士公司曾信心满满地向公众承诺：最快4月中旬就会推出一两条试运行线路。然而，半个多月过去了，报名参与线路征集的人数已经突破1200人，此事却蹊跷地没了下文。记者多方调查发现，定制公交“千呼万唤难出来”的背后，其实反映了福州客运市场各方利益团体的激烈角力。

商务包车是谁的“奶酪”

“主管部门没有划清地界，我们怎么就越界了？”康驰新巴士公司总经理谢谦辉非常郁闷。

康驰开通福州首家定制公交网络平台的消息刚传出，主管部门的态度突然变得微妙起来。“起初，市交通委、运管处鼓励我们放手去做，线路只需报备就可以了。可是没几天，就‘吹风’让我们谨慎一点，步伐慢一点。上周更明确提出我们涉嫌‘越界经营’，所有线路要等交通委的文件出台后才能开通，而且开通之前要审批。”谢谦辉说。

谢谦辉透露，其实首条定制线路“金山公交总站——软件园”早已客源充足，公司还为此专门订购了13辆48座、2辆21座的LNG新能源车，不料万事俱备只欠东风，如今康驰陷入了“想做又不敢做”的尴尬。

管理部门态度有变，是因为4月16日福州16家旅游客运企业向市道路运输管理处联合抗议，矛头直指康驰的商务包车业务。

“康驰如果只做市区内的定制公交，我们没有意见。但是，他们超范围经营，把通勤接送、商务包车、机场接送也算作定制公交，还打算把线路开到连江、闽侯、琅岐；而且他们在购车、燃油等方面享有政府补贴，无疑具有价格优势，这还让不让我们活？”福州市旅游协会汽车分会会长、凤凰旅游汽车公司总经理张善禹毫不掩饰自己的愤怒和担忧。

目前，福州开展商务包车业务的客运巴士有530多辆，隶属于16家旅游巴士公司，其中200多辆主要负责大中型企业的职工通勤接送。“商务包车加上通勤接送，占我们旅游巴士公司营运量的七成至九成。”张善禹说，福州市场本来就很乱，黑车保守估计也有500部以上，眼下市场整体处于低迷状态，16家公司普遍只有6%-8%的薄利，康驰的做法显失公允。

对于“越界”之说，谢谦辉不以为然。他说，旅游包车的传统经营范围，应该是省际、市际、县际之间的旅游用车，而通勤接送、商务包车的本质则是公共交通，只不过在计划经济时代，公交资源严重不足，无力覆盖到这一块业务。谢谦辉接着反问道：“泉州开通的全省第一条定制公交线路也是面向企业团体，而省外多条定制公交的线路也多用于通勤接送。别的地方可以，为什么福州不能？”

“我们的服务能够给予乘客更便宜的票价、更舒适的乘车环境。”谢谦辉说，“前年，我们开通了从福州仓山区福湾工业园到永泰塘前乡大樟村的公交线路，普通巴士单程要12元，我们只要2元，非常受欢迎，十几个村庄村民的出行成本因此大幅降低！”

从未叫停　只是暂缓

各方利益团体激烈博弈，会不会让福州定制公交“胎死腹中”？福州市交通运输委员会、道路运输管理处给予断然否定。

“定制公交是大势所趋的好事，福州肯定要做，我们从来没有叫停，只是暂缓。”福州市运管处处长王镜秋反复澄清。

王镜秋表示，定制公共的“第一把火”，就是在政府部门的主推下才“烧”起来的。目前在福州公共交通出行中，公交车分担率仅为25%，尤其是城郊公共交通系统不完善、不密集，根本无法满足人们的出行需要。这两年，市里开“两会”，不断有代表、委员建议发展定制公交。

“对于定制公交，刚开始很多公交企业都持观望态度，担心收不抵支。”王镜秋说，这也是当初管理部门不设太多限制的原因，只向有意向的公交企业提出几点要求，包括以公益性为原则合理安排票价、相关信息需进行报备监管、不得挤占现有公交资源、站点原则上不多于5个、需向社会公开招募、周期至少1个月。

随着省内外定制公交的风生水起，闽运、康驰等公司看到了其中的发展前景，踊跃介入。

运管处公交科科长林飞表示，虽然康驰在平台上线前已向运管处报备，但对于商务租车这一块语焉不详，上线当天的新闻发布内容也没有和运管处通过气，“的确有一点越界、跑调的意向”。

林飞强调说，所有参与营运的旅游客运巴士都需要有道路运输证这个市场准入条件，但康驰没有；而且依据《福建省道路运输条例》，公共汽车客运经营者新增、变更、暂停、终止线路运营的，应当经当地道路运输管理机构批准，康驰也没做到。

“商务包车”到底属不属于公交范畴？王镜秋表示，不愿过多纠缠于概念之争，眼下当务之急是明确边界，化解纷争。他说：“作为主管部门，我们的职责是保护不同业态的公平竞争，维护整个客运行业的安定稳定。”

记者了解到，关于定制公交的行业规范，交通委、运管处正在吸纳各方意见、借鉴其他省市的做法，加紧酝酿，预计5月初出台，届时细则一出台，定制公交就可以开通了。

最终会将“商务包车”这块“奶酪”分给谁？交通委的答复是“分歧比较大，目前不便透露”，而运管处有关负责人则告诉记者：规则已经基本明朗：第一，划定定制公交的经营区域只限于五城区、闽侯上街大学城和福州高新区；第二，不允许做商务包车；第三，任何一家公司做定制公交线路招募，都必须经过审批。

　　郭晨/漫画

东南网4月24日讯(海峡都市报记者 邱也栩）

关注理由 福州首个定制公交平台已上线征集线路十多天了，原本上个星期就要出炉的首条定制线路，却迟迟没有消息。“定制公交怎么了?还搞不搞?”多位市民致电本报968111询问。

昨日，记者从康驰新巴士公司获悉，其实首条线路(金山公交总站—软件园)原定于本周推出，但福州市道路运输管理处认为，康驰5i84电子商务平台的商务租车业务涉嫌超范围经营，定制线路也需要审批，因而暂时叫停，待部门出台规范性文件后再具体实施。

首次征集线路 上千市民预订

4月12日定制公交平台上线当天，福州的陈小姐就注册参与了线路征集，提交了五四北到金牛山公园的乘坐意愿。

康驰新巴士相关负责人曾提到征集平台的工作原理，“借用大数据，后台系统会自动对需求量大的居住地、工作地进行排序。汇总后，根据用户出行需求和客流情况设计定制公交最优线路。”每条线路、车次的具体开通时间会在5i84电子商务平台发布，并通过短信的形式提前通知用户。

但这之后，定制公交归于沉寂，陈小姐至今没收到任何反馈，每天她都照例登录5i84平台，“已开线路定座”和“招募线路预订”两个栏目仍然空空如也。

唯一有变化的，是首页左侧不断增长的数字。截至昨日19点，已经有1161人参与了线路征集。康驰此番订购13辆48座、2辆21座LNG新能源车用于定制公交线路，共666个座位。也就是说，目前参与征集的人数差不多可以让15辆定制公交满载跑两趟了，其需求火爆可见一斑。

热词>>福州定制公交

围绕定制公交 几大公司背后角力

记者获悉，康驰定制公交的首条线路其实已经确定，即“金山公交总站—软件园”，原计划本周推出。

“由于新车要到5月中旬到位，我们原想先拿其他车辆代替，线路先开起来，边运营边收集乘客意见以便改进。”康驰相关负责人说，没想到临时遇到了点困难，“线路还要审批，我们也上交了报告，正等结果”。

记者多方了解到，康驰所说的“困难”，指向其商务租车业务。5i84电子商务平台推出的初衷，就是要两条腿走路，一块做定制公交，一块做商务租车。

闽运公交相关人士昨日证实，康驰公交“动作超出了范围，被暂时叫停了”。而闽运自身的定制平台的招呼和支付系统也正在调试阶段，各项准备趋于完善。“我们也在观望，主管部门对定制公交的理解也在不断深入，等具体规范出台后，我们才会进行线路征集。”对方表示。

一位熟悉福州公交行业的知情人士透露，闽运虽然最早喊出了要做定制公交，但却被康驰、营达捷足先登，先输一着。康驰方面原本想趁势推线路，万事争先，但临阵被叫停，原先只要报备即可，现在变成要审批，丧失了主动权，也很头痛。可见围绕定制公交，背后存在角力。

部门：康驰借定制之名，行租车之实

记者留意到，主管部门对康驰的做法，先后有微妙的变化。

4月14日，即5i84平台发布两天后，福州市交通委的官方微博“@福州交通”连续发了两条微博，一方面，“积极鼓励”定制公交，另一方面又提出几点要求，即：以公益性为原则合理安排票价;相关信息需进行报备监管;不得挤占现有公交资源;站点原则上不多于5个;需向社会公开招募;周期至少一个月等。

福州市交通委相关人士说，当时这两条微博主要是为了向市民征求意见，以便着手制定规范。所谓的“报备监管”，确实不涉及线路审批，“只是说线路的停靠站点、配车、运营时间等要上报，部门要监督。”不过，他也强调，最终怎么做以福州市道管处的口径为准。

但十天之后，风向已变。“它(康驰)的运作，有点跑调，不纯粹，名义上是定制公交，其实想做商务包车。”福州市道管处有关负责人语词强硬，按照《福建省道路运输条例》，公共汽车客运经营者新增、变更、暂停、终止线路运营的，应当经当地道路运输管理机构批准。

该负责人表示，此事还是要像其他城市那样由部门主导，部门审批通过了，线路才能开，“总之现在先暂停，要规范出一个文，公交企业再实施”。

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康驰新巴士公司通过车身广告推广定制公交。 

定制公交网络平台。 

福州新闻网讯　11日，福州首个定制公交网络平台——“5i84”正式上线，该平台由福州康驰新巴士有限公司打造，市民可以通过官方网站、热线电话及微信平台3种方式，参与定制公交的线路征集。预计5月中旬，首条定制公交将上路运行。

如何定制

3种方式参与线路征集

市民可以登录“5i84”官方网站(http://www.5i84.cn)参与线路征集。网站主页有“我要预订”“线路征集”“商务租车”“事项公告”等板块，市民填写手机号等身份信息注册成为会员后，即可参与各项服务。在前期的乘客招募阶段，市民可在“线路征集”选项下，填写所居住地、工作地、每日的出行时间、每日乘车次数等内容，提交后即成功发布自己的定制需求。

除了官方网站，市民还可以通过拨打免费热线400-888-5284发表线路需求，或者通过微信平台关注“爱巴士“公众号，注册后也可参与线路征集。

开通条件

10人预订同一线路即开通

市民报名参与后，康驰公司通过后台统计客流量及不同线路需求，随后在“我要预订”“招募线路预订”的板块下发布可行的具体线路信息及乘车费用等内容，市民再根据自身需求选择预订，招募人数达到车辆座位数的50%即可开通线路，市民再进行定座。后期如已开通线路和招募线路都无法满足需求，市民可在“线路征集”板块下发布需求，征集“同道车友”。

据介绍，定制公交小型车辆为21座位，这也意味着，只要有10人预订同一条线路，定制公交就可开通。

定制范围

五区及各县（市）都将考虑

在该平台“线路征集”板块下，记者在可勾选的居住地里发现，范围除鼓楼等五区外，还包括连江县、闽侯县和琅岐地区。“连江主要考虑贵安新天地的居民需求。”康驰公司相关负责人解释说，根据前期调查，目前可勾选的区域都是人流量较为密集的主要干道及周边公交站点。如果市民有新的需求，可以直接在选项后备注，也可以通过电话提出。不仅连江县，长乐等县(市)的需求也会列入开通线路范围。

如何定价

20公里（含）内6元/次

针对市民最为关注的票价问题，康驰公司收费标准定为：每人每乘次20公里(含)以内6元，超过20公里，每增加5公里(含)增加2元。

目前，康驰公司仅接受整月预订。据介绍，定制公交仅在工作日开行，国家法定公休日、节假日不发车。对于新开通的线路，自开通之日起算至当月最后一个工作日为第一个运营周期，此后按自然月计算每个运营周期。

按照康驰公司规定，对于已经预订并接受预付款的用户，至预订周期开行前5日内可退款，但退款需支付预付款15%的手续费，且只能通过电话方式进行退款。此外，由于用户原因，在已开行运营周期内无法继续乘坐的，不接受退款。

车辆装备

LNG新能源车有免费WiFi

“用于定制公交的车辆均为全新购买，预计5月中旬就可到位。”康驰公司相关负责人告诉记者，车辆分为两种，一种为48座的较大型车辆，一种为21座的小型车辆，座位都将设置为软座。

“首批打算购买15辆车，均为节能环保的LNG新能源车辆，配备无线免费WiFi等服务。”该负责人介绍，预算投入近900万元，后期还将考虑使用纯电动车辆进行运营。

乘车方式

一卡通刷卡乘车

在车票方面，康驰公司依托福州榕城一卡通有限公司发行定制公交卡，市民可刷卡乘车。届时，成功预订的市民首次开卡将免收制卡费，并且由康驰公司免费快递送卡上门，“我们还提供后期充值业务，每个月底，会派专人收集公交卡替乘客充值。”有关负责人说。

如市民遗失公交卡，补卡须至榕城一卡通公司指定营业点办理挂失，交纳28元服务费。另外，定制公交卡不能与普通的公交卡通用。

站点设置

首末站地段设置2~3个站点

考虑到小区分散、人流量不足的问题，康驰公司表示，依据前期调查，定制公交在首末站地段将会考虑设置2~3个站点，但中间路程则不会停靠，比如从五四北到金山，可能会在泰禾广场和山姆小镇停靠。目前主要考虑走三环等快速通道，尽量避免行经市区的交通拥堵点。

(福州日报记者　谢星星/文　叶义斌/摄)

福州新闻网讯　近日，“量身定制”公交车成了市民的热点话题，定时发车、快捷直达、免费上网、一人一座……定制公交好处吸引了众多市民关注，有不少市民表示，考虑放弃开私家车，而选择“定制”方式出行。在市民热议之时，我市各公交企业也悄然开启了一场定制公交市场争夺战。

康驰公司：“全副武装”抢占先机

为抢夺这块新鲜“蛋糕”，从去年底开始就积极筹备的康驰新巴士公司始终未透露任何风声，最近才向市道路运输管理处报备。由于其运筹已久，顺利通过了主管部门的批复，并成功抢占了市场先机。此外，康驰新巴士公司在快速出击时还不忘“全副武装”。

首先，在抢夺这块新鲜“蛋糕”上，康驰联合营达公交公司和榕城一卡通有限公司，强势来袭。记者了解到，目前康驰公司和闽运公共交通有限责任公司所拥有的公交车辆都在500辆左右。康驰选择联合线路不多、但历史较久的营达公司无疑是添砖加瓦。此外，联合一卡通公司，推出定制公交卡，不仅满足了市民对定制公交乘车方式的预想，也解决了其他企业还在思考的“如何购买车票”的难题。

50%上座率就可开通线路运行的条件，让市民拍手叫好。康驰配有21座车辆，也就意味着10个乘客即可开通“定制公交”线路，这加大了市民的信心。相比其他城市要求达到60%或70%的上座率，康驰公司将条件降低到50%也是一大重举。

一些公交业内人士说，20公里(含)内6元/次的收费标准，也出人意料，相比厦门推出的20公里以内(含)10元票价，6元的价格更能抢占客流，“这样的价格也让其他企业很难有还击之力”。

此外，为宣传推广定制公交，掌握最大市场，康驰公司还利用车身广告和公交站台广告来为自己造势。

闽运公司：具有经验优势

康驰“抢占”市场之举，11日也让闽运公交公司惊讶不已。闽运是我市首家在媒体上提出定制公交的公司，他们从去年开始就将此想法报备市道路运输管理处，并赴厦门等兄弟城市学习运营经验。上个月中旬，记者采访闽运公交公司时，该公司透露近期将推出定制公交，并表示还处于网络平台搭建阶段。在发布消息后，却迟迟未推出网络平台。11日，康驰新巴士公司联合营达公交公司“后来居上”，率先推出“5i84”的网络平台，将定制公交雏形展现给热切关注的市民，这也让筹备已久的闽运公交公司措手不及。

“目前各项准备已就绪，预计下周可推出平台招募乘客。”闽运公交公司相关负责人告诉记者，对于康驰公司的“突袭”，该负责人称“挺意外”。

不过，闽运公交公司并不担忧康驰公司会抢占客流，“我们包括车辆都已经准备就绪，只要客流量达到要求就可以马上开通。”在闽运公交公司看来，开始征集线路不足以论输赢，开通线路开始运行才是王道。

此外，闽运公交公司认为，在定制公交上具有经验等优势。早在去年初，公司就承包了多家企业的定制班车，“东部新区那片的企业班车很多都是由我们运行。”该负责人表示。

公交集团：更多考虑普通市民出行需求

针对定制公交这一市场，记者11日也采访了我市其他公交企业。占有全市三分之二公交市场的福州公交集团则还处于观望期，“我们也有意向打算做，但目前具体事宜还未提上日程。”公交集团相关负责人透露，定制公交市场很大，并且近年来开发的新区、居住小区日益增多，“一两家企业很难满足整个市场需求”。

长久以来，公交线路的制定都由政府主导。“当部分群众提出坐车不方便后，由政府部门来规划设计线路，再下达至公交企业去执行。”这位人士告诉记者，这种企业被动的模式不仅线路开通耗费时间长，由于要考虑到更多市民的出行，许多线路不得不绕行到拥堵路段，这样不能满足部分市民的最优需求，且加剧道路拥堵。

这位人士承认，由市民表达需求定制，企业进行开通的定制公交服务方式具有市场潜力。

“市民变被动为主动，企业也能掌握主动权，无形中就达到了双赢。”业内人士分析，定制公交的优势将吸引私家车主和经常挤普通公交车的市民，一辆定制公交可替代10~15辆私家车，在一定程度上将缓解道路拥堵，实现节能减排和绿色出行。“部分挤公交车的人去坐定制公交了，也能缓解现在普通公交运力不足的现状。”

但这位人士表示：“作为传统的公交集团，我们现在更多的精力还是放在为普通市民服务方面，怎样提高既有公交线路服务质量，满足普通市民出行需求，这是我们的第一要务。”

(福州日报记者　刘家铭　谢星星/文　叶义斌/摄)

东南网4月12日讯（海峡都市报记者 邱也栩 文/图) 虽然闽运率先喊出要推定制公交，但到头来却被康驰捷足先登，目前福州几大公交企业争夺“定制客流”正显白热化。

昨日，记者从康驰新巴士公司获悉，福州首个定制公交平台——“5i84”(我爱巴士)电子商务平台今日正式上线。市民可以通过微信、电话和网站参与线路的征集、预订和体验。

眼看康驰、闽运、营达先后加入了定制公交的队伍，“老大哥”公交集团昨日也透露，已有相关意向，但具体计划还在商讨中。

预订量达一半康驰就开线

康驰新巴士公司副总经理郑肇宏表示，5i84平台目前主要实现定制公交和商务租车两个功能。定制公交是指通过线上征集的方式,满足大众个性化出行需求，实现一人一座及其它延伸服务。商务租车则指通过预订的方式，满足企事业单位团体职工通勤或个人特殊出行的需要。

此番康驰投入近900万元，购买13辆48座、2辆21座LNG新能源车，配置也比较“高大上”，带有卫星定位系统、视频监控系统、免费WIFI等，可实现运行速度全程监控。

与闽运此前提出的预订量达70%以上路线才可开通不同，郑肇宏表示，只要预订量达到一半以上，就可以开通。也就是说，一条线路只要24个人(或10人)有需求，就可以开通。

琅岐连江闽侯也入定制备选

昨日，记者登录5i84平台(www.5i84.cn)先行体验。

实名制注册账号后，点击上方的“线路征集”，就可以在下拉框中选择居住地、工作地、线路类型(早单程、晚单程和早晚单程)、早(晚)出行时间，选择提交就完成了征集过程。可选地点除了福州五区外，还包含琅岐经济区和连江、闽侯两县。

此外，市民还可以拨打客服热线4008885284或微信平台关注“爱巴士”公众号参与征集。

郑肇宏说，下周将会有一到两条线路出炉供市民预订。基本可以确定的是，定制线路只在起始、终点路段各停两三个站点，中间不停站，且会尽量避免市区道路。据了解，定制公交仅在工作日开通，国家法定公休日、节假日不发车。

在票价政策上，定制公交价格每人每乘次收费标准为：20公里以内(含)6元，每增加5公里以内(含)加收2元。

“同样里程的花费，只有出租车的15%，自驾车的30%，这还不包括停车的费用。”郑肇宏称，一部定制公交的运力可以替代10~15部私家车，能有效缓解拥堵、尾气、停车等问题。

　　3月25日早晨8点15分左右，省交通学院，近20人争先恐后要上车

25日8点10分，福建警察学院公交站，一位年过花甲的依姆，祈祷车快点来。据她介绍，她已经等了半个多小时了

□本报记者张婷婷林娟刘兴文/图

“高峰期，坐公交车从金山到东街口上班，真是太苦了！”“打车去东街口，压根就没人愿意去！”“东街口找车位是最难的事！”……

连日来，本报联合闽运公交公司，开通定制公交线路征集热线968977后，有数十位读者打来热线，表示希望开通“专用班车”，其中呼声最高的为金山至东街口片区线路。为此，记者调查体验，发现该路线乘公交车确实拥堵耗时，而且不仅打车难，就连开车上班也有困扰。

昨日，本报已将读者的建议，和记者调查体验的数据转给了闽运公交公司。该公司有关负责人表示，将对此进行认真分析研究，并根据上线后客流招募情况，考虑添加此路段的定制公交。此外，他表示，目前“定制公交”要走的路线，主要还是考虑走三环。

金山至东街口路线定制呼声最高

“从大学新区到单位，没有直达的公车，每天在路上都要花费一个半小时。”家住上街大学新区的蔡女士单位在乌山桥西，她说，每日挤公交车，未到单位就已身心俱疲。

而家在新西客站附近的张先生也称，为了到东街口上班，他每天要坐318路公交车，中途必须经过金山、工业路等拥堵地带，他说，“如果定制公交能直接从三环绕过去，然后直达市区，肯定快很多。”

刘先生有私家车，但他也极力呼吁定制公交，“我家在金山碧水小区，到五四路上班，开车要40分钟，加上停车费、油费，每个月至少要开销1000多元。”刘先生说，要是能有定制公交，既免去了挤车的困扰，费用也节省不少。

“路途拥堵是避免不了的，最怕的是车上的拥挤。”郑先生家在福湾新湾小区，若坐车到旗汛口三山大厦上班，中途需转车乘坐11路公交车，“11路公交车经过的都是医院、学校专线，一路上老人、小孩特别多，几乎没位置坐。”

记者调查发现，对定制公交需求较大的市民主要集中在马尾、五四北到金山片区，以及上街至东部新城区，金山至台江万达、五四路东街口片区。其中，60%左右的热线中，市民希望开通金山至东街口片区的定制路线。

坐公交：金山至东街口要1个小时

针对市民呼声最高的金山至东街口一带线路，记者特别乘公交车进行了一番体验。前日上午8：00记者到达车站金榕北路等待111路，此时等候区已经有十几名乘客，以上班族为主。

8:20111路到达，车上基本已挤满乘客，只有在前后车门区可以勉强挤上不到十名左右的乘客。

8:23到达金山新华图书城，为了能直达东街口，记者选择转乘317路或118路。8:30317路到达，经过金山大桥时，桥上有些拥堵。有乘客反映，若遇上堵车高峰期，在这桥上至少会堵20分钟。

8：50到达杨桥路口，车上仍然拥挤，记者想从包里掏出手机都没有空间。

8：55到达双抛桥，下车乘客变多，车变宽敞，但到达东街口时需等待红灯。司机告诉记者，每次到达路段交接口都会比较堵。

9:05记者总算到达旗汛口。

当天下午1时许，记者体验了一回从旗汛口到金山金榕北路的路线，发现大约35分钟即可到达。相同路线对比之下，若遇到上班高峰期。

从金山到东街口，除了选择金山大桥外，还可以走洪山大桥路线，不过中途需要换乘。记者体验发现，正常速度大约40分钟，行程约8.3公里。不过，市民林小姐说，换乘难免要考虑车辆是否能准时到达，不定因素较多，难以把握。

开车：车位难寻，停车费至少20元/天

“停车太麻烦了，要不是碰到特殊情况，一般不会选择开车。”家住金山碧水三期春晓苑的陈先生，一个月会选择开车一两次左右。

陈先生说，他在旗汛口上班，从家到单位，若选择开车则只需30分钟到40分钟左右，“但是，停车非常困难。”他给记者算了一笔账，单位楼下有个咪表停车点，但是一小时需要8元，“如果一天按8小时计算，则至少需要64元。”而若停在单位楼下的停车位，一天需要20元，“但是要想有车位非常困难。”

此外，陈先生还可以考虑将车停在单位附近的商场，但只停半天至少也需要20元停车费，“而且，很多停车场一听说要停一天，基本都不让停。”

“除了停车费外，还要加上油费，还不如骑电动自行车来得划算。”陈先生如是说。

打的：费用高，且高峰期基本不愿去市区

记者调查发现，从金山到旗汛口打车20分钟左右到达，价格25元，“遇到堵车时候，需要30元。”市民刘小姐说。

此外，的哥小林告诉记者，碰到上下班高峰期，一般不会将乘客送达旗汛口路段，“那段路太挤，到了杨桥路过去，基本都要堵上半小时左右，划不来。”小林说，自己会选择把乘客载到西禅寺附近，让乘客坐公交车到市区。

“如果从三环过去，不堵，但是绕道，乘客不满意，而且也只能把乘客送到省体附近，不会走五四路。”市民小陈说，如果定制公交选择走三环，初步估计不仅价格比打车便宜，还快速，市民更乐意选择。

定制公交路线考虑以三环路线为主

福州交通部门业内人士认为，坐公交车太堵又耗时；打车费用太高；私家车又饱受停车难困扰，这确实让从金山到东街片区的上班族很是烦恼，定制公交的出台，可以给大家带来盼头，确实能在一定程度上解决一部分市民的特殊需求，“特别是年轻人，节省了时间，一人一座的舒适度也更受他们喜爱”。

业内人士认为，用乘坐定制公交的方式替代了原有的上班出行方式，将对新兴公交市场的发展起到一定的促进作用。该人士表示，定制公交最终能否在福州大量发展起来，能否带来新的市场细分还不能确定，“但是，根据现在人对生活舒适度的追求，针对80后一代对生活质量的要求，根据不同乘客提供差异化的服务，这一点来说是值得肯定的。”

对市民反映及记者所调查的金山至东街口线路现状，闽运公交公司有关负责人表示，指定定制公交路线，市民的需求肯定是他们考虑的主要因素之一。该公司相关负责人说，目前他们考虑将定制公交路线划定在以三环路线为主，“从三环进入二环，会选择在出发地和目的地附近停留两三个站点，基本不会发生拥堵状况。”

福州新闻网讯　近日，“定制公交”在榕城成了热门词汇，不少市民对“定制公交”热切盼望，希望它能带来切实便利。然而，一些城市的定制公交“遇冷”，也让大家为福州的定制公交“捏了一把汗”，不少市民拨打本报党报热线83751111，希望福州市的定制公交能“趋利避害”，真正长久运营下去，成为百姓出行的好帮手。

定制公交范围只在福州市区

“长乐到福州会考虑开通定制公交吗?”２５日，市民刘女士拨打本报热线说，自己家住福州，但在长乐上班，因为要照顾在福州的孩子，每天只能乘坐公交车再换乘大巴，十分不方便。对此，闽运公交公司表示，定制公交还是公交车，范围只在福州市区内，跨县的班车并不在定制公交服务之内。

定制公交主要走三环

此前，闽运公交公司曾表态定制公交用的是闲置或新购车辆，因此不会占用公共交通资源。“普通公交车数量不减少，再加上定制公交，不会让市区道路更堵吗?”不少市民提出这样的疑惑。

“目前考虑的定制公交线路将以走三环为主。”闽运公交公司相关负责人说，从三环进入二环的目的地时，只在出发地和到达地附近停留两三个站，基本不会发生拥堵，“定制公交的线路会比一般公交更为便捷”。

不运行时不会闲置

定制公交属于定时定点发车出行，因此不少市民会质疑，在不运载乘客时，定制公交就闲置在一旁吗?对此，闽运公交公司回应，目前并没有具体确定定制公交的车型，但一定会让这一公共资源得到最为合理的配置。相关负责人说，将根据车型考虑在闲置时投入到其他正常公交线路的运营中，从而加密更多公交车的班次，一定不会浪费资源。

争取设定专门停车点

目前福州的道路还是比较挤，除定制公交运行线路外，也有市民担心福州会不会遇到北京那样的停车难问题?对此，闽运公交公司表示，定制公交停车等待乘客需要一定时间，而体积庞大的公交车停放还需要一定空间，“我们会与行业部门申请，希望能专门设立定制公交的停车点，做到尽量接近人流集中的起点和终点”。

是否定点发车将征求意见

定制公交能否做到定点发车?不少市民担心定制公交开通后会发生等迟到乘客、误车乘客抱怨服务不人性等问题，希望乘车前能签订协议保障发车时间。对此，闽运公交公交表示，目前还未确定是不顾一切因素准点发车，还是选择在乘客未到齐的情况下适时等候几分钟，“具体的运营方案还在制定中，将会考虑市民提出的签协议避免纠纷建议”。

此外，还有市民建议当车辆发生故障时，乘客可采用打车等其他方式继续行程，24小时内凭打车票据进行费用报销。“这个也是我们正在考虑的一个问题，制定运营方案时我们会借鉴兄弟省市的做法。”闽运公交公交相关负责人告诉记者，届时还将考虑在网络平台上征求乘客对于具体运营方式的意见。

亲爱的读者，如果你也在关注定制公交，希望福州开通定制公交，或者对定制公交有建议和看法，欢迎拨打本报党报热线83751111，或发邮件到党报热线邮箱fzrb83751111@163.com，或在微博上@福州日报。

(福州日报记者　谢星星　孙漫)

福州新闻网讯 20日，本报刊登《市民盼望“私人定制”公交车》一文，反映不少市民热切希望定制公交走进福州。记者20日采访福州闽运公共交通有限责任公司相关负责人获悉，定制公交网络平台将于近期上线。如果您有关于定制公交及其站点设置的建议，可以拨打福州日报党报热线83751111，我们将第一时间反馈给有关部门。

网络平台开始搭建

记者从市道路运输管理处了解到，我市正积极推动定制公交服务，福州闽运公交公司试点建设网络平台。20日下午，记者来到闽运公交公司，“目前正建设定制公交网络平台，处于坐标采集和数据录入阶段。”闽运公交公司相关负责人说，近期可推出网络平台，平台上线后即开始招募乘客。

“定制公交要量体裁衣，希望这种公交服务能鼓励和吸引上班族及私家车主选择公交绿色出行。”闽运公交公司相关负责人说，白领将是定制公交的主要群体，特别是在市中心上班、家住偏远小区的市民，普通公交车线路较少，且存在转车的不便，可借助定制公交解决上下班的交通问题。

上座率达到70%可开线路

“平台上线后招募的客流量十分关键，希望有需求的市民积极参与。”闽运公交公司相关负责人告诉记者，网络平台上线后，市民可在网页上填写出行需求，公交公司将分析客流量和客流分布情况，“根据预算，上座率达到70%以上的线路才具备开通条件。”闽运公交公司相关负责人说，“届时将根据客流情况，线路成熟一条、开通一条。”

为满足居住在不同小区及在不同地点上班的乘客需求，闽运公交公司正全力采集全市各个小区和CBD中心区的坐标。“既要考虑到不同需求，又要考虑到站点的有效率，因此工作量很大。”闽运公交公司相关负责人告诉记者，目前定制公交的网络平台已经准备就绪，待完整的坐标数据录入完毕后，就将上线招募乘客。

人性化和个性化服务

据介绍，定制公交具有“定点、定车、定时、定价、定人”的特点，保证一人一座、一站直达。“暂定定制公交车车型和现有公交车车型差不多。”闽运公交公司相关负责人介绍，公司将参考其他地方的做法，提供免费wifi、热水、免费报纸等人性化的服务。

定制公交服务正式开通后，市民如何通过定制平台预约，收费标准又是怎样的?对此，闽运公交公司相关负责人表示，目前考虑采取按月预订，定制公交的价格会比普通公交贵、比出租车便宜，在上班族可以承受的范围之内，“长期连续乘坐视不同情况享有优惠”，但具体票价、购票方式及乘车方式等详细方案还在进一步探讨中。

亲爱的读者，如果你也在关注定制公交，希望福州开通定制公交，或者对定制公交有建议和看法，欢迎拨打福州日报党报热线83751111，或发邮件到党报热线邮箱fzrb83751111@163.com，或关注本报新浪、腾讯官方微博@福州日报。

(福州日报记者谢星星孙漫)

冯小刚电影《私人定制》，让“私人定制”一词红了。而在现实生活中，“私人定制”也不再是电影桥段。

昨日，记者从福州闽运公共交通有限责任公司获悉，福州将推出“定制公交”服务，市民可以在网络上提出自己的出行需求，公司将根据客流调查情况，设定路线，随即开通定制服务，市民可享受到个人贵宾级的公交车上班服务。

据介绍，目前定制公交网络平台正在建设筹备中，预计今年上半年完成测试，上街大学城和马尾等地或成需求旺盛区。届时，有需求的乘客，不仅有望享受私人定制公交，从家到单位一站式到达，一人一座，还可免费使用wifi。

什么是定制公交？

通过网络平台预约，路线“量身定制”

据介绍，定制公交也称商务班车。闽运公交公司技术部一名工作人员说，“也就是根据相对集中在相同区域，相同出行时间，具有相同出行需求的人群量身定制的一种公交服务。”

该工作人员介绍，乘客可以通过一个专门的信息平台，提出自己的出行需求，“我们会根据乘客出行需求和客流情况，设计特定的路线，并且招募乘客，共同商议往返时间。”

什么时候开始定制？

目前正修建网络平台，预计今年上半年推出

闽运公交经营部相关人士说，目前该公司正在对网络平台进行修建，“平台技术方面的设计已经完成，目前正在对各试点住宅区和商业区进行信息采集，预计今年上半年完成采集工作与平台的建设。”

“随后，我们将在固定的平台上招募乘客，而客流量是开通定制公交的最关键因素。”该人士说，每条路线市民的定制量至少要达到70%以上，以此路线方可开通运营。

怎么收费，贵不贵？

高于普通公交，低于打车，一般采用月票形式

据了解，除了能享受专门的路线定制外，定制公交具有“一人一座、一站直达、线路灵活、低碳环保”的优势。同时，在公交车上可以享受到WIFI，热水、急救箱等服务项目。

“这种公交的票价肯定会比一般的公交车贵，但会低于出租车，并且在一定程度上低于私家车。”该人士说，一般会采用月票的形式，并且在网上办理预约、退订等服务。“会考虑根据预定的时间来做相应的打折促销活动，但是目前公交开行方案还在探讨中，无法做出具体的确定。”

展望

大学城、马尾等地或成需求旺盛区

数据显示，福州市公共交通出行分担率仅为25%，公交拥堵仍然是困扰市民的头等大事，特别是上街大学新区、马尾等地的公共交通无法满足市民的出行需求。

“我在大学城上班，每天要坐1个多小时的公交车往返，实在累。”大学城一名林姓老师说，由于不会开车，每天上下班只能乘坐公交车，拥堵的公交现状让他身心俱疲。

同样身为老师的陈女士，家住仓山区六一南路，她每天6点就要起床，匆忙洗漱吃饭后，得两次转乘拥挤的公交车，花1个多小时，才赶到了福建师范大学新校区。

对此，福州市人大代表陈健曾经表示，“三环周边的公交系统不完善，常常需要耗费大量的等车时间，居住在三环周边及上街大学新区周边的居民、学生，乘公交出行经常需要换乘。”他建议，可以加速发展符合福州城市特点的定制公交线路或三环路环线的快速公交，这既能进一步加强城区各个环线之间的联系，也能减少中心城区的交通压力。

此外，业内人士认为，福州现在的工业区发展向马尾、青口等工业区开发，“而乘坐定制公交的乘客主要以私家车主和打车出行的人群为主，年轻的白领一族将成为主要的受众群体。”

观点

为“定制公交”定制“公交专用道”

在福州实施定制公交是否可行？福州大学社会学教授甘满堂说，定制公交属于介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式，“相比较长期以来福州市公交企业受制于低票价的单一服务模式，此种创新做法是个重大的突破。”

对于在福州今后的发展趋势，甘满堂说定制公交能否快速舒适，取决于道路的拥堵状况，“如果能有一条专门的公交专用道，供这些定制公交使用，那么在福州市场将有很大的发展空间。”

您想要什么样的路线？您有什么好的建议？

“定制公交”征集您的意见

您想要定制公交吗？想实现家到办公地点的一站式公交服务吗？那么，请将您希望开通的路线，对定制公交的看法和建议，提供给我们，我们将征集您的意见和建议，传递给闽运公交公司。您可以拨打本报热线968977，或通过本报新浪微博@东南快报，说出你们的心声，期待您的声音。

东南网3月21日讯(海峡都市报记者 李思玲 阙文龙) 昨日，记者从福州闽运公交公司获悉，该公司将推出“定制公交”服务，实行一站式到达，让市民来制定出行线路，乘客可享受一人一座、免费WIFI。目前，定制公交网络平台正在建设中，预计今年上半年完成测试，届时市民可在平台上提出出行需求，公司将根据客流调查情况，设定路线，开通定制服务。

预订量达70%以上 路线才可开通

据介绍，定制公交也称商务班车，是量身定做的一种公交服务。“公司会根据乘客的出行需求和客流情况，设计路线，乘客可共同商议往返时间。”闽运公交公司工作人员介绍，目前公司正在建设定制公交网络平台，预计今年上半年完成信息采集工作与平台的建设，届时乘客可以通过该平台提出出行需求。

“客流量是开通定制公交的最关键因素。”该人士说，根据摸底，固定时间上下班的上班族对定制公交的需求最大。但每条路线的市民预订量要达到70%以上，才可开通运营。

“相对于普通公交，定制公交更‘高端’些，保证一人一座，无须站着挤车，还有WIFI。”上述工作人员说，除了能享受专门的路线制定外，定制公交还具有“一站直达、线路灵活、低碳环保”的优势，同时公交车还将为乘客准备热水，还备有急救箱等。

票价比普通公交高 比打的费用低

那么，定制公交的票价是多少呢?“还未确定，肯定会高于普通公交，但绝不会超过乘坐出租车的价格，也会比自己开车需要的费用低。”该工作人员说，定制公交一般会采用月票的形式，并且可在网上办理预约、退订等服务，还会考虑做一些打折促销活动。

记者了解到，此前有人大代表提出三环周边的公交系统不完善，常耗费大量的等车时间，居住在三环周边及上街大学城新区周边的居民、学生，乘公交出行很不方便，建议发展符合福州城市特点的定制公交路线或三环路环线的快速公交，这既能加强城区各环线之间的联系，也能减少中心城区的交通压力。

据了解，目前福州市公共交通出行分担率仅为25%，特别是上街大学城新区、马尾等地的公共交通无法满足市民的出行需求。发展定制公交，可以方便更多市民，也可以减少市民使用私家车出行，更经济环保。

□相关新闻

6月起榕公交要增配套设施

福州市道路运输管理处消息，5月31日前，各公交企业必须对所有公交车车厢增加配套设施，公交车车头右下角要放置线路标识牌，标识牌规格统一为长45厘米、宽30厘米，白底红字。此外，在公交车车厢内醒目位置，须贴有“遵德守礼”标识、本车车号，公布投诉电话。

长乐严查封闭式电动车

昨日，长乐市道路交通综合整治工作拉开序幕，开展为期3个月的道路交通综合整治，主要查处非法营运、违规渣土运输、非法生产销售改拼装车辆、超标车辆等危害道路交通安全的行为。相关部门负责人表示，这次行动除了常规的路面执法之外，最新出现的封闭式电动车是严查重点之一，工商部门将对拼装、销售该类电动车的窝点进行打击。

福州新闻网讯 “福州什么时候能推出定制公交?”19日，家住金山的李小姐拨打本报党报热线83751111反映，她每天在金山和五四路之间往返，拥堵的交通和满员的公交车让她十分疲惫，“要是能有厦门那样的一人一座的直达定制公交就好了”。

“无车族”期待定制公交

最近，有不少市民和李小姐一样在关注定制公交。家住桥南一带的林先生是福建师大的一名教师，每天在新老校区和家之间的奔波，让他疲惫不堪。“上课时在新老校区来回跑，上完课还得挤公交回家，赶上高峰期人特别多，实在是身心俱疲。”乘坐的157路公交车班次不多，也让林先生颇为无奈，“虽然公交公司说增加运力，可是上街大学新区是人群集中地，无法从根本上解决问题。”3月3日，厦门试运行定制公交，引起了林先生的兴趣：“我觉得这是个好办法，既能满足我们这样‘没车一族’的需要，也能减少私家车出行，合理利用资源。”

和林先生一样，一听说厦门、北京等城市有定制公交，方先生就打电话向公交公司咨询。“对方说要开通的话，线路至少要保证70%以上的满载率，目前还在商讨阶段。”方先生告诉记者，他很等着福州定制公交到来的那一天，“相信很多市民都有这样的需求，希望它早日出现。”

代表委员：定制公交需发展

过去一年，福州市在城市道路建设上取得了不小的成绩。交通网络建设成效明显，大大提高了城市交通运输能力，但拥堵依然是城市发展的“不可承受之重”。据了解，我市公共交通出行分担率仅为25%，尤其是上街大学新区、马尾等地方的公共交通无法满足市民出行需要。如何方便市民出行，是人大代表、政协委员关注的重点。

人大代表陈健认为，居住在三环周边及上街大学新区周边的居民、学生，公交出行经常需要换乘，由于三环周边的公交系统并不完善，常常要耗费大量等车时间。他建议，可以加速发展符合福州城市特点的定制公交线路或三环路环线的快速公交，这既能进一步加强城区各个环线之间的联系，也能减少中心城区的交通压力。

不少政协委员也呼吁福州开通定制公交。“福州急需开通定制公交，可先开辟一两条路线试行。”政协委员黄定杰认为，从青岛在国内首推“定制公交”到北京建立定制公交平台，说明定制公交有良好的市场，“能化解交通拥堵，有效减少公交拥挤与资源不足的矛盾”。

在具体运作上，黄定杰建议先开辟一两条试行线路。如从金山碧水(公交站)/金山公园道公交站附近始发，经二环路至五四路;仓山师大/三叉街附近—六一路—五一路—五四路的线路，可以满足从上述两方向往五四路CBD中心区上下班市民的需求。

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定制公交也称商务班车，是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式，以多人共同乘用交通工具的形式，为相对来讲处于相同区域、相同出行时间、具有相同出行需求的人群量身定做的一种公共交通服务。乘客通过信息平台提出各自的出行需求，公交公司根据乘客出行需求和客流情况设计线路，并在固定平台上招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行班车。

2013年8月，青岛率先开通全国首条定制公交。2013年9月，北京开通定制公交。随后，天津成都、济南、哈尔滨、大连等城市相继开通定制公交。今年3月，厦门也开通了定制公交。

(福州日报记者 孙漫 谢星星)