海沧大桥这4个路段容易发生事故 且随意变道高发

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海沧大桥红绿灯启用一周 早高峰每小时5000车进岛

即时 | 2016-03-30 09:06

厦门日报讯(文/图本报记者吴俊鸿林路然)昨日早高峰时,海沧大桥进岛方向两处红绿灯之间出现车辆滞留。

上周一,海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用,这条岛内连接海沧的最大交通“主动脉”再次引起关注。一周来,关于此次交通调整,市民们说法不一,感受也各不同。

昨日上午,记者再次上桥体验,并通过厦门交警向本报记者独家发布的每天车流量实时监控图,用数据客观反映其中的变化。

>数据:车流通行量有所增加

【关键词1】

高峰期

进岛车流最高5100辆次/小时

如果说,记者体验和市民驾车经历,可能存在某一天的偶发情况造成的差异。那么,一周以来,海沧大桥一天的交通情况,尤其是上班早高峰,又是如何?昨日,厦门交警向本报记者独家发布大桥最新车流量实时监控图,反映其中交通变化。

从实时监控图上看,每周工作日时间,大桥进岛方向早高峰从7时5分开始,每小时单车道流量瞬间峰值为1600-1700辆次,以进岛三车道计算,每小时的车流量在4800-5100辆次。

“为避免较长时间排队,建议大家尽量错开高峰时段出行。”民警建议。

海沧大桥进岛流量图(3月25日)

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【关键词2】

通行量

车流通行量增加15%以上

在交通管理中,单位时间车流通行量是交通运行效率高低的重要参考值。

厦门交警分别调取了3月14日和3月28日、也就是红绿灯安装前后车流通行量的比较图。图像显示,上午早高峰期间,14日每小时通行量为3375辆次,28日每小时通行量为4026辆次——也就是说,红绿灯安装后,每小时车流通行量比安装之前增加了651辆次。

“从这周数据上看,每天高峰时段海沧大桥进岛方向小时流量比没设置红绿灯前增加了15%以上,单车道小时流量基本控制在1200-1350辆次的较佳通行阈值之间。”民警告诉记者。

【关键词3】

事故量

事故量同比下降50%以上

交通事故是造成高峰时段严重交通拥堵的重要原因之一。厦门交警统计数据显示,过去的一周,早晚高峰期时段的交通事故日均在1.6起左右,同比下降50%以上。同样以3月14日和3月28日为例,大桥上早晚高峰期时段的交通事故量分别为3起和0起。

“由于海沧大桥的车流量每天高峰时段都是超饱和,通过红绿灯控制,或许没办法实现大幅缩短过桥时间,但它的最大好处就是将一拥而上的高峰车流,进行有序分批次上桥,减少了车流的无序交织,很大程度上避免了交通事故的发生,从而保障大桥的正常通行。”交警支队秩序大队一名民警介绍。

>体验:

红绿灯处

高峰时出现滞留

关于海沧大桥进岛早高峰的交通,李先生这几天的感受是一上引桥就被堵,而住在马青路附近的邓女士的说法是明显缓解。市民说法不一,甚至感受十分迥异。昨日上午7时至8时,本报记者再次上桥测试体验。

7时9分,记者驱车从马青路与钟林路的交汇处出发,经过海沧大桥到商检公交车站,路程约7公里,用时9分钟,平均时速为46.67公里/小时。

7时25分,记者第二次驱车从马青路与钟林路的交汇处出发,经过海沧大桥到商检公交车站,路程约7公里,用时21分钟,平均时速为20公里/小时。

第二次测试中,在7公里用时21分钟的路程里,新阳隧道方向与马青路交汇的红绿灯处至西引桥红绿灯处,900多米的路程整整用了10分钟。

记者发现,第一次上桥,桥面通畅;第二次上桥,车辆滞留,尤其在红绿灯处出现近10分钟滞留,让人留下一上桥就堵的感受,但过了红绿灯,一路顺畅。

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>市民:

堵点主要在引桥段

根据厦门交警提供的大桥最新车流量实时监控图显示,车流量增加,事故量减少。那么,为什么仍有市民觉得过桥还是堵呢?

3月21日红绿灯“上岗”第一天,拥堵从大桥上桥处,蔓延至海沧生活区内多处道路,引来了众多市民网友的吐槽。在红绿灯试行一周之后,记者选取了当天遭遇拥堵严重的四位市民网友,进行回访。

网名为“正能量涂建辉”的涂先生,21日当天被堵在海沧天虹门口,不到两个站的路花了一个多小时。回访时他说,第一天确实很堵,后来几天他改换线路,从马青路上桥,拥堵情况没有第一天那么严重了,但是,为了不迟到,他现在每天得提早20分钟出门。市民邓女士(“ii_慢慢来”)和陈女士(“豆豆豆豆_豆奶”)也都把出门时间提前了10到20分钟。市民郑女士(“@沁花雨文”)上周上班迟到了两三次,“上周五直接选择坐船进岛,才真的不堵了。”

多位市民向本报表示,堵点仍在引桥段。这一点在昨日记者的体验中,也得到证实——在新阳隧道方向与马青路交汇的红绿灯至西引桥的红绿灯处,900多米路程整整用了10分钟。

从市民的担心来看,堵情依然存在。这两天来,一条海沧隧道日前动工的消息,也让不少市民充满兴奋和期待。不过,工期毕竟还长,许多人更期待当下海沧大桥的通畅。那么,有没有一种办法能让海沧大桥的桥上桥下都通畅,成了不少市民关心和思考的话题。针对这个话题,本报也将继续关注。

【链接】

两部施救车到位

视频监控方案预计下周出炉

记者从厦门交警了解到,之前提出用于交通事故处理的施救车,目前已有两部,记者昨日在现场也看到,另外一部用于集装箱车施救的大型施救车,也在进一步落实中。

此外,之前提出关于大桥38个监控视频接入公安系统、实现远程定损等问题,记者也从路桥管理部门了解到,这一周,他们正在研讨协调,预计在本周末或下周,方案就能出炉。

海沧大桥设立红绿灯一周 市民网友积极支招治堵

即时 | 2016-03-30 09:06

东南网3月29日讯(海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图)上周一,海沧大桥设立红绿灯。一周时间,运行情况如何?从监测来看,除了上周一发生大堵车,其它时间偶有交通事故产生小堵车以外,没有再发生瘫痪式的堵车。

据交警统计启用前一周和启用一周以来的工作日数据:启用后,高峰时段单车道小时流量在1200到1350辆之间,通行能力提高了约15%;启用前一周工作日高峰时段交通事故17起,启用后一周来工作日高峰时段交通事故8起,下降超过50%;工作日高峰时长平均缩短约25分钟。

不过,海沧大桥的车流量实在太大,最高峰值达到一天15.5万辆次,早晚高峰期稍有不慎,就有可能产生交通滞留,治堵只靠几盏灯显然不够。

海沧大桥的堵车引起社会的广泛关注。从上周起,海峡导报对外征求意见,市民、网友积极支招,不少建议越来越专业。

其中,有的网友针对同一条建议热烈讨论,比如上大桥限单双号,有的支持,有的则反对,认为单双号不现实,长期的结果就是每家至少要有两辆车。

经过梳理,治堵建议共有12大条,条条都是“干货”。您认为海沧大桥应该采取哪些措施治堵?可以关注海峡导报官方微信参与讨论。

上桥限单双号

“桥上堵改成桥下堵的预言变成现实了,还是那个建议:大货车上桥时间延后一小时,高峰期实行单双号,增加公交班次、线路。桥南片区的居民日渐增长,可是公交没有跟上,只有859路到岛内,该班次线路长,易脱班。”(莲)

“建议:1.上下班高峰期间单双号限行,其他时段正常通行;2.增加公交车班次;3.开通新城区进岛的公交车。”(清零)

“在各合流路口处设红绿灯,每天早上7点至9点半、下午5点至7点半限单双号,公交车还有执勤应急车辆除外;上下班高峰期禁止一切大货车通行。”(吴朝阳)

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设红绿灯管控

“海沧大桥进出岛方向都要增设红绿灯,控制有序通行:其一,出岛方向二处岔道口及仙岳路出岛方向增设红绿灯控制通行;其二,进岛方向五处岔道口增设红绿灯控制通行。”(李文藩)

“设红绿灯是为有序上桥,但是滨湖路匝道要改造,否则更糟糕,可苦了我们这些天天早出晚归的海沧居民。”(厦门某商贸叶)

大小车分道

“能不能不让大货车走快车道,货车走快车道时速跑四五十公里,有时候三个车道大货车并行,气到快吐血!”(linjichun)

“海沧大桥桥面左中右三车道,可分为两个小车道并标注限时速70公里,另一车道为大车道并限时速60公里。从我经验看,行驶在海沧大桥上应该限时速小车70公里、大车60公里,更加安全,请相关部门论证一下。现大帽山隧道限行及改为两车道,就解决堵车问题了。”(李文藩)

让公交更快

“单双号不现实啊,长期的结果就是每家至少要有两辆车,关键还是公共交通并不是很便利,要是像人家有BRT、地铁之类的限行就限了,这会儿限行的话上班都要成问题了,不能让纳税人为这个不够完善的交通组织来买单吧!”(小丑鱼)

“海沧往岛内的公交在海沧就要半个小时以上,太绕!如果推出大站公交车,缩短在海沧绕行的时间,应该有很多人会考虑公交出行,也可以在海沧大桥划出公交专用道,在上下班时段启用,或许就不会那么堵了!”(Simon.h)

限制大货车

“设置红绿灯的做法是正确的,是不是可以限制集装箱车、大货车上海沧大桥的时间段?海沧大桥每天到了16:55,还是有集装箱车开始上桥,本来已经超负荷,集装箱车有点超载速度又非常慢,希望交警可以管理这些不遵守规定的集装箱车,应该规定集装箱车17:00还在桥上行驶要受重罚,这些不自觉的人可能认为他只要解释是17点之前上桥的就不算违反规定。”(陈少华)

重罚乱变道

“主要是乱变道:1.从马青路进入收费站汇入口的路段开始画实线不允许变道,车辆只能靠左边的车道走,留两条让从海沧引桥方向来的走,全程实线加监控,必须过大桥中间的桥墩才允许变道。2.上下班高峰期禁止大货车通行。3.设置最低车速50-60公里/小时限制,并增加监控拍照。”(斌)

“其实进岛方向,最堵最乱的是在进岛中石油加油站的出口,许多私家车借道加油站,然后在出口加塞。因为那里没有应急车道,不遵守交通规则的司机就肆无忌惮地变道、加塞。还有就是新阳隧道进岛方向,出隧道后,许多司机估计了解那段路没有监控抓拍,就走应急车道,这点交管部门该管管。”(邹宇声)

快速处理事故

“交通事故是导致海沧大桥拥堵的直接原因,事故率最高的是刮擦和追尾。个人认为应在上下桥处做好分流工作,高峰期在桥上限速。提供快速处理交通事故的渠道,降低事故率能够很好地缓解海沧大桥高峰期的交通压力。”(阿宣)

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禁止龟速行车

“感觉吧,堵的都是桥头位置,中间空空的,车多是一回事,还有些人开的速度慢,很容易影响拥堵和安全。应该也弄个限制低速!”(Grenade)

建桥挖隧道

“尽快建设、开通第二西通道,缓解单一依靠海沧大桥进出岛的压力,才是治本之计!”(麦田吟风)

发展水上公交

“在海上城开通至第一码头或和平码头的航线就好了,嵩屿太远且时间点不好,有方便的轮渡谁还愿意开车受堵啊。”(杨宇)

“建议在湖滨北路同益码头与海沧嵩屿码头每天上午7点至晚上8点开通可以运载小汽车的渡轮,高峰期每十五分钟一班,平峰时间每半小时或一个小时一班。”(阿满)

收拥堵费

“在海沧大桥中间设一个收费站,要通过收5到10元,可以像收年费那样收拥堵费。”(爱拼学者)

提倡拼车

“动不动就提出分单双号限行,从长期来看根本就不是可选方案,偶尔为之的局部地区分单双号限行,民众会理解和谅解,长期执行则根本违反依法行政原则。

解决城市拥堵的根本出路在于,首先,政府应从大局着眼,大力发展和完善公共交通设施和路线,合理开放出租车、快车、顺风车、拼车等,满足民众个性化交通需求,各单位错峰上下班等。

其次,政府要合理规划布局城市功能设施,行政、文化、医疗、教育、服务等各种功能资源要均衡分布在厦门岛内外各个区块,降低人均占用路面资源需求和通勤时间成本,减少桥隧及交通要道的通行量,从根本上解决拥堵问题。”(亲风徐来)

揭秘海沧跨海隧道建设难点 预计2020年底前通车

即时 | 2016-03-29 07:22

黄劲超图

海西晨报讯(记者 陈佩珊)昨日9时30分许,海沧一水塘边的几部挖掘机挥动铁臂开始作业。而在海的另一边,在象屿保税区门口高架下的三角区域,也有几部挖掘机在作业。未来,从这两头开挖的隧道将在某处贯通。海沧进出岛,就有了第二个选择———海沧隧道。

计划工期为四年半

海沧隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧,路线穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,终点位于火炬北路,全长7.102公里,其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里),海底最深处达70余米。

据了解,这是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道,也是福建省最长的跨海隧道。据悉,隧道将采用钻爆法施工。另外,记者从市交通运输局了解到,该项目投资概算为56.4亿元,计划工期四年半。也就是说,预计到2020年底前,隧道可建成通车。

将为海沧大桥“减负”

海沧隧道主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。根据行车速度80公里/小时来算,待隧道投用后,岛内往返海沧,单程仅需五分多钟。

另外,一旦海沧隧道投用,将为海沧大桥“减负”。市交通运输局总工程师吴洪钦介绍,当初,海沧大桥的日设计通行量为5.5万辆,但随着城市发展,现在高峰期日通行量已经达到了14万辆,交通拥堵现象时有发生。海沧隧道日设计通行量为8.5万辆,建成之后,海沧大桥的负担将减轻不少。

目前,按照设计,海沧隧道建成通车后对车辆没有进行限制,客货车都可通行,但今后可能根据实际情况进行调整。

将促进岛内外一体化

据介绍,海沧隧道是厦门的第二西通道,也是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。投用之后,不仅能有效缓解西向进出岛交通压力,对进一步完善厦门现代综合交通基础设施体系、促进岛内外一体化、发挥厦门港口经济辐射作用、增强区域城市沟通联系等也有重要意义。

未来,海沧隧道建设项目还将与规划的第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅进出岛通道。

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【揭秘】

海沧隧道建设难,究竟难在哪里?建设单位又有什么“破解”妙招?

湖里端A2标段开工。记者陈佩珊摄

有何难点?

三路段各有各的难处

记者从代建单位厦门路桥集团获悉,海沧隧道的建设难度主要集中在三路段。

海底段:防排水要求高。据介绍,海底隧道海域段有3处全强风化深槽/囊,IV、V级围岩占比32%,过风化槽的工序管控及作业难度大。且最深处达70多米,对隧道的防排水要求非常高。

石鼓山立交段:工期短挑战大。隧道在石鼓山立交位置上跨地铁1号线,必须在地铁试运营前完成,工期短。同时,隧道在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道施工难度大。三柱式双连拱隧道在国内比较罕见,该处开挖断面宽达36.28米,洞顶覆盖层最小处仅5米。

疏港高架、兴湖路段:周边建筑多管线复杂。路线下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下,对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。兴湖路明挖段周边建筑物多,与建筑物最近距离不到10米,场地狭小,原道路管线敷设交错复杂、种类繁多。

如何破解?

召集翔安隧道建设人马

这些难点如何破解?针对路面所受干扰及可能影响周边居民、交通的情况,中铁十八局集团厦门市第二西通道A2合同项目部经理高海东介绍,将搭建密闭棚子、采取除尘、控制爆破、注浆等措施。至于路面交通情况,相关部门将对周边交通进行详细调查,做规划,争取把影响减到最小。

“海沧隧道施工单位全部是参加过翔安隧道施工的单位。”厦门路桥工程投资发展有限公司总经理、高级工程师林立华介绍,海沧隧道施工将充分借鉴翔安隧道的经验,尽量召集原参与翔安隧道建设的队伍和力量。

【相关新闻】

第二东通道是桥是隧未定

第二西通道开工了,第二东通道还会远吗?答案是,不远了。

市交通运输局总工程师吴洪钦介绍,第二东通道也是“两环八射”路网重要组成部分。目前,第二东通道的前期工作正在紧锣密鼓地进行,将争取在“十三五”期间动工。第二东通道岛内起点大致在枋湖路,翔安起点在刘五店。

“至于第二东通道是桥还是隧,要进行多方面比选。我们将邀请专家、国家专业咨询机构进行评审,一定会找出合适的建设方案。”吴洪钦说。

据了解,第二东通道将连接第二西通道,连成本岛北边的快速通道。

海沧隧道主体工程上午开工 系全省最长跨海隧道

即时 | 2016-03-28 16:48

  岛内端在兴湖路和长岸路交叉处施工。

厦门晚报讯(文/记者 王绍亮 图/记者刘东华)今天上午,海沧隧道(第二西通道)主体工程正式进场开工建设。岛内端在兴湖路和长岸路交叉处施工,岛外端在马青路跨线桥附近的起点处施工。海沧隧道是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道,也是福建省最长的跨海隧道,预计2020年底前建成通车。

海沧隧道连接厦门本岛与海沧区,是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧,路线穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,终点位于火炬北路,全长7.102公里,其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)。

据介绍,隧道主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算56.4亿元,计划工期四年半。

海沧隧道建成后,将有效缓解西向进出岛交通压力,缓解海沧大桥交通压力,未来将与规划的第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅的进出岛通道。

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工程进度

●2013年6月,国家发改委批复项目建议书;

●2015年6月,国家发改委批复项目可行性研究;

●2016年1月12日,项目详测、详勘通过专家审查;

●2016年3月14日,省交通厅批复施工图设计;

●2016年3月28日,完成全部准备工作,施工单位正式进场开工。

五大施工难题

1.海底隧道海域段有3处全强风化深槽/囊,IV、V级围岩占比32%,过风化槽的工序管控及作业难度大。

2.在石鼓山立交位置上跨轨道交通1号线,必须在地铁试运营前完成,工期短,且嘉禾路、兴湖路交通繁忙,交通导改、交通组织复杂。

3.在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道施工难度大。

4.路线下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下,对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。

5.兴湖路明挖段周边建筑物多、距离近,施工场地狭小,原道路管线敷设交错复杂、种类繁多,行车安全、施工安全等要求高。

延伸阅读

19个重大项目在本月开工

据市重点办通报,3月,全市明确开工的产业发展、基础设施、民生保障等重大(点)项目19个,年度计划投资95.1亿元,主要有海沧隧道、MEMS项目、紫光科技园、马銮湾新城基础设施及配套等。其中,市重点项目9个,年度计划90.3亿元;区级项目3个,年度计划投资0.8亿元;新城+基地项目7个,年度计划投资4.0亿元。

厦门海沧大桥上98部车被罚 随意变道60起占近六成

即时 | 2016-03-24 09:49

东南网3月24日讯(海峡导报记者 吕寒伟)3月22日,交警特勤大队在海沧大桥上查处交通违法行为98起。

近几日,厦门警方采取一系列措施改善海沧大桥的交通状况,市民反映,占用应急车道、随意变更车道等严重影响交通秩序,易发生交通事故,导致堵车。

22日,在查处的98起交通违法行为中,违反禁止标线随意变道的60起,占用应急车道行驶的17起,大型车不按规定车道行驶的21起。

海沧大桥这4个路段容易发生事故 且随意变道高发

即时 | 2016-03-24 07:51

黄劲超图

海西晨报讯(记者 陈小斌 通讯员 周永宁)连日来,诸多市民反映,个别驾驶人在海沧大桥存在占用应急车道、随意变更车道等严重影响交通秩序的违法驾驶行为,是引起海沧大桥进岛方向堵车加剧的原因之一。针对市民们的反映,3月22日,交警特勤大队共在海沧大桥上查处交通违法行为98起,其中违反禁止标线随意变道就达到60起。

3月22日9点4分,一辆厦门牌照大客车行驶在最内侧车道(小型车道),该车因在道路上不按照规定车道行驶,被罚款100元。

除了不按照规定车道行驶的,还有驾驶人压实线变道的。3月22日9点9分,一辆江苏牌照的红色小轿车行驶在海沧大桥桥面上,直接往左边转向压实线变车道。该车驾驶人因违反禁止标线指示,被扣3分罚款150元。

此外,还有车辆占用应急车道。3月22日18点35分,一辆厦门牌照的小客车直接行驶在应急车道上。该车因违反规定进入应急车道行驶,被罚款500元。

据悉,3月22日,交警特勤大队共在海沧大桥上查处交通违法行为98起,其中违反禁止标线随意变道的60起,占用应急车道行驶17起,大型车不按规定车道行驶的21起。

交警部门表示,不按规定车道行驶是严重影响道路通行效率的因素之一。海沧大桥桥面三车道中,左侧车道为小型车道,中间及右侧车道为混行车道,违规占用小型车道行驶,严重影响左侧车道的快速通行,造成桥面通行效率下降。

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【同步】

这4个路段容易发生事故

事故成为影响海沧大桥畅通的一大要素,那在海沧大桥上有哪些事故易发路段?交警提醒,海沧大桥上共有4个危险路段,驾驶人要多加注意。

1.进岛方向马青路上桥匝道至加油站路口

分析:这是一个三岔路口,从左至右分别为上桥进岛车道、往海沧区行政服务中心方向车道、往沧虹路加油站车道。很多不熟悉路况的驾驶人未能及时选择正确的车道通行,而是等到临近路口时才临时变道,从而引发剐蹭、追尾事故。

2.滨湖路西引桥进岛方向

分析:从海沧滨湖路走西引桥上桥后,第25号灯杆至59号灯杆处为实线,机动车禁止跨越,但很多驾驶人都忽略了这一点,从西引桥上桥后就急急忙忙地闯过实线,甚至越过路口导流线,进入主车道,从而与马青路上来的滚滚车流发生冲突,引发事故。

3.东渡上桥与仙岳路上桥交汇处

分析:金宝酒店旁的东渡上桥匝道为两车道,仙岳路上桥匝道为3车道,而东渡上桥与仙岳路上桥交汇后进入主桥则为3车道。这就意味着,5股车流在交汇处汇集,而后从3个车道分流通过。车道的减少必然引起市民争道强行、随意变道加塞,从而引发追尾、剐蹭等事故。

4.东渡引桥进岛方向

分析:海沧大桥进岛方向东渡引桥,被不少货车司机称为“魔鬼路段”,此路段事故频发,而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”。这是因为该引桥为急拐弯,且处于下坡路段,而大货车的刹车性能一般较差,车辆自重偏重,制动时间较长。若没有提早控制车速,到了下坡急拐弯处再刹车,往往很容易因刹不住车而酿成车祸。(记者陈小斌通讯员周永宁)

【提醒】

遇到轻微事故快处理快撤离

昨日,交警部门发出提醒,为了给海沧大桥“减负”,请驾驶员朋友守法、文明行车,不要随意变更车道、占用应急车道行驶。

同时,遇到交通事故时,如果是轻微事故要快处理、快撤离。交警称,海沧大桥上的交通事故多为轻微事故,当事双方经常为了定责、定损纠缠不清,反而加重了堵情。根据法律规定,在本市行政区域道路上(高速公路除外)发生、总财产损失不超过30万元、车辆可移动、不涉嫌交通肇事犯罪的交通事故,适用“模糊责任”定责规则。当事双方可自行协商处理、微信处理、远程快速处理,实现快速定责、快速撤离、快速理赔。若不按规定撤离现场,造成交通阻塞,处以500元罚款。(陈小斌)

四大措施起效海沧大桥解堵 交警将持续观察和优化

即时 | 2016-03-23 09:22

东南网3月23日讯(海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图)小小红绿灯,哪个先亮,绿灯时间多长,都是学问。昨天,经过调整优化后,海沧大桥没有再现堵车长龙,多名市民反映,通往大桥的路挺通畅。

警方表示,将在本周持续对海沧大桥进岛匝道信号管控进行跟踪调试,下一步将完善海沧大桥的交通设施,建立勤务快速反应机制,并以大数据分析为依据,科学研判交通流规律特点,进一步优化信号配时,科学渠划交通流组织,积极改善海沧大桥交通拥堵问题。

反差 奇怪,昨天不堵了

经历前天的大堵车,昨天早上,市民吴小姐出门时,心里还有点怵,会不会今天又大堵车?

不管了,反正堵就堵吧,8:15,她到达滨湖路,刷刷刷,车子刷上引桥,刷上海沧大桥,“很顺畅了!”幸福感爆棚。

郭小姐也有同样感受。“今天一起床,就在想会不会堵车,出门一看到有车等红灯就紧张,难道又塞车了?”她说,她7:20出门,7:50到东渡的单位,没有堵车。

昨天早上10点,蔡小姐从马青路上海沧大桥,比前天迟了20分钟,“现场没有堵车,挺畅通的”。“奇怪,到底这是为什么,我同事周姐7:50出发,也没有碰到堵车。”吴小姐疑问。

对比 两条措施不谋而合

巨大的反差,让很多原本吐槽红绿灯的市民也冷静思考。

实际上,前天上午堵车后,交警立即组织召开了研判会,采取四项改善措施,并于前天晚高峰期采用,已经收到成效。昨天,途经的市民注意到了这些变化。

市民曾建议西引桥的绿灯时间延长,和交警的对策不谋而合。“感觉绿灯时间挺长的。”郭小姐说,现场还看到很多警察在执勤,原本乱变道、加塞的车辆也没有了。

第二个“不谋而合”的对策,是在桥下增设红绿灯。西引桥有两个车道,却要承受5股车流,3股来自滨湖路的直行车辆,2股来自沧虹路的右转车辆。昨天,直行和右转的车辆分别用红绿灯控制,直行车走一会儿,右转车走一会儿,没有“打架”。

数据 3个高峰期运行平稳

如何客观评价海沧大桥的红绿灯?

交警的数据显示,3月21日早高峰首次启动信号管控,但效果不佳。虽然进岛方向平均车速为57公里/小时,同比上升了26.7%,不过行车效率不高,流量同比下降12.7%,且造成海沧生活区较大范围车辆滞留。

通过优化调整管控方案,3月21日晚高峰及22日早高峰整体运行情况良好——21日晚高峰,进岛平均车速51.9公里/小时,平均单车道流量1362辆次/小时,高峰时间缩短35分钟;3月22日早高峰平均车速51.6公里/小时,平均单车道流量1419辆次/小时,高峰时间缩短42分钟。

不过,3月22日晚高峰时,桥面发生交通事故,进岛车流产生一定积压,主桥排队较长。红绿灯启用后车流持续消散,整体交通运行情况较为平稳,高峰时间缩短15分钟。

海沧大桥试运行红绿灯 昨日早高峰缩短42分钟

即时 | 2016-03-23 07:51

昨日下班时,新阳隧道往海沧大桥路段很堵,出岛方向车辆很少。记者 庄乌沉 摄

海西晨报讯(记者 陈小斌 庄乌沉 通讯员 周永宁)昨天是海沧大桥启用红绿灯匝道控制系统试运行的第二天,记者在现场看到,昨天早高峰情况有所好转,早高峰时间比平时缩短了42分钟,晚高峰受此前事故的影响,积压下来的车流对晚高峰车流消散产生了一定的影响。

记者从厦门市交警支队获悉,本周,交警支队将持续对海沧大桥进岛匝道信号管控进行跟踪调试,及时发现和研究解决存在问题,进一步优化信号灯配时。

[现场]

昨日早高峰提前结束

昨天上午7点多,进岛方向的车流开始涌向海沧大桥。

7点41分,厦门交警发布消息:海沧大桥进岛车多缓行。记者在现场看到,虽然车辆排起长队,但每当绿灯亮起时,现场的通行情况还算有序。

到了昨天9点半,记者先后经过新阳隧道、马青路和滨湖路3个往海沧大桥方向的路段,只见3个路段上的车流通行顺畅。交警部门称,早在8:40,海沧大桥的早高峰已结束,而前日到10点左右才结束。

那晚高峰情况如何?昨天17点20分,记者再次来到现场,只见滨湖路(往海沧大桥方向)上的车流已排到沧虹路口,而新阳隧道往海沧大桥方向车流排到隧道口,马青路往海沧大桥方向的车流则排到钟林路口。

17点48分,厦门交警发布消息:海沧大桥进岛车多缓行。

到了昨天18点15分左右,晨报记者在现场看到,新阳隧道往海沧大桥方向的拥堵加剧了,车流一度排到隧道口的另一端。此时马青路(往海沧大桥方向)的交通状况略有改善,车流末端已靠近大桥收费站。与前天晚高峰相比,昨天的晚高峰情况不是很理想。

[回应]

晚高峰受到事故影响

记者从厦门市交警支队了解到,昨天上午的早高峰,海沧大桥进岛方向平均车速为51.6 km/h,同比上升12.5%,平均单车道流量1419辆次/小时,同比上升15.7%,高峰时间缩短了42分钟,主要是因为交警部门前天早上召开紧急应对会议,进行优化调整管控方案。

昨天晚高峰情况为何比前天晚高峰不理想?交警部门表示,昨天晚高峰,因信号启用的前一时段受海沧大桥桥面事故影响,海沧大桥进岛方向车流产生一定积压,主桥车辆排队较长,但信号启用后车流持续消散,整体交通运行情况较为平稳,平均车速和流量仍分别同比上升2.2%和4.5%,高峰时间缩短15分钟。

交警部门表示,在近两日持续降雨的不利影响下,海沧大桥进岛匝道信号控制措施仍起到了有效缓解交通拥堵的作用,且在管控时段进岛方向日均仅发生1.5起轻微交通事故,较前期日均6起的交通事故数量明显下降,说明实施匝道交通信号管控措施的可行性和必要性。市交警支队将在本周持续对海沧大桥进岛匝道信号管控进行跟踪调试,及时发现和研究解决存在问题。

下一阶段,警方将通过完善海沧大桥交通设施,建立勤务快速反应机制,并以大数据分析为依据,科学研判交通流规律特点,进一步优化信号配时,科学规划交通流组织,积极改善海沧大桥交通拥堵问题。

马青路明年初通车 从海沧大桥到龙池全程无红绿灯

即时 | 2016-03-22 21:38

  ■马青路改造提升工程施工现场。 林广明摄

厦门晚报讯(洪欣琳孙悦)作为我市“两环八射”快速路系统的组成部分,连接厦门岛、海沧及漳州的“大动脉”——马青路提升改造工程进展顺利,预计2017年春节前通车。通车后,该路段将实现全程无红绿灯。

马青路一直承担着过境交通和片区生活交通的双重压力,上下班高峰时段的车流量大,特别是马青路至海沧大桥引桥段,车流常堵成长龙。马青路改造完成后,将分离过境车流与生活车流,大大提升道路通行能力。

去年7月31日,马青路提升改造工程正式动工,工程主要包括新建高架桥、完善海新路互通立交和石塘立交匝道及辅道改造。其中,将马青路(石塘立交—海新路段)提升为城市快速路。总工期18个月,路线长约6.4公里。

记者近日在现场看到,虽然近期雨水不断,但工期并未受太大影响。项目负责人介绍,高架桥桩基和桥墩建设已基本完成,主体工程预计于今年11月底完工。

根据设计方案,马青路主线高架桥起于南海一路,终于钟林路东侧,接石塘立交,全长2.85公里,为桥上双向六车道、地面双向八车道,主线桥设计时速80公里。高架桥通车后,将避开南海路、海景路、兴港路和钟林路四个红绿灯路口,从海沧大桥至龙池一路畅通。

另外,海新路互通立交将在原有的跨马青路跨线桥基础上,完善各个方向的匝道。完工后,立交下的十字路口将不再有红绿灯,车辆从海新路拐往马青路更加通畅。

正在改造的石塘立交也将新增一条匝道,从石塘立交通往海沧生活区的沧虹路,将帮助分流岛内往海沧生活区的车辆。

目前,海沧大桥与沧虹路之间只有一条上桥通道,马青路改造完成后,海沧新城往海沧大桥的上下桥通道将增至三条,分别是马青路、滨湖路和沧虹路。

厦门6大违法驾驶行为添堵 4大事故高发路段危险

即时 | 2016-03-22 10:06

海沧大桥上车流量大,市民应文明驾驶、谨慎出行,避免“堵上添堵”。

雨天路滑,车辆未保持安全车距,容易引发追尾事故。

不少外地大货车不注意观察海沧大桥限行标志,在禁行时段误闯大桥而加剧拥堵。

在匝道上,大货车随意变道,与小车刮蹭,险象环生。

货车违法进入小型车辆专用道通行,突发故障,引发拥堵。

遇事故围观,甚至拍照,极易诱发新的交通事故。

违法占用应急车道通行将被依法处罚。

厦门日报讯(文/记者 苏丽娜 文/通讯员 邱等勇)近日,海沧大桥拥堵问题备受关注,车流量超负荷、车流交汇处车流交织等原因是拥堵主因,但市民不文明、违法驾驶也极易造成拥堵。

今日,市公安局交警支队桥隧大队海沧大桥中队民警梳理了6大不文明、违法驾驶行为及4大事故高发路段,提醒市民注意,避免因不文明驾驶为海沧大桥“堵上添堵”。

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【添堵行为】

添堵行为1

大型车辆故障

添堵指数:★★★★★

典型案例:去年6月14日早上7时许,在海沧大桥出岛方向,一辆841公交车没电了走不了,瘫在桥上近10分钟,占用了第三个车道,现场只剩两车道可通行,导致东渡路、仙岳高架、长岸路、疏港高架往海沧大桥方向都出现车子排队现象。受此影响,现场车流跨过滨北立交,一直堵到湖滨西路禾祥西二路口附近,进而导致鹭江道至演武大桥下桥处拥堵。直到10点后,现场堵情才有所缓解。

交警提醒:据不完全统计,3月1-18日,共有11辆机动车在海沧大桥上突发故障,从而引发交通滞留。其中,故障车辆多为大货车、公交车等大型车辆,它们不像小轿车可推移至路旁检修,一般需要等待维修工人到场维修,或使用大型施救车将其拖离。然而,在高峰时段,大型施救车往往很难快速抵达现场,从而加剧拥堵。

根据规定,驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应对机动车的安全技术性能进行认真的检查,避免在路上突发故障,引发拥堵。

添堵行为2

围观车祸

添堵指数:★★★★☆

典型案例:3月13日下午14时许,海沧大桥出岛方向中段发生两起4车追尾事故,引发拥堵。而并未发生事故的进岛方向也出现了缓行排队现象。原来,双向车道上均有市民突然减速围观车祸,有甚者还掏出手机拍照、录像。

交警提醒:围观车祸最大的危害是驾驶人注意力被分散,极易引发新的交通事故。去年3月28日9点许,海沧大桥出岛方向发生5车相撞事故,随后不少路过的市民围观或减速拍照,导致进出岛方向新增多起追尾事故。其中仅进岛方向就发生了5起,加剧了拥堵。

添堵行为3

随意变道加塞

添堵指数:★★★★

典型案例:3月17日16时许,范某驾驶大货车驶入海沧大桥。当时车流量较大,范某违法进入导流线,加塞变道进入主道,不慎与一辆小轿车刮擦,所幸未发生严重后果,但也引发了短时间交通滞留。经查,最终判定大货车范某全责。

交警提醒:道路拥堵时随意变更车道存在极大的安全隐患。同时伴随着“加塞”、“抢道”、“不打转向灯”等不文明危险驾驶行为,严重扰乱行车秩序。

这一现象常见于海沧大桥上下桥匝道上。这是因为匝道车道数减少,市民争道强行,从而发生剐蹭、追尾事故。依据法律规定,在车道减少的路段、路口,或没有交通信号的路口,遇前方车辆缓慢行驶时,要依次交替通过,穿插通行的将被依法记3分,罚款150元。

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添堵行为4

占用应急车道

添堵指数:★★★☆

典型案例:3月17日15点许,海沧中队民警接到110指令,有市民称手臂受伤骨折,需及时进岛就医。但行经海沧大桥时,前方恰好有车辆发生故障,车辆行驶缓慢,情况十分紧急。值班民警与执勤人员立刻骑上摩托车,护送受伤人员的车辆从应急车道行驶下桥。行至西引桥时,发现前方应急车道被两辆小车占用,民警立即安排另一组警力将两辆违法车辆引导驶离应急车道,及时护送受伤市民车辆迅速通过大桥。

交警提醒:应急车道被视为救援的“生命线”。然而,在海沧大桥上,却有不少车主为超车、赶时间、求快而占用应急车道,海沧大桥中队民警对此多次开展专项整治行动。其中,3月6日,专项行动不到1小时,民警就在海沧大桥上查获12起车辆违法进入应急车道行驶的违法行为。

违法占用应急车道行驶看似避开了拥堵,其实更容易加剧拥堵。这是因为前方若发生事故,而应急车道被占用,警车、救护车、清障车就无法及时赶往现场处理事故,从而造成更严重的交通拥堵,严重的还会因延缓救援致人死亡。根据规定,违法占用应急车道通行将被处以罚款500元。

添堵行为5

未保持安全车距

添堵指数:★★★

典型案例:去年2月27日凌晨5时许,海沧大桥进岛方向发生一起追尾事故。一辆小轿车追尾前方一重型半挂牵引车,导致车辆失控撞上护栏,轿车被削去车顶,轮胎和零部件等物品散落桥面。三分钟后,后方一辆面包车经过,因躲避路面散落物不及,致车辆侧翻。事故致1死3伤。经查,事故原因为轿车驾驶人驾驶车辆时未与前车保持安全距离。

交警提醒:追尾、剐蹭等事故常常出现在前后车未保持安全车距的情况下。根据规定,海沧大桥限速80km/h,市民驾车通过大桥时应在规定的速度内通行,且在可控制的范围内与前车保持安全车距。而遇上雨天、雾天、风大等天气,通过大桥时更应减速慢行,在变道前提早开启转向灯,提醒后车注意,避免发生事故。根据规定,在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离,罚款100元。

添堵行为6

货车违反限行规定

添堵指数:★★☆

典型案例:3月18日下午18时许,一辆闽F牌照大货车即将通过西引桥驶入海沧大桥,被巡逻的民警拦下。经查,驾驶人来自外地,不知海沧大桥限行,且没有注意观察路标,因而误闯上桥。

交警提醒:不按规定时间上桥通行的大货车多为外地车,这些车辆的驾驶人不注意观察限行标志而违规上桥,与其他车流叠加,造成拥堵。根据规定,7:00-9:00早高峰时段及17:00-20:00晚高峰时段,重中型货车禁止在海沧大桥上通行。

此外,海沧大桥主桥进出岛左侧行车道为小型车专用车道,其他车辆禁行。而现实中,不少货车、公交车会进入左侧车道通行。根据规定,机动车违法规定使用专用车道,罚款150元,记3分。

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【危险路段】

危险路段1

进岛方向马青路上桥匝道至加油站路口

进岛方向马青路上桥匝道至加油站,是一个三岔路口,从左至右分别为上桥进岛车道、往海沧区行政服务中心方向车道、往沧虹路加油站车道。很多不熟悉路况的驾驶人未能及时选择正确的车道通行,而是等到临近路口时才临时变道,从而引发剐蹭、追尾事故。

交警提醒:出发前要熟悉路况,提早变道,进入正确的路口通行。若变道不及时,切勿在路口临时变道,应从路口驶出,绕行其他路段。

危险路段2

滨湖路西引桥进岛方向

从海沧滨湖路走西引桥上桥后,第25号灯杆至59号灯杆处为实线,机动车禁止跨越。但很多驾驶人都忽略了这一点,而是从西引桥上桥后就急急忙忙地闯过实线,甚至越过路口导流线,进入主车道,从而与马青路上来的滚滚车流发生冲突,引发事故。

交警提醒:驾驶人应按道行驶至59号灯杆外的虚线,再变道进入主车道。

危险路段3

东渡上桥与仙岳路上桥交汇处

金宝酒店旁的东渡上桥匝道为两车道,仙岳路上桥匝道为3车道,而东渡上桥与仙岳路上桥交汇后进入主桥则为3车道。这就意味着,5股车流在交汇处汇集,而后从3个车道分流通过。车道的减少必然引起市民争道强行、随意变道加塞,从而引发追尾、剐蹭等事故。

交警提醒:行经该路段的市民应集中注意力,与前车保持安全车距,减速慢行,交替通过。

危险路段4

进岛方向东渡引桥

海沧大桥进岛方向东渡引桥,被不少货车司机称为“魔鬼路段”,此路段事故频发,而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”。这是因为该引桥为急拐弯,且处于下坡路段,而大货车的刹车性能一般较差,车辆自重偏重,制动时间较长。若没有提早控制车速,到了下坡急拐弯处再刹车,往往很容易因刹不住车而酿成车祸。

交警提醒:引桥限速35km/h,进入引桥前要提前减速慢行,进入引桥后按道通行,不在引桥急拐处超车。

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【特别提醒】

轻微事故

快处理、快撤离

海沧大桥上事故高发,其中不少为轻微事故,当事双方经常为了定责、损失纠缠不清,反而增大了堵情。

根据法律规定,在本市行政区域道路上(高速公路除外)发生、总财产损失不超过30万元、车辆可移动、不涉嫌交通肇事犯罪的交通事故,适用“模糊责任”定责规则。当事双方可自行协商处理、微信处理、远程快速处理,实现快速定责、快速撤离、快速理赔。若不按规定撤离现场,造成交通阻塞,处以500元罚款。

出行前查路况

提前安排线路

海沧大桥一旦发生拥堵,厦门警方都会通过广播、微信、微博等媒体平台及时发布拥堵信息。市民在出行应提前查询路况信息。若得知海沧大桥拥堵,切勿抱有侥幸心理,贸然上桥,一定要合理规划出行路段,避开堵点。

民警就是信号灯

自觉服从交通引导

根据法律规定,交通参与者正确出行的最基本准则是“车辆、行人按交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应按交通警察的指挥通行;在没有信号、交通警察指挥的道路上,应在确保安全、通畅的原则下通行”。而“交通信号”包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥,所有交通参与者都应自觉服从引导。

海沧大桥进岛红绿灯试运行 四措施改善大桥交通

即时 | 2016-03-22 09:33

昨天晚高峰时段,新阳隧道出口与滨湖路交会口,滨湖路一侧的红绿灯常绿。

昨日早高峰时段,海沧天虹路段出现大面积拥堵情况。

昨日早高峰时段,海沧生活区出现大面积拥堵情况。

昨天早高峰时段,新阳隧道出口与马青路交会口的红绿灯启用。

厦门日报讯(文/图本报记者 汪长福 林路然)昨天是海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用的第一天,记者在早高峰和晚高峰时段乘车前往现场体验观察发现,早高峰时段出现桥上较为通畅、桥下海沧生活区拥堵的情况,晚高峰时段这两处红绿灯进行调整,新阳隧道出口与马青路交会处红绿灯暂时关停,西引桥一侧红绿灯常绿,另一侧红绿灯改为绿灯80秒、红灯30秒,全桥未出现大面积拥堵情况。

市交警支队表示,由于这两处控制措施尚处在试运行阶段,红绿灯配时方案仍需进一步优化。

【现场】

早高峰 桥下比平时多堵了半小时

昨天上午7时30分,海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用。7时33分,记者乘车来到新阳隧道出口与马青路交汇处的红绿灯前,看到该红绿灯配时为绿灯80秒,马青路绿灯40秒。此时,车辆已经排队两三百米,记者足足等了3个红绿灯才通过。

到了8点多,在海沧滨湖路上西引桥的红绿灯处,绿灯配时为40秒。记者看到,滨湖路排队车辆已望不到头,不少司机抱怨:“太堵了,在桥下比平时多堵了至少30分钟。”此时,肖先生载着孩子准备进岛内上学,他说,平时7时50分就能到校,结果当天8时25分还在滨湖路引桥上。

9点多,记者注意到,海沧大桥上一时挤下6辆846路公交车,都在排队缓行。滨湖路上西引桥上的拥堵,直接影响了海沧滨湖北路、沧林东路等沿线交通,甚至有绿苑新城小区居民抱怨,连出小区都很困难。“不到两站路,花了一个多小时。”涂先生说,他乘坐的850路公交车从上午7时45分堵在海沧天虹门口,直到8时54分才上引桥。

9时07分,这两处红绿灯按照规定已经在9时暂时关停,但记者来到沧林东路,这里依旧在堵车,仅在海沧天虹门口100米的距离,记者就开了15分钟。

记者发现,相比起桥下的拥堵情况,海沧大桥上则是畅通无阻。9时57分,记者乘车通过滨湖路上西引桥的红绿灯后,海沧大桥桥面上的车流量不多,交通顺畅,平均时速能达到60公里。

晚高峰 红绿灯方案调整交通顺畅

针对早高峰的交通状况,市交警支队在晚高峰时及时调整了这两处的交通控制措施。昨天下午5点多,海沧大桥新阳隧道出口与马青路交汇处的红绿灯暂时关闭,西引桥一侧红绿灯改为常绿,另一侧的红绿灯配时为绿灯80秒,红灯30秒。

昨天傍晚6时12分,正值晚高峰时段,记者再次从马青路与钟林路的交汇处出发,经过两处红绿灯时,并没有发现拥堵情况,海沧大桥桥面交通也比较顺畅。

记者从市交警支队获悉,警方对海沧大桥启用红绿灯匝道控制试运行首日的道路运行状况观测发现,海沧大桥桥面从上午7时至10时的通行效率有所好转,较上周同时段相比提高了26.7%,同时未发现交通事故警情,而上周同时段的事故警情数为2起。

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【数据】

与上周一相比

晚高峰缩短53分钟

厦门警方数据显示,昨日海沧大桥晚高峰时间较上周一缩短了53分钟;高峰时段平均速度为51.9公里/小时,较上周一的43.5公里/小时上升19.3%;高峰平均单车道流量1362辆次/小时,较上周一的1157辆次/小时上升17.7%;昨日早晚高峰进岛方向未发生交通事故,而上周一晚高峰进岛共发生3起交通事故。

  【建议】

网友“专心专业”:应划分大车道和小车道,并实施全桥监控。

网友“多宝鱼”:有罚,也有奖。比如一年内在大桥来往没被罚的司机,奖励一年年费少交50元;2年都没有,少交80元;3年、4年都没有,年费少交100元;5年以上都没被罚者,直接免半;超过10年以上都没被罚过者,每年只交60元或免交年费。

网友“吴朝阳”:每天早上7点至9点半,晚上5点至7点半,实行单双号车辆限行,公交车还有执勤应急车辆除外。

【分析】

桥下拥堵有三大原因

1.红绿灯匝道控制措施尚处在试运行阶段,红绿灯配时方案仍需进一步优化。

2.驾驶员对新的通行方式有个熟悉适应的过程,通常来说,一个新的交通组织方案推出后,交通参与者的适应过程为一周左右。

3.部分驾驶员随意变更车道影响车辆正常通行。

【对策】

四措施改善海沧大桥交通

市交警支队表示,针对昨日早高峰海沧大桥西引桥及海沧生活区出现的大面积拥堵情况,早高峰过后,市交警支队立即组织召开研判会,基于大数据分析的结果,将采取更多改善措施。

1.制定交通信号优化方案,结合实际运行情况,适当延长西引桥的绿灯放行时间

2.加强交警指挥中心、桥隧交警大队、海沧交警大队、科研设施大队等多部门联勤联控协调机制,确保勤务管控到位

3.加大对随意变更车道、占用应急车道、不按规定车道行驶等影响行车安全及秩序的违法行为的查处力度,下一步将加密监控设备的建设

4.加强宣传引导,及时通过媒体发布海沧大桥及周边路段的管控措施及实时路况提示,并对通过海沧大桥的驾驶员发布提示短信,及时曝光交通违法行为,提高驾驶员文明行车意识。

市交警支队表示,海沧大桥进岛方向启用红绿灯控制,主要是为了避免汇流点车辆交织,减少交通事故,控制上桥流量达到最佳区间的目标。实施红绿灯匝道控制措施,在厦门尚属首次,警方对相关运行方案还在不断地完善优化中,争取近期能使海沧大桥及周边道路通行秩序明显改观。

海沧大桥红绿灯启用 多因素导致桥上不堵桥下堵

即时 | 2016-03-22 08:11

东南网3月22日讯(海峡导报记者 吕寒伟 黄敏江/文 陈巧思/图)堵、堵、堵……下雨又堵车,堵得心急,堵得没脾气,过一个海沧大桥,花了约两个小时。

昨天早上,海沧大桥进岛方向首次在引桥启用红绿灯,桥上是不堵,可是快要上桥的引桥却堵得厉害,尤其是海沧新城区走西引桥路线,经历史上最堵时段。

到了昨天傍晚,经过调整,海沧大桥进岛没有再出现堵车,连一起事故都没有。

对于设置红绿灯的疑问,交警表示,海沧大桥的交通不堪重负,采取改善措施势在必行,启用红绿灯控制,主要是为了避免汇流点车辆交织,减少事故,控制上桥流量达到最佳区间。

此次实施红绿灯匝道控制,在厦门尚属首次,警方对相关运行方案还在不断地完善优化中,争取近期海沧大桥及周边道路通行秩序明显改观。

交警表示,广大市民对运行情况有任何意见和建议,可以通过厦门交警的微博微信或媒体提出,将根据市民意见不断完善。

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7:20 1小时40分钟才上桥

从看到海沧地税路口第一眼,到离开地税门口,郭小姐的眼睛盯着同一个方向,长达一个多小时。

昨天上午,郭小姐7:20出发,却在海沧地税门口堵住。堵车第20分钟,她离“海沧地税”四个大字约100米;第40分钟,车子动了几十米;一个多小时过去,车子才要在地税路口准备转弯。

从海沧地税到海沧大桥,约1.4公里,郭小姐足足开了1个小时40分钟。“我上大桥了,感动啊。”是她上大桥时的感言。到达东渡,郭小姐一看时间,开了2个小时又8分钟。“早上8点上班,要想不迟到,我得6点就起床。”郭小姐抱怨。

9:40 过完桥已经快下班

每天,蔡小姐要往返厦门和漳州两地。昨天9:40,她在马青路上海沧大桥处卡住,等了25分钟才移动,车速仅10公里/小时。

慢慢往前挪,蔡小姐看到一辆大货车和一辆小车刮擦。“海沧大桥的一个规律,是一有小刮擦就会大堵车。”她说。

继续往前开,蔡小姐看到,新设的红绿灯处于黄闪状态,时速依然是十几公里。到了西引桥的匝道口,红绿灯依然是黄闪,车速上升到20公里/小时。

终于,过了海沧大桥中段,车速快了起来,达到60公里/小时。过完海沧大桥,蔡小姐花了42分钟,到单位是10:35,已接近下班时间。

10:08 堵车队伍还未散

9:08,导报记者来到沧林东路,车流绵延几百米,机动车道,连辅道都塞满了车。

一部开往寨上的850路公交车,在离站点50米处挪近5分钟,也前进不到10米。导报记者徒步沿路观察,走得比公交车还快。

沧虹路与滨湖路的交会处,两车道硬生生挤成四车道。距离西引桥仅60米,一部雪铁龙堵得受不了,调头回家。“太崩溃,本来要到梧村车站接朋友,只能让朋友打车来海沧。”司机说。

9:48,另一名导报记者也堵在西引桥上桥处,他走地税路口,堵,拐到沧林东路、沧虹路,还是堵,绕了40分钟都没上桥。

10:08,在导报记者离开现场时,车流还没散开。

市民 西引桥绿灯时间太短

其实,昨天上午的红绿灯只启用了一个多小时。

红绿灯的初预方案,为周一至周五7:30-9:00、17:00-19:00使用;周六至周日,只在15:00-19:00使用。主桥通行绿灯80秒、红灯40秒;西引桥通行绿灯40秒、红灯80秒。

在这短短时间内,桥下为什么会这么堵,尤其是通往西引桥的沧虹路、滨湖路?

多名市民认为,马青路属直行,而西引桥是转弯,西引桥的绿灯时间太短,红灯太长,才导致了大堵车。虽然西引桥的车子比马青路少,却只有两个车道,要汇集滨湖路、沧林东路、沧虹路的三个方向车辆。其中,滨湖路又有来自滨湖北路、滨湖东路和滨湖路三个方向的车辆。

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交警 多因素叠加造成桥下堵

警方对海沧大桥的道路运行状况进行观测,和以往相比,昨天早高峰,大桥桥面早上7点-10点通行效率有所好转,较上周同时段相比提高26.7%,未发现交通事故警情,上周事故为2起。

昨天晚高峰,海沧大桥没有出现拥堵,也没有发生交通事故。监测显示,晚高峰时间较上周一缩短35分钟;平均速度为51.9公里/小时,上周一为43.5公里/小时;平均单车道流量1362辆次/小时,上周一为1157辆次/小时。

对于西引桥及海沧生活区出现大面积车辆缓行,交警解释,这是由于多方面原因造成的:

控制措施尚处在试运行阶段,红绿灯配时方案需进一步优化;司机对新的通行方式有个熟悉适应过程,通常来说,一个新的交通组织方案推出后,交通参与者的适应过程为一周左右时间;部分司机随意变更车道影响通行等。

对策 四措施治堵桥上桥下

针对此情况,昨天早高峰过后,厦门交警支队立即组织召开研判会,基于大数据分析的结果,明确采取更多改善措施。

一是制定交通信号优化方案。结合实际运行情况,将适当延长西引桥绿灯放行时间。

二是加强交警指挥中心、桥隧交警大队、海沧交警大队、科研设施大队等多部门联勤联控协调机制,确保勤务管控到位。

三是加大对随意变更车道、占用应急车道、不按规定车道行驶等影响行车安全及秩序的违法行为的查处力度,下一步将加密监控设备的建设。

四是加强宣传引导。及时通过媒体发布海沧大桥及周边路段的管控措施及实时路况提示,并对通过海沧大桥的驾驶员发布提示短信,及时曝光交通违法行为,提高驾驶员文明行车意识。

海沧大桥临时红绿灯试行:桥上通畅桥下堵出几里路

即时 | 2016-03-21 20:08

进岛车辆按红绿灯上海沧大桥。

厦门晚报讯(文/图 记者李晓辉)今天上午,海沧大桥进岛匝道新安装的两套红绿灯系统正式启用。第一天的早高峰,出行市民的感受是,桥上虽然很通畅,桥下却拥堵不堪,甚至堵到了家门口、车库里。

交警方面表示,今天早高峰海沧大桥通行效率有所好转,并且未发生交通事故,但由于控制措施刚刚推出,临时信号灯不够醒目及市民行车习惯还不适应等原因,西引桥及海沧生活区出现大面积车辆缓行。

上午8点,记者赶到马青路上海沧大桥匝道看到,交警在现场进行人工控制。两个方向的车流轮流通行,不过不少车辆并不守规矩,走应急车道、压线变道等现象时有发生。

“从马青路方向来的车辆较多,因此放行时间较长。”交警说,有时候会让红绿灯自动调节,不过,如果前方靠近大屏山匝道处出现拥堵了,他们还是会人工进行控制。

“第一天,我们6点多就赶到各个节点准备了。”交警说,红绿灯上马第一天碰上下雨天气,无疑加重了上桥的拥堵程度,不过相比此前整座大桥都拥堵,目前匝道红绿灯的设置让桥面相对宽松,相应地也就提高了通行速度。

桥面通畅了,桥下的车辆拥堵比原先更严重了。“原先半个小时就上桥,今天在桥下就堵了一个小时还没上桥。”市民李小姐从漳州开车去厦门岛内上班,她早早上班以为可以提前到单位,结果没想到还是迟到了。

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还有市民反映,今天的车子一直堵到小区的车库,从小区车库到小区大门堵了半个小时,从小区大门到西引桥又堵了半个小时,本来上引桥最多堵20分钟,今天堵了一个多小时。

上午,市交警支队紧急召开会议研究应对措施。一是制定交通信号优化方案,结合实际运行情况,不断调优;二是加强联勤联控协调机制,确保勤务管控到位;三是安装移动监控装置,对随意变更车道、占用应急车道等违法行为加强查处。

【体验】

提前10分钟出门

却迟到了20分钟

记者 王绍亮

周小姐住在海沧天虹一带,在金尚路一家4S店上班,海沧大桥是上下班必经之路。她的上班时间是8:30,7:50从家出发,8:25到公司。

“听说要在海沧大桥上设红绿灯,我就再提前10分钟出门,以免被堵住。”周小姐说。7:40,她从家出发,刚到海沧天虹门口就被眼前惊呆了,“上海沧大桥的车子居然堵到天虹门口了,以前从没有这么堵过。”

天虹门口这一段是沧林东路,有200米的距离,周小姐花了8分钟,总算挪到了沧林东路和滨湖路交叉口。滨湖路是接海沧大桥西引桥的道路,这个交叉口离上桥口还有两三百米的距离,从区政府、旭日海湾一带过来的车辆,和沧林东路过来的车辆汇在一起,更堵。

周小姐说,从红绿灯处到滨湖路育才小学公交车站不到100米,周小姐花了5分钟。此时,还有百余名上班族正在翘首以盼公交车。可是回头看,却看不到公交车的影子。堵了快50分钟,周小姐终于上了海沧大桥,桥上一马平川,很顺畅。

8:50,周小姐终于到了公司,但迟到了20分钟。

 

昨日海沧大桥进出岛方向两起事故 导致双向大堵车

即时 | 2016-03-21 08:36

 

东南网3月21日讯(海峡导报记者 刘承烺/文 陈巧思/图)昨日下午3点多,海沧大桥进出岛方向两起事故,导致双向大堵车。

下午3点多,市民陈先生驱车前往海沧。他从SM城市广场上仙岳高架,前行没多久,发现开始拥堵,车流量增多。一眼望去,车辆长龙足有几公里长。

车辆一直缓慢前行,快到海沧大桥中段时,陈先生发现,有三车追尾。而对向车道上,一辆面包车和越野车追尾,面包车车头已经严重损毁,桥面上只有一个车道可以通行。

交警正让事故车辆向应急车道转移,接受进一步处理。

 

 

厦门海沧大桥“堵局”整治 临时红绿灯今天启用

即时 | 2016-03-21 08:28

 

东南网3月21日讯(海峡导报记者 吕寒伟/文陈巧思/图)今天是周一(21日),海沧大桥新设红绿灯的启用时间。临时红绿灯的治堵药效如何,还有待一段时间的检验。

此前,海沧大桥下面已经设过红绿灯,比如东渡路、滨湖路。但此次明显不同,新设的红绿灯地点离主桥最近,处于海沧大桥的两段交汇点——马青路匝道上桥处和滨湖路上桥处。

昨日下午,导报记者从海沧新城走滨湖路,上完引桥后,看到了已经建设完毕的临时红绿灯,此时正处于黄闪状态,并没有红和绿的转换。

虽然红绿灯今天才启用,但市民已经提前热议其功效,有的认为会立竿见影,有的预判难有作用,还有的建议多设几处。“这个设计很合理,早就应该增设红绿灯来控制车流量,特别是从滨湖路上桥与从收费站过来的车辆汇集处,最容易堵车,红绿灯应该在那发挥顺序通过作用,效果应该会很好!”网友“花落无声”在海峡导报的微信上留言。

住在海沧的郭小姐认为,海沧大桥上除非发生事故,否则一般不堵车,最堵的是在快上桥的位置,“滨湖路上桥有一个直行,一个右转,应该在直行和右转都设红绿灯,交替上桥”。

不少人认为,在车流量如此之大的情况下,设红绿灯只是权宜之计,因为桥上车一多,加上红绿灯启用,必然会堵到马青路和滨湖路上,“堵上一两条街”。

 

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