海沧大桥这4个路段容易发生事故 且随意变道高发

 资  讯 

海沧大桥红绿灯启用一周 早高峰每小时5000车进岛

即时 | 2016-03-30 09:06

厦门日报讯(文/图本报记者吴俊鸿林路然)昨日早高峰时,海沧大桥进岛方向两处红绿灯之间出现车辆滞留。

上周一,海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用,这条岛内连接海沧的最大交通“主动脉”再次引起关注。一周来,关于此次交通调整,市民们说法不一,感受也各不同。

昨日上午,记者再次上桥体验,并通过厦门交警向本报记者独家发布的每天车流量实时监控图,用数据客观反映其中的变化。

>数据:车流通行量有所增加

【关键词1】

高峰期

进岛车流最高5100辆次/小时

如果说,记者体验和市民驾车经历,可能存在某一天的偶发情况造成的差异。那么,一周以来,海沧大桥一天的交通情况,尤其是上班早高峰,又是如何?昨日,厦门交警向本报记者独家发布大桥最新车流量实时监控图,反映其中交通变化。

从实时监控图上看,每周工作日时间,大桥进岛方向早高峰从7时5分开始,每小时单车道流量瞬间峰值为1600-1700辆次,以进岛三车道计算,每小时的车流量在4800-5100辆次。

“为避免较长时间排队,建议大家尽量错开高峰时段出行。”民警建议。

海沧大桥进岛流量图(3月25日)


【关键词2】

通行量

车流通行量增加15%以上

在交通管理中,单位时间车流通行量是交通运行效率高低的重要参考值。

厦门交警分别调取了3月14日和3月28日、也就是红绿灯安装前后车流通行量的比较图。图像显示,上午早高峰期间,14日每小时通行量为3375辆次,28日每小时通行量为4026辆次——也就是说,红绿灯安装后,每小时车流通行量比安装之前增加了651辆次。

“从这周数据上看,每天高峰时段海沧大桥进岛方向小时流量比没设置红绿灯前增加了15%以上,单车道小时流量基本控制在1200-1350辆次的较佳通行阈值之间。”民警告诉记者。

【关键词3】

事故量

事故量同比下降50%以上

交通事故是造成高峰时段严重交通拥堵的重要原因之一。厦门交警统计数据显示,过去的一周,早晚高峰期时段的交通事故日均在1.6起左右,同比下降50%以上。同样以3月14日和3月28日为例,大桥上早晚高峰期时段的交通事故量分别为3起和0起。

“由于海沧大桥的车流量每天高峰时段都是超饱和,通过红绿灯控制,或许没办法实现大幅缩短过桥时间,但它的最大好处就是将一拥而上的高峰车流,进行有序分批次上桥,减少了车流的无序交织,很大程度上避免了交通事故的发生,从而保障大桥的正常通行。”交警支队秩序大队一名民警介绍。

>体验:

红绿灯处

高峰时出现滞留

关于海沧大桥进岛早高峰的交通,李先生这几天的感受是一上引桥就被堵,而住在马青路附近的邓女士的说法是明显缓解。市民说法不一,甚至感受十分迥异。昨日上午7时至8时,本报记者再次上桥测试体验。

7时9分,记者驱车从马青路与钟林路的交汇处出发,经过海沧大桥到商检公交车站,路程约7公里,用时9分钟,平均时速为46.67公里/小时。

7时25分,记者第二次驱车从马青路与钟林路的交汇处出发,经过海沧大桥到商检公交车站,路程约7公里,用时21分钟,平均时速为20公里/小时。

第二次测试中,在7公里用时21分钟的路程里,新阳隧道方向与马青路交汇的红绿灯处至西引桥红绿灯处,900多米的路程整整用了10分钟。

记者发现,第一次上桥,桥面通畅;第二次上桥,车辆滞留,尤其在红绿灯处出现近10分钟滞留,让人留下一上桥就堵的感受,但过了红绿灯,一路顺畅。


>市民:

堵点主要在引桥段

根据厦门交警提供的大桥最新车流量实时监控图显示,车流量增加,事故量减少。那么,为什么仍有市民觉得过桥还是堵呢?

3月21日红绿灯“上岗”第一天,拥堵从大桥上桥处,蔓延至海沧生活区内多处道路,引来了众多市民网友的吐槽。在红绿灯试行一周之后,记者选取了当天遭遇拥堵严重的四位市民网友,进行回访。

网名为“正能量涂建辉”的涂先生,21日当天被堵在海沧天虹门口,不到两个站的路花了一个多小时。回访时他说,第一天确实很堵,后来几天他改换线路,从马青路上桥,拥堵情况没有第一天那么严重了,但是,为了不迟到,他现在每天得提早20分钟出门。市民邓女士(“ii_慢慢来”)和陈女士(“豆豆豆豆_豆奶”)也都把出门时间提前了10到20分钟。市民郑女士(“@沁花雨文”)上周上班迟到了两三次,“上周五直接选择坐船进岛,才真的不堵了。”

多位市民向本报表示,堵点仍在引桥段。这一点在昨日记者的体验中,也得到证实——在新阳隧道方向与马青路交汇的红绿灯至西引桥的红绿灯处,900多米路程整整用了10分钟。

从市民的担心来看,堵情依然存在。这两天来,一条海沧隧道日前动工的消息,也让不少市民充满兴奋和期待。不过,工期毕竟还长,许多人更期待当下海沧大桥的通畅。那么,有没有一种办法能让海沧大桥的桥上桥下都通畅,成了不少市民关心和思考的话题。针对这个话题,本报也将继续关注。

【链接】

两部施救车到位

视频监控方案预计下周出炉

记者从厦门交警了解到,之前提出用于交通事故处理的施救车,目前已有两部,记者昨日在现场也看到,另外一部用于集装箱车施救的大型施救车,也在进一步落实中。

此外,之前提出关于大桥38个监控视频接入公安系统、实现远程定损等问题,记者也从路桥管理部门了解到,这一周,他们正在研讨协调,预计在本周末或下周,方案就能出炉。

海沧大桥设立红绿灯一周 市民网友积极支招治堵

即时 | 2016-03-30 09:06

东南网3月29日讯(海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图)上周一,海沧大桥设立红绿灯。一周时间,运行情况如何?从监测来看,除了上周一发生大堵车,其它时间偶有交通事故产生小堵车以外,没有再发生瘫痪式的堵车。

据交警统计启用前一周和启用一周以来的工作日数据:启用后,高峰时段单车道小时流量在1200到1350辆之间,通行能力提高了约15%;启用前一周工作日高峰时段交通事故17起,启用后一周来工作日高峰时段交通事故8起,下降超过50%;工作日高峰时长平均缩短约25分钟。

不过,海沧大桥的车流量实在太大,最高峰值达到一天15.5万辆次,早晚高峰期稍有不慎,就有可能产生交通滞留,治堵只靠几盏灯显然不够。

海沧大桥的堵车引起社会的广泛关注。从上周起,海峡导报对外征求意见,市民、网友积极支招,不少建议越来越专业。

其中,有的网友针对同一条建议热烈讨论,比如上大桥限单双号,有的支持,有的则反对,认为单双号不现实,长期的结果就是每家至少要有两辆车。

经过梳理,治堵建议共有12大条,条条都是“干货”。您认为海沧大桥应该采取哪些措施治堵?可以关注海峡导报官方微信参与讨论。

上桥限单双号

“桥上堵改成桥下堵的预言变成现实了,还是那个建议:大货车上桥时间延后一小时,高峰期实行单双号,增加公交班次、线路。桥南片区的居民日渐增长,可是公交没有跟上,只有859路到岛内,该班次线路长,易脱班。”(莲)

“建议:1.上下班高峰期间单双号限行,其他时段正常通行;2.增加公交车班次;3.开通新城区进岛的公交车。”(清零)

“在各合流路口处设红绿灯,每天早上7点至9点半、下午5点至7点半限单双号,公交车还有执勤应急车辆除外;上下班高峰期禁止一切大货车通行。”(吴朝阳)


设红绿灯管控

“海沧大桥进出岛方向都要增设红绿灯,控制有序通行:其一,出岛方向二处岔道口及仙岳路出岛方向增设红绿灯控制通行;其二,进岛方向五处岔道口增设红绿灯控制通行。”(李文藩)

“设红绿灯是为有序上桥,但是滨湖路匝道要改造,否则更糟糕,可苦了我们这些天天早出晚归的海沧居民。”(厦门某商贸叶)

大小车分道

“能不能不让大货车走快车道,货车走快车道时速跑四五十公里,有时候三个车道大货车并行,气到快吐血!”(linjichun)

“海沧大桥桥面左中右三车道,可分为两个小车道并标注限时速70公里,另一车道为大车道并限时速60公里。从我经验看,行驶在海沧大桥上应该限时速小车70公里、大车60公里,更加安全,请相关部门论证一下。现大帽山隧道限行及改为两车道,就解决堵车问题了。”(李文藩)

让公交更快

“单双号不现实啊,长期的结果就是每家至少要有两辆车,关键还是公共交通并不是很便利,要是像人家有BRT、地铁之类的限行就限了,这会儿限行的话上班都要成问题了,不能让纳税人为这个不够完善的交通组织来买单吧!”(小丑鱼)

“海沧往岛内的公交在海沧就要半个小时以上,太绕!如果推出大站公交车,缩短在海沧绕行的时间,应该有很多人会考虑公交出行,也可以在海沧大桥划出公交专用道,在上下班时段启用,或许就不会那么堵了!”(Simon.h)

限制大货车

“设置红绿灯的做法是正确的,是不是可以限制集装箱车、大货车上海沧大桥的时间段?海沧大桥每天到了16:55,还是有集装箱车开始上桥,本来已经超负荷,集装箱车有点超载速度又非常慢,希望交警可以管理这些不遵守规定的集装箱车,应该规定集装箱车17:00还在桥上行驶要受重罚,这些不自觉的人可能认为他只要解释是17点之前上桥的就不算违反规定。”(陈少华)

重罚乱变道

“主要是乱变道:1.从马青路进入收费站汇入口的路段开始画实线不允许变道,车辆只能靠左边的车道走,留两条让从海沧引桥方向来的走,全程实线加监控,必须过大桥中间的桥墩才允许变道。2.上下班高峰期禁止大货车通行。3.设置最低车速50-60公里/小时限制,并增加监控拍照。”(斌)

“其实进岛方向,最堵最乱的是在进岛中石油加油站的出口,许多私家车借道加油站,然后在出口加塞。因为那里没有应急车道,不遵守交通规则的司机就肆无忌惮地变道、加塞。还有就是新阳隧道进岛方向,出隧道后,许多司机估计了解那段路没有监控抓拍,就走应急车道,这点交管部门该管管。”(邹宇声)

快速处理事故

“交通事故是导致海沧大桥拥堵的直接原因,事故率最高的是刮擦和追尾。个人认为应在上下桥处做好分流工作,高峰期在桥上限速。提供快速处理交通事故的渠道,降低事故率能够很好地缓解海沧大桥高峰期的交通压力。”(阿宣)


禁止龟速行车

“感觉吧,堵的都是桥头位置,中间空空的,车多是一回事,还有些人开的速度慢,很容易影响拥堵和安全。应该也弄个限制低速!”(Grenade)

建桥挖隧道

“尽快建设、开通第二西通道,缓解单一依靠海沧大桥进出岛的压力,才是治本之计!”(麦田吟风)

发展水上公交

“在海上城开通至第一码头或和平码头的航线就好了,嵩屿太远且时间点不好,有方便的轮渡谁还愿意开车受堵啊。”(杨宇)

“建议在湖滨北路同益码头与海沧嵩屿码头每天上午7点至晚上8点开通可以运载小汽车的渡轮,高峰期每十五分钟一班,平峰时间每半小时或一个小时一班。”(阿满)

收拥堵费

“在海沧大桥中间设一个收费站,要通过收5到10元,可以像收年费那样收拥堵费。”(爱拼学者)

提倡拼车

“动不动就提出分单双号限行,从长期来看根本就不是可选方案,偶尔为之的局部地区分单双号限行,民众会理解和谅解,长期执行则根本违反依法行政原则。

解决城市拥堵的根本出路在于,首先,政府应从大局着眼,大力发展和完善公共交通设施和路线,合理开放出租车、快车、顺风车、拼车等,满足民众个性化交通需求,各单位错峰上下班等。

其次,政府要合理规划布局城市功能设施,行政、文化、医疗、教育、服务等各种功能资源要均衡分布在厦门岛内外各个区块,降低人均占用路面资源需求和通勤时间成本,减少桥隧及交通要道的通行量,从根本上解决拥堵问题。”(亲风徐来)

揭秘海沧跨海隧道建设难点 预计2020年底前通车

即时 | 2016-03-29 07:22

黄劲超图

海西晨报讯(记者 陈佩珊)昨日9时30分许,海沧一水塘边的几部挖掘机挥动铁臂开始作业。而在海的另一边,在象屿保税区门口高架下的三角区域,也有几部挖掘机在作业。未来,从这两头开挖的隧道将在某处贯通。海沧进出岛,就有了第二个选择———海沧隧道。

计划工期为四年半

海沧隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧,路线穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,终点位于火炬北路,全长7.102公里,其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里),海底最深处达70余米。

据了解,这是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道,也是福建省最长的跨海隧道。据悉,隧道将采用钻爆法施工。另外,记者从市交通运输局了解到,该项目投资概算为56.4亿元,计划工期四年半。也就是说,预计到2020年底前,隧道可建成通车。

将为海沧大桥“减负”

海沧隧道主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。根据行车速度80公里/小时来算,待隧道投用后,岛内往返海沧,单程仅需五分多钟。

另外,一旦海沧隧道投用,将为海沧大桥“减负”。市交通运输局总工程师吴洪钦介绍,当初,海沧大桥的日设计通行量为5.5万辆,但随着城市发展,现在高峰期日通行量已经达到了14万辆,交通拥堵现象时有发生。海沧隧道日设计通行量为8.5万辆,建成之后,海沧大桥的负担将减轻不少。

目前,按照设计,海沧隧道建成通车后对车辆没有进行限制,客货车都可通行,但今后可能根据实际情况进行调整。

将促进岛内外一体化

据介绍,海沧隧道是厦门的第二西通道,也是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。投用之后,不仅能有效缓解西向进出岛交通压力,对进一步完善厦门现代综合交通基础设施体系、促进岛内外一体化、发挥厦门港口经济辐射作用、增强区域城市沟通联系等也有重要意义。

未来,海沧隧道建设项目还将与规划的第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅进出岛通道。


【揭秘】

海沧隧道建设难,究竟难在哪里?建设单位又有什么“破解”妙招?

湖里端A2标段开工。记者陈佩珊摄

有何难点?

三路段各有各的难处

记者从代建单位厦门路桥集团获悉,海沧隧道的建设难度主要集中在三路段。

海底段:防排水要求高。据介绍,海底隧道海域段有3处全强风化深槽/囊,IV、V级围岩占比32%,过风化槽的工序管控及作业难度大。且最深处达70多米,对隧道的防排水要求非常高。

石鼓山立交段:工期短挑战大。隧道在石鼓山立交位置上跨地铁1号线,必须在地铁试运营前完成,工期短。同时,隧道在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道施工难度大。三柱式双连拱隧道在国内比较罕见,该处开挖断面宽达36.28米,洞顶覆盖层最小处仅5米。

疏港高架、兴湖路段:周边建筑多管线复杂。路线下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下,对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。兴湖路明挖段周边建筑物多,与建筑物最近距离不到10米,场地狭小,原道路管线敷设交错复杂、种类繁多。

如何破解?

召集翔安隧道建设人马

这些难点如何破解?针对路面所受干扰及可能影响周边居民、交通的情况,中铁十八局集团厦门市第二西通道A2合同项目部经理高海东介绍,将搭建密闭棚子、采取除尘、控制爆破、注浆等措施。至于路面交通情况,相关部门将对周边交通进行详细调查,做规划,争取把影响减到最小。

“海沧隧道施工单位全部是参加过翔安隧道施工的单位。”厦门路桥工程投资发展有限公司总经理、高级工程师林立华介绍,海沧隧道施工将充分借鉴翔安隧道的经验,尽量召集原参与翔安隧道建设的队伍和力量。

【相关新闻】

第二东通道是桥是隧未定

第二西通道开工了,第二东通道还会远吗?答案是,不远了。

市交通运输局总工程师吴洪钦介绍,第二东通道也是“两环八射”路网重要组成部分。目前,第二东通道的前期工作正在紧锣密鼓地进行,将争取在“十三五”期间动工。第二东通道岛内起点大致在枋湖路,翔安起点在刘五店。

“至于第二东通道是桥还是隧,要进行多方面比选。我们将邀请专家、国家专业咨询机构进行评审,一定会找出合适的建设方案。”吴洪钦说。

据了解,第二东通道将连接第二西通道,连成本岛北边的快速通道。

海沧隧道主体工程上午开工 系全省最长跨海隧道

即时 | 2016-03-28 16:48

  岛内端在兴湖路和长岸路交叉处施工。

厦门晚报讯(文/记者 王绍亮 图/记者刘东华)今天上午,海沧隧道(第二西通道)主体工程正式进场开工建设。岛内端在兴湖路和长岸路交叉处施工,岛外端在马青路跨线桥附近的起点处施工。海沧隧道是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道,也是福建省最长的跨海隧道,预计2020年底前建成通车。

海沧隧道连接厦门本岛与海沧区,是厦门“两环八射”路网“内环”线的重要组成部分。隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧,路线穿越西海域后沿兴湖路前行,穿过石鼓山立交,终点位于火炬北路,全长7.102公里,其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)。

据介绍,隧道主线设双向六车道,设计行车速度80公里/小时,海域段左右线间设服务隧道,全线设地下互通1处,风塔2座,主线收费站1处。交通运输部批复项目投资概算56.4亿元,计划工期四年半。

海沧隧道建成后,将有效缓解西向进出岛交通压力,缓解海沧大桥交通压力,未来将与规划的第二东通道形成岛内北部一条便捷、顺畅的进出岛通道。


工程进度

●2013年6月,国家发改委批复项目建议书;

●2015年6月,国家发改委批复项目可行性研究;

●2016年1月12日,项目详测、详勘通过专家审查;

●2016年3月14日,省交通厅批复施工图设计;

●2016年3月28日,完成全部准备工作,施工单位正式进场开工。

五大施工难题

1.海底隧道海域段有3处全强风化深槽/囊,IV、V级围岩占比32%,过风化槽的工序管控及作业难度大。

2.在石鼓山立交位置上跨轨道交通1号线,必须在地铁试运营前完成,工期短,且嘉禾路、兴湖路交通繁忙,交通导改、交通组织复杂。

3.在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道施工难度大。

4.路线下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下,对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。

5.兴湖路明挖段周边建筑物多、距离近,施工场地狭小,原道路管线敷设交错复杂、种类繁多,行车安全、施工安全等要求高。

延伸阅读

19个重大项目在本月开工

据市重点办通报,3月,全市明确开工的产业发展、基础设施、民生保障等重大(点)项目19个,年度计划投资95.1亿元,主要有海沧隧道、MEMS项目、紫光科技园、马銮湾新城基础设施及配套等。其中,市重点项目9个,年度计划90.3亿元;区级项目3个,年度计划投资0.8亿元;新城+基地项目7个,年度计划投资4.0亿元。

厦门海沧大桥上98部车被罚 随意变道60起占近六成

即时 | 2016-03-24 09:49

东南网3月24日讯(海峡导报记者 吕寒伟)3月22日,交警特勤大队在海沧大桥上查处交通违法行为98起。

近几日,厦门警方采取一系列措施改善海沧大桥的交通状况,市民反映,占用应急车道、随意变更车道等严重影响交通秩序,易发生交通事故,导致堵车。

22日,在查处的98起交通违法行为中,违反禁止标线随意变道的60起,占用应急车道行驶的17起,大型车不按规定车道行驶的21起。

海沧大桥这4个路段容易发生事故 且随意变道高发

即时 | 2016-03-24 07:51

黄劲超图

海西晨报讯(记者 陈小斌 通讯员 周永宁)连日来,诸多市民反映,个别驾驶人在海沧大桥存在占用应急车道、随意变更车道等严重影响交通秩序的违法驾驶行为,是引起海沧大桥进岛方向堵车加剧的原因之一。针对市民们的反映,3月22日,交警特勤大队共在海沧大桥上查处交通违法行为98起,其中违反禁止标线随意变道就达到60起。

3月22日9点4分,一辆厦门牌照大客车行驶在最内侧车道(小型车道),该车因在道路上不按照规定车道行驶,被罚款100元。

除了不按照规定车道行驶的,还有驾驶人压实线变道的。3月22日9点9分,一辆江苏牌照的红色小轿车行驶在海沧大桥桥面上,直接往左边转向压实线变车道。该车驾驶人因违反禁止标线指示,被扣3分罚款150元。

此外,还有车辆占用应急车道。3月22日18点35分,一辆厦门牌照的小客车直接行驶在应急车道上。该车因违反规定进入应急车道行驶,被罚款500元。

据悉,3月22日,交警特勤大队共在海沧大桥上查处交通违法行为98起,其中违反禁止标线随意变道的60起,占用应急车道行驶17起,大型车不按规定车道行驶的21起。

交警部门表示,不按规定车道行驶是严重影响道路通行效率的因素之一。海沧大桥桥面三车道中,左侧车道为小型车道,中间及右侧车道为混行车道,违规占用小型车道行驶,严重影响左侧车道的快速通行,造成桥面通行效率下降。


【同步】

这4个路段容易发生事故

事故成为影响海沧大桥畅通的一大要素,那在海沧大桥上有哪些事故易发路段?交警提醒,海沧大桥上共有4个危险路段,驾驶人要多加注意。

1.进岛方向马青路上桥匝道至加油站路口

分析:这是一个三岔路口,从左至右分别为上桥进岛车道、往海沧区行政服务中心方向车道、往沧虹路加油站车道。很多不熟悉路况的驾驶人未能及时选择正确的车道通行,而是等到临近路口时才临时变道,从而引发剐蹭、追尾事故。

2.滨湖路西引桥进岛方向

分析:从海沧滨湖路走西引桥上桥后,第25号灯杆至59号灯杆处为实线,机动车禁止跨越,但很多驾驶人都忽略了这一点,从西引桥上桥后就急急忙忙地闯过实线,甚至越过路口导流线,进入主车道,从而与马青路上来的滚滚车流发生冲突,引发事故。

3.东渡上桥与仙岳路上桥交汇处

分析:金宝酒店旁的东渡上桥匝道为两车道,仙岳路上桥匝道为3车道,而东渡上桥与仙岳路上桥交汇后进入主桥则为3车道。这就意味着,5股车流在交汇处汇集,而后从3个车道分流通过。车道的减少必然引起市民争道强行、随意变道加塞,从而引发追尾、剐蹭等事故。

4.东渡引桥进岛方向

分析:海沧大桥进岛方向东渡引桥,被不少货车司机称为“魔鬼路段”,此路段事故频发,而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”。这是因为该引桥为急拐弯,且处于下坡路段,而大货车的刹车性能一般较差,车辆自重偏重,制动时间较长。若没有提早控制车速,到了下坡急拐弯处再刹车,往往很容易因刹不住车而酿成车祸。(记者陈小斌通讯员周永宁)

【提醒】

遇到轻微事故快处理快撤离

昨日,交警部门发出提醒,为了给海沧大桥“减负”,请驾驶员朋友守法、文明行车,不要随意变更车道、占用应急车道行驶。

同时,遇到交通事故时,如果是轻微事故要快处理、快撤离。交警称,海沧大桥上的交通事故多为轻微事故,当事双方经常为了定责、定损纠缠不清,反而加重了堵情。根据法律规定,在本市行政区域道路上(高速公路除外)发生、总财产损失不超过30万元、车辆可移动、不涉嫌交通肇事犯罪的交通事故,适用“模糊责任”定责规则。当事双方可自行协商处理、微信处理、远程快速处理,实现快速定责、快速撤离、快速理赔。若不按规定撤离现场,造成交通阻塞,处以500元罚款。(陈小斌)

厦门6大违法驾驶行为添堵 4大事故高发路段危险

即时 | 2016-03-22 10:06

海沧大桥上车流量大,市民应文明驾驶、谨慎出行,避免“堵上添堵”。

雨天路滑,车辆未保持安全车距,容易引发追尾事故。

不少外地大货车不注意观察海沧大桥限行标志,在禁行时段误闯大桥而加剧拥堵。

在匝道上,大货车随意变道,与小车刮蹭,险象环生。

货车违法进入小型车辆专用道通行,突发故障,引发拥堵。

遇事故围观,甚至拍照,极易诱发新的交通事故。

违法占用应急车道通行将被依法处罚。

厦门日报讯(文/记者 苏丽娜 文/通讯员 邱等勇)近日,海沧大桥拥堵问题备受关注,车流量超负荷、车流交汇处车流交织等原因是拥堵主因,但市民不文明、违法驾驶也极易造成拥堵。

今日,市公安局交警支队桥隧大队海沧大桥中队民警梳理了6大不文明、违法驾驶行为及4大事故高发路段,提醒市民注意,避免因不文明驾驶为海沧大桥“堵上添堵”。


【添堵行为】

添堵行为1

大型车辆故障

添堵指数:★★★★★

典型案例:去年6月14日早上7时许,在海沧大桥出岛方向,一辆841公交车没电了走不了,瘫在桥上近10分钟,占用了第三个车道,现场只剩两车道可通行,导致东渡路、仙岳高架、长岸路、疏港高架往海沧大桥方向都出现车子排队现象。受此影响,现场车流跨过滨北立交,一直堵到湖滨西路禾祥西二路口附近,进而导致鹭江道至演武大桥下桥处拥堵。直到10点后,现场堵情才有所缓解。

交警提醒:据不完全统计,3月1-18日,共有11辆机动车在海沧大桥上突发故障,从而引发交通滞留。其中,故障车辆多为大货车、公交车等大型车辆,它们不像小轿车可推移至路旁检修,一般需要等待维修工人到场维修,或使用大型施救车将其拖离。然而,在高峰时段,大型施救车往往很难快速抵达现场,从而加剧拥堵。

根据规定,驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应对机动车的安全技术性能进行认真的检查,避免在路上突发故障,引发拥堵。

添堵行为2

围观车祸

添堵指数:★★★★☆

典型案例:3月13日下午14时许,海沧大桥出岛方向中段发生两起4车追尾事故,引发拥堵。而并未发生事故的进岛方向也出现了缓行排队现象。原来,双向车道上均有市民突然减速围观车祸,有甚者还掏出手机拍照、录像。

交警提醒:围观车祸最大的危害是驾驶人注意力被分散,极易引发新的交通事故。去年3月28日9点许,海沧大桥出岛方向发生5车相撞事故,随后不少路过的市民围观或减速拍照,导致进出岛方向新增多起追尾事故。其中仅进岛方向就发生了5起,加剧了拥堵。

添堵行为3

随意变道加塞

添堵指数:★★★★

典型案例:3月17日16时许,范某驾驶大货车驶入海沧大桥。当时车流量较大,范某违法进入导流线,加塞变道进入主道,不慎与一辆小轿车刮擦,所幸未发生严重后果,但也引发了短时间交通滞留。经查,最终判定大货车范某全责。

交警提醒:道路拥堵时随意变更车道存在极大的安全隐患。同时伴随着“加塞”、“抢道”、“不打转向灯”等不文明危险驾驶行为,严重扰乱行车秩序。

这一现象常见于海沧大桥上下桥匝道上。这是因为匝道车道数减少,市民争道强行,从而发生剐蹭、追尾事故。依据法律规定,在车道减少的路段、路口,或没有交通信号的路口,遇前方车辆缓慢行驶时,要依次交替通过,穿插通行的将被依法记3分,罚款150元。


添堵行为4

占用应急车道

添堵指数:★★★☆

典型案例:3月17日15点许,海沧中队民警接到110指令,有市民称手臂受伤骨折,需及时进岛就医。但行经海沧大桥时,前方恰好有车辆发生故障,车辆行驶缓慢,情况十分紧急。值班民警与执勤人员立刻骑上摩托车,护送受伤人员的车辆从应急车道行驶下桥。行至西引桥时,发现前方应急车道被两辆小车占用,民警立即安排另一组警力将两辆违法车辆引导驶离应急车道,及时护送受伤市民车辆迅速通过大桥。

交警提醒:应急车道被视为救援的“生命线”。然而,在海沧大桥上,却有不少车主为超车、赶时间、求快而占用应急车道,海沧大桥中队民警对此多次开展专项整治行动。其中,3月6日,专项行动不到1小时,民警就在海沧大桥上查获12起车辆违法进入应急车道行驶的违法行为。

违法占用应急车道行驶看似避开了拥堵,其实更容易加剧拥堵。这是因为前方若发生事故,而应急车道被占用,警车、救护车、清障车就无法及时赶往现场处理事故,从而造成更严重的交通拥堵,严重的还会因延缓救援致人死亡。根据规定,违法占用应急车道通行将被处以罚款500元。

添堵行为5

未保持安全车距

添堵指数:★★★

典型案例:去年2月27日凌晨5时许,海沧大桥进岛方向发生一起追尾事故。一辆小轿车追尾前方一重型半挂牵引车,导致车辆失控撞上护栏,轿车被削去车顶,轮胎和零部件等物品散落桥面。三分钟后,后方一辆面包车经过,因躲避路面散落物不及,致车辆侧翻。事故致1死3伤。经查,事故原因为轿车驾驶人驾驶车辆时未与前车保持安全距离。

交警提醒:追尾、剐蹭等事故常常出现在前后车未保持安全车距的情况下。根据规定,海沧大桥限速80km/h,市民驾车通过大桥时应在规定的速度内通行,且在可控制的范围内与前车保持安全车距。而遇上雨天、雾天、风大等天气,通过大桥时更应减速慢行,在变道前提早开启转向灯,提醒后车注意,避免发生事故。根据规定,在同车道行驶中,不按规定与前车保持必要的安全距离,罚款100元。

添堵行为6

货车违反限行规定

添堵指数:★★☆

典型案例:3月18日下午18时许,一辆闽F牌照大货车即将通过西引桥驶入海沧大桥,被巡逻的民警拦下。经查,驾驶人来自外地,不知海沧大桥限行,且没有注意观察路标,因而误闯上桥。

交警提醒:不按规定时间上桥通行的大货车多为外地车,这些车辆的驾驶人不注意观察限行标志而违规上桥,与其他车流叠加,造成拥堵。根据规定,7:00-9:00早高峰时段及17:00-20:00晚高峰时段,重中型货车禁止在海沧大桥上通行。

此外,海沧大桥主桥进出岛左侧行车道为小型车专用车道,其他车辆禁行。而现实中,不少货车、公交车会进入左侧车道通行。根据规定,机动车违法规定使用专用车道,罚款150元,记3分。


【危险路段】

危险路段1

进岛方向马青路上桥匝道至加油站路口

进岛方向马青路上桥匝道至加油站,是一个三岔路口,从左至右分别为上桥进岛车道、往海沧区行政服务中心方向车道、往沧虹路加油站车道。很多不熟悉路况的驾驶人未能及时选择正确的车道通行,而是等到临近路口时才临时变道,从而引发剐蹭、追尾事故。

交警提醒:出发前要熟悉路况,提早变道,进入正确的路口通行。若变道不及时,切勿在路口临时变道,应从路口驶出,绕行其他路段。

危险路段2

滨湖路西引桥进岛方向

从海沧滨湖路走西引桥上桥后,第25号灯杆至59号灯杆处为实线,机动车禁止跨越。但很多驾驶人都忽略了这一点,而是从西引桥上桥后就急急忙忙地闯过实线,甚至越过路口导流线,进入主车道,从而与马青路上来的滚滚车流发生冲突,引发事故。

交警提醒:驾驶人应按道行驶至59号灯杆外的虚线,再变道进入主车道。

危险路段3

东渡上桥与仙岳路上桥交汇处

金宝酒店旁的东渡上桥匝道为两车道,仙岳路上桥匝道为3车道,而东渡上桥与仙岳路上桥交汇后进入主桥则为3车道。这就意味着,5股车流在交汇处汇集,而后从3个车道分流通过。车道的减少必然引起市民争道强行、随意变道加塞,从而引发追尾、剐蹭等事故。

交警提醒:行经该路段的市民应集中注意力,与前车保持安全车距,减速慢行,交替通过。

危险路段4

进岛方向东渡引桥

海沧大桥进岛方向东渡引桥,被不少货车司机称为“魔鬼路段”,此路段事故频发,而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”。这是因为该引桥为急拐弯,且处于下坡路段,而大货车的刹车性能一般较差,车辆自重偏重,制动时间较长。若没有提早控制车速,到了下坡急拐弯处再刹车,往往很容易因刹不住车而酿成车祸。

交警提醒:引桥限速35km/h,进入引桥前要提前减速慢行,进入引桥后按道通行,不在引桥急拐处超车。


【特别提醒】

轻微事故

快处理、快撤离

海沧大桥上事故高发,其中不少为轻微事故,当事双方经常为了定责、损失纠缠不清,反而增大了堵情。

根据法律规定,在本市行政区域道路上(高速公路除外)发生、总财产损失不超过30万元、车辆可移动、不涉嫌交通肇事犯罪的交通事故,适用“模糊责任”定责规则。当事双方可自行协商处理、微信处理、远程快速处理,实现快速定责、快速撤离、快速理赔。若不按规定撤离现场,造成交通阻塞,处以500元罚款。

出行前查路况

提前安排线路

海沧大桥一旦发生拥堵,厦门警方都会通过广播、微信、微博等媒体平台及时发布拥堵信息。市民在出行应提前查询路况信息。若得知海沧大桥拥堵,切勿抱有侥幸心理,贸然上桥,一定要合理规划出行路段,避开堵点。

民警就是信号灯

自觉服从交通引导

根据法律规定,交通参与者正确出行的最基本准则是“车辆、行人按交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应按交通警察的指挥通行;在没有信号、交通警察指挥的道路上,应在确保安全、通畅的原则下通行”。而“交通信号”包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥,所有交通参与者都应自觉服从引导。

海沧大桥进岛红绿灯试运行 四措施改善大桥交通

即时 | 2016-03-22 09:33

昨天晚高峰时段,新阳隧道出口与滨湖路交会口,滨湖路一侧的红绿灯常绿。

昨日早高峰时段,海沧天虹路段出现大面积拥堵情况。

昨日早高峰时段,海沧生活区出现大面积拥堵情况。

昨天早高峰时段,新阳隧道出口与马青路交会口的红绿灯启用。

厦门日报讯(文/图本报记者 汪长福 林路然)昨天是海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用的第一天,记者在早高峰和晚高峰时段乘车前往现场体验观察发现,早高峰时段出现桥上较为通畅、桥下海沧生活区拥堵的情况,晚高峰时段这两处红绿灯进行调整,新阳隧道出口与马青路交会处红绿灯暂时关停,西引桥一侧红绿灯常绿,另一侧红绿灯改为绿灯80秒、红灯30秒,全桥未出现大面积拥堵情况。

市交警支队表示,由于这两处控制措施尚处在试运行阶段,红绿灯配时方案仍需进一步优化。

【现场】

早高峰 桥下比平时多堵了半小时

昨天上午7时30分,海沧大桥进岛方向两处红绿灯正式启用。7时33分,记者乘车来到新阳隧道出口与马青路交汇处的红绿灯前,看到该红绿灯配时为绿灯80秒,马青路绿灯40秒。此时,车辆已经排队两三百米,记者足足等了3个红绿灯才通过。

到了8点多,在海沧滨湖路上西引桥的红绿灯处,绿灯配时为40秒。记者看到,滨湖路排队车辆已望不到头,不少司机抱怨:“太堵了,在桥下比平时多堵了至少30分钟。”此时,肖先生载着孩子准备进岛内上学,他说,平时7时50分就能到校,结果当天8时25分还在滨湖路引桥上。

9点多,记者注意到,海沧大桥上一时挤下6辆846路公交车,都在排队缓行。滨湖路上西引桥上的拥堵,直接影响了海沧滨湖北路、沧林东路等沿线交通,甚至有绿苑新城小区居民抱怨,连出小区都很困难。“不到两站路,花了一个多小时。”涂先生说,他乘坐的850路公交车从上午7时45分堵在海沧天虹门口,直到8时54分才上引桥。

9时07分,这两处红绿灯按照规定已经在9时暂时关停,但记者来到沧林东路,这里依旧在堵车,仅在海沧天虹门口100米的距离,记者就开了15分钟。

记者发现,相比起桥下的拥堵情况,海沧大桥上则是畅通无阻。9时57分,记者乘车通过滨湖路上西引桥的红绿灯后,海沧大桥桥面上的车流量不多,交通顺畅,平均时速能达到60公里。

晚高峰 红绿灯方案调整交通顺畅

针对早高峰的交通状况,市交警支队在晚高峰时及时调整了这两处的交通控制措施。昨天下午5点多,海沧大桥新阳隧道出口与马青路交汇处的红绿灯暂时关闭,西引桥一侧红绿灯改为常绿,另一侧的红绿灯配时为绿灯80秒,红灯30秒。

昨天傍晚6时12分,正值晚高峰时段,记者再次从马青路与钟林路的交汇处出发,经过两处红绿灯时,并没有发现拥堵情况,海沧大桥桥面交通也比较顺畅。

记者从市交警支队获悉,警方对海沧大桥启用红绿灯匝道控制试运行首日的道路运行状况观测发现,海沧大桥桥面从上午7时至10时的通行效率有所好转,较上周同时段相比提高了26.7%,同时未发现交通事故警情,而上周同时段的事故警情数为2起。


【数据】

与上周一相比

晚高峰缩短53分钟

厦门警方数据显示,昨日海沧大桥晚高峰时间较上周一缩短了53分钟;高峰时段平均速度为51.9公里/小时,较上周一的43.5公里/小时上升19.3%;高峰平均单车道流量1362辆次/小时,较上周一的1157辆次/小时上升17.7%;昨日早晚高峰进岛方向未发生交通事故,而上周一晚高峰进岛共发生3起交通事故。

  【建议】

网友“专心专业”:应划分大车道和小车道,并实施全桥监控。

网友“多宝鱼”:有罚,也有奖。比如一年内在大桥来往没被罚的司机,奖励一年年费少交50元;2年都没有,少交80元;3年、4年都没有,年费少交100元;5年以上都没被罚者,直接免半;超过10年以上都没被罚过者,每年只交60元或免交年费。

网友“吴朝阳”:每天早上7点至9点半,晚上5点至7点半,实行单双号车辆限行,公交车还有执勤应急车辆除外。

【分析】

桥下拥堵有三大原因

1.红绿灯匝道控制措施尚处在试运行阶段,红绿灯配时方案仍需进一步优化。

2.驾驶员对新的通行方式有个熟悉适应的过程,通常来说,一个新的交通组织方案推出后,交通参与者的适应过程为一周左右。

3.部分驾驶员随意变更车道影响车辆正常通行。

【对策】

四措施改善海沧大桥交通

市交警支队表示,针对昨日早高峰海沧大桥西引桥及海沧生活区出现的大面积拥堵情况,早高峰过后,市交警支队立即组织召开研判会,基于大数据分析的结果,将采取更多改善措施。

1.制定交通信号优化方案,结合实际运行情况,适当延长西引桥的绿灯放行时间

2.加强交警指挥中心、桥隧交警大队、海沧交警大队、科研设施大队等多部门联勤联控协调机制,确保勤务管控到位

3.加大对随意变更车道、占用应急车道、不按规定车道行驶等影响行车安全及秩序的违法行为的查处力度,下一步将加密监控设备的建设

4.加强宣传引导,及时通过媒体发布海沧大桥及周边路段的管控措施及实时路况提示,并对通过海沧大桥的驾驶员发布提示短信,及时曝光交通违法行为,提高驾驶员文明行车意识。

市交警支队表示,海沧大桥进岛方向启用红绿灯控制,主要是为了避免汇流点车辆交织,减少交通事故,控制上桥流量达到最佳区间的目标。实施红绿灯匝道控制措施,在厦门尚属首次,警方对相关运行方案还在不断地完善优化中,争取近期能使海沧大桥及周边道路通行秩序明显改观。

两起事故给海沧大桥添堵 集装箱车司机:当时很惊险

即时 | 2016-03-04 10:05

吊车将事故车辆吊起运走。

大桥发生拥堵。

事故车油箱受损,油料泄漏。

【上午】

海沧大桥六车追尾,堵近4小时

【下午】

集装箱车撞护栏,堵约两个半小时

厦门日报讯(文/图记者 廖闽玮)昨天一整天,不少厦门人的微信朋友圈被海沧大桥的堵车刷屏。有人感叹,上午刚堵了近4小时,没过多久,下午又堵上了。

昨天上午8点多,海沧大桥上发生了一起六车追尾事故,造成交通严重拥堵,有人说自己8点出门去上班,直到中午11点左右才到单位,在桥上堵了近4小时。

昨天下午3点左右,海沧大桥又“出事了”,大桥往东渡湖里方向下桥的引桥路口处,一辆集装箱车撞上了护栏,还占据了引桥大部分桥面,导致车辆无法通行。车辆还发生了漏油现象,桥面上遍地油污,现场汽油味刺鼻。受事故影响,海沧大桥出岛方向车流排起了长队。

事发后,警方及消防人员立即赶到现场,进行处置施救。所幸集装箱车司机没有大碍,只是身上和腿上有一些轻微撞伤。据司机描述,当时他车上拉着一车叉车配件,行驶到引桥处正要下桥时,突然感到地面很滑,不知路面上是有油还是水,他立即踩下刹车,但效果不好,车载集装箱一直左右摆动,车速无法降下,司机只得急打方向,让车头撞上护栏,逼停车辆,避免发生更严重后果。不料撞上护栏后车辆油箱受损,导致油料泄漏。

据了解,出事的集装箱车司机是河南人,干这行已经十年了,家人都在厦门。“当时我整个人都吓傻了,脑中一片空白。”司机说。他说,还好没受什么严重的伤,这真是万幸。但这一“惊魂”经历,他还是不敢告诉家人。“因为我儿媳妇才生完孩子三天,我妻子今天还在医院陪护,不敢告诉她们,怕她们担心。”

警方和消防人员赶到后,立即封闭海沧大桥往东渡方向的引桥,开始清理现场、疏导交通、维持秩序等,并调来两台吊车,将事故车辆吊起运走。到下午五点半左右,道路被疏通。

海沧大桥昨日发生两起事故 几乎从早上堵到晚上

即时 | 2016-03-04 08:33

东南网3月4日讯(海峡导报记者 房舒 刘承烺 实习生 游涵洛/文 吴晓平/图)昨日早上8点多,海沧大桥进岛方向6车追尾;下午2:44,大桥往东渡方向下桥段,拖车撞护栏。两起事故,造成进岛方向几乎从早上堵到晚上。

早上 6辆车追尾

早上8点多,海沧大桥进岛方向,多辆小车撞在一起。“早高峰,车流太大,车辆走走停停,一不小心就撞上了。”被堵在路上的市民王女士说,当时她赶着上班,一上桥就不由自主喊了一声“坏了”,只见前方车辆排成长龙,移动缓慢。后来她看到,一排好几辆车停在路边,估计是追尾了。

据了解,追尾车辆共有6辆。事后,交警桥隧大队海沧大桥中队交警立即赶去,将事故车辆引导到应急车道。一位老人急着赶往医院检查心脏,交警立即叫救护车,先行送老人去医院。

上午11点左右,大桥才恢复正常通行。

下午 拖车撞护栏

然而,大桥通畅的交通并未维持太久。

下午2:44,海沧大桥进岛方向东渡引桥处,一辆进岛的拖车速度过快,加之是下坡路段,撞上护栏。好在,40多岁的司机看起来并无大碍。

下午3:30左右,导报记者来到现场看到,拖头车占了引桥一个车道,紧靠路中间的护栏,车头撞烂,调转了180度,几乎与车身脱离。

事故造成海沧大桥进岛方向全线堵车。海沧大桥中队交警对事发路段东渡一侧进行交通管制;调来两部吊车,将拖车车头与挂车分离,再调动拖车,将挂车拉走,然后由施救车拉走撞坏的车头;同时派员疏导交通。环卫、消防等也赶来处理。

在海沧一侧,海沧交警大队也出动了,对上桥车辆进行管制,只允许小车上桥,把大型车辆引导绕行杏林大桥。

此举一定程度上减轻了大桥压力,但下午海沧大桥仍堵得水泄不通。其间,有车辆不慎碰撞和追尾,加剧了拥堵。

导报记者看到,下午5点左右,海沧绿苑新城小区附近路段,车辆排成长龙;东孚上海沧大桥一侧,一直排队到隧道中。

下午5:10左右,事故车辆被拖离现场。根据交警反馈,晚上7点半左右,大桥交通恢复通畅。事故具体情况,还需进一步调查。


司机回忆

被吓得忘了公司名字

“还好人没事,我的魂都被吓没了!”拖车司机老王心有余悸,“到现在我还想不起自己的公司叫什么名字,是不是我自己报警的。”

老王说,他在厦门开了七八年的集装箱货车,每天都要开车进出岛,都是走这条路,从未出过事。出事的这辆车,他是第一次开。

老王回忆,当车快到东渡引桥方向时,他已经开始减速,40码左右。快到匝道口,他感觉桥面有些湿滑,刹不住车。“我就想变道往仙岳高架方向直行,可是已经来不及了,一头撞在匝道口的护栏上。”

撞上那一刻,他蒙了,等回过神,慢慢爬出驾驶室,才发现车头报废。怕家人担心,他没给家里打电话,只是通知公司人员前来协助处置。

海沧大桥匝道前临时设置一红绿灯 高峰时段才启用

即时 | 2016-03-01 16:48

在临时红绿灯的引导下,两条路的车流轮流通过。

厦门晚报讯(文/记者 李晓辉图/陈立新)近日,不少驱车进岛的市民行经海沧滨湖路,快到海沧大桥大屏山上桥匝道前时,发现新设了一处红绿灯。这是咋回事?

昨天,记者从海沧交警大队了解到,近期确实在滨湖路与沧虹路“丁”字路口设置了一处临时红绿灯,对滨湖路与沧虹路的进岛车流进行控制,周一至周五上下班高峰时段启用,目前处于测试阶段,是否“转正”,还需进一步论证。

【现场观察】

车流变慢了,但通行变得更有序

昨天上午上班高峰时段,记者来到这个路口,此时滨湖路进岛车流量大,车速缓慢。在滨湖路与沧虹路交叉口,有一处太阳能供电的移动式红绿灯,红绿灯旁,有4名警务人员在引导车流。红绿灯对滨湖路直行方向、沧虹路右拐方向的车流进行控制,两个方向车流轮流通过。相比以往,司机从滨湖路上海沧大桥,多了这处红绿灯,遇到红灯时,司机需多停留一次。

记者用秒表计算发现,滨湖路直行方向绿灯大约为1分钟,沧虹路右拐通行时间为30秒左右。

上午9点,上班高峰时段已过,车流量减少,红绿灯恢复黄灯闪烁,车辆可自行顺畅通过该路口,警务人员这才离开。


【市民声音】

虽然慢一点,但好过大家挤成一团

昨天下午,记者随机采访了18名时常途经此处进岛的车主。多数车主对该红绿灯的设置表示认可。他们均认为,通行速度确实变慢了一点,但好过在拥挤的过程中发生刮擦事故。

“原本10分钟就能通过,现在要花上19分钟。”市民施小姐说,不过,从滨湖路上桥,再也不用和沧虹路汇入的车流抢车道了。

对于要在沧虹路右拐的车主来说,这处红绿灯对他们来说绝对是个好事。以往,因撤掉了隔离直行和右拐方向的铁护栏,右拐车流从原先四个车道挤入一个车道,非常拥挤,也非常容易发生刮擦事故。而现在,四个车道的车流可以并排经过该路口。

“这处红绿灯设得挺合理的,再也不用提心吊胆了。”家住维多利亚小区的林小姐说,她时常在早上7点20分出门,经沧虹路右拐进入滨湖路,再上海沧大桥,原先需要10分钟左右才能通过这个“丁”字路口,这几天只要三四分钟,而且不需要“斗智斗勇”地防止其他车辆插队。

不过也有人对此处红绿灯有些意见。记者调查发现,持这种意见的主要是车技相对较好、喜欢插队的车主,如今得规规矩矩排队,因此他们觉得特别慢。

【部门回应】

控制瞬间车流,10天来事故为零

昨天,记者从海沧交警大队海沧中队了解到,在滨湖路与沧虹路交叉口设置红绿灯的想法很早就开始酝酿了,并听取了不少建议,并于10天前试行。

该中队负责人郑泉海说,之所以在该路口设置红绿灯,主要是因为沧虹路右拐滨湖路时,因为车流量大,四车道车流瞬间汇入单车道,就好像进入一个“瓶颈”,时常发生车辆事故,以往该路口拐弯处一天就有两三起事故,而现在,事故率降到零。

郑泉海说,目前红绿灯为临时设置,在周一至周五的上班高峰期(上午7点至上午9点)和下班高峰期(下午5点至晚8点)启用。因路口没有画设停止线,也没有安装闯红灯抓拍监控,因此,现场安排了4个警务人员引导车流,在红灯时,控制车辆停止位置。

对于该临时红绿灯何时“转正”,郑泉海说,近期仍在收集数据和检测通行成效,需经过论证后,才能确认是否设置固定的标准红绿灯设施。

据初步统计,目前从大屏山匝道上海沧大桥的车流量每天有2万多辆,分别来自滨湖路、沧虹路、海沧大道和沧林东路等方向。警方特别提醒,市民在经过该路口时,保持安全车距,按道行驶,对现有交通运行压力给予理解,提前计划好时间,以便准时到达目的地。

海沧开展交通违法整治 查处各类交通违法行为150余起

即时 | 2016-02-28 21:50

东南网2月28日厦门讯(本网记者 陈薪宇 通讯员 曹杰)为强化重点路段“五类十项”严重交通违法行为治理力度,根据全区交通安全整治工作部署,2月26至27日,海沧交警大队组织机动中队全体警力,在辖区兴港路沿线主要路口开展专项整治行动。

行动中,执法民警采取定点拦查与流动巡查相结合的方式,分组在兴港路沿线主要路口设置拦查点,并结合早高峰时段道路通行规律和特点,随时调整勤务部署。行动中,执勤民警现场查处各类道路交通违法行为150余起,其中“五类十项”严重交通违法行为70余起,暂扣各类交通违法车辆30余部。

多部门“会诊”海沧大桥 现场开出治堵“药方”

即时 | 2016-03-16 08:40

【举措】

快速处理事故

通过视频远程处理桥上事故

合理引导车流

车流汇入口增设智能红绿灯

加强信息发布

拥堵时发短信提醒周边车辆

厦门日报讯(文/记者 黄璜)设计通行能力为日均5万车次,如今日均车流峰值却超过15万,海沧大桥已不堪负荷,堵情日益严重。特别是近日,本报几次报道海沧大桥因事故发生拥堵,引起市领导高度关注。

昨日,副市长、市公安局局长林锐前往海沧大桥实地调研,并召集公安、路桥、公路、公交以及海沧区政府相关负责人现场办公,为海沧大桥的堵情开出了“急救良方”。多部门视频监控资源整合,尽快实现桥上事故视频远程快速处理;加强巡查、定岗,对违法占用应急车道、事故车辆不及时撤离进行严查严处;立足大数据,统一指挥调度,完善交通组织、设施……一系列行之有效的措施不日将落实,以有效缓解海沧大桥拥堵的现状。

【堵因1】

事故车辆长时间滞留桥上

初步解决方案:

1.整合多部门视频资源,实现桥上事故视频远程处理

2.配齐施救车辆就近待命,并确保应急车道畅通

海沧大桥多次长时间拥堵均是由于事故车辆长时间滞留桥上,占用车道导致的。而事故车辆的滞留又有两个原因,一是车辆无法移动,二是事故当事方为事故责任争论不休。但目前,公安部门设置在海沧大桥上的视频监控点位不足,无法满足视频远程快速处理的要求,而海沧大桥上应急车道被占用、施救能力不足也使得事故车辆撤离速度不够快。

上述几点如今有了破解之道:首先,路桥管理公司在海沧大桥上38处监控将尽快进行升级,并在必要的点位(如上下桥匝道)加设,并将纳入公安视频综合平台。届时,110指挥中心、交警指挥中心,甚至海沧大桥中队检查站都可以看得到这些视频信息。不仅相关工作人员可以通过视频巡查,对桥上事故进行远程处理,快处、快撤,交警中队还能及时根据桥上堵情有的放矢地开展勤务,特别将严查违法占用应急车道的行为,还将向事故责任方开出罚单,发生事故后不及时撤离的车辆也会受罚。

此外,负责提供施救服务的公交集团也表示,他们将尽量在一个月时间内把拖移大型车辆所需的10吨级(或以上)施救车配齐,并就近待命,随时准备快速拖离桥上的故障车辆。

【堵因2】

车流交汇处多、车流量大

初步解决方案:

1.立足大数据合理改造汇入口和车道设置

2.增加智能红绿灯控制车流

目前,海沧大桥进出岛端的车流汇入口较多,特别是进岛方向就有四个汇入口,其中好几个就是事故高发点、堵点。下一步,市交警支队将立足指挥中心的大数据分析,对汇入口、匝道以及主桥部分的车道进行改造,完善标志标线,合理引导车流。此外,汇入口外围也将增设信号灯,在城区道路上就对车流进行控制、引导,来缓解大桥上的交通压力。


【堵因3】

堵情发生后外围引导不足

初步解决方案:

1.市公安交通指挥中心统一指挥调度,各单位联动

2.短信群发堵情,提示周边车主绕行

有时候海沧大桥上明明很堵,外围还是有车辆开上引桥来“凑热闹”,很多是因为不了解路况。对此,林锐要求市公安局指挥中心与市公安交通指挥中心紧密衔接、统一指挥调度,利用大数据平台,一遇堵情,指令直接由市公安交通指挥中心下达到各区交警大队,市交警支队桥隧大队与周边海沧、思明、湖里交警大队联动,协作进行疏导、分流。此外,公安部门还计划进行堵情短信群发,精确地针对海沧大桥周边车主发布拥堵绕行提示。

海沧大桥负担多重?

三组数字能看出

1、通行量远超设计

设计日均通行量:5万车次

目前日均通行量:超12万车次

据公安交通管理部门的大数据统计显示,目前,海沧大桥日均通行量已在12万车次以上,最高峰突破15万。而海沧大桥的设计通行能力仅仅是日均5万车次。

2、车流基本是刚需

本地车辆:日均10多万车次

借道过境车辆:日均约8000车次

每天通过海沧大桥的这些车流,基本都是刚需:绝大部分是在我市岛内外通行的本地车辆,每天都有10多万车次,借道海沧大桥的过境车辆每日只有约8000车次。

3、汇车点事故高发

近一月事故报警数:296起

其中三处汇车点事故数:117起

超负荷的车流量带来的是海沧大桥的拥堵,其中主要原因就是车流密集、车流汇聚分流时引起的刮擦、追尾事故数量上升。大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处、岛内端东渡上桥与仙岳路上桥交汇处、海沧隧道下桥处,这三处可谓是海沧大桥车流交汇最集中的堵点,因此也是事故高发点。据市公安局指挥中心统计,2月14日至3月14日期间,指挥中心共接到海沧大桥上事故报警296起,其中117起发生在上述三个堵点,其中又以大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处最多,有81起。

违法驶上应急车道罚500元 海沧大桥一小时查获12起

即时 | 2016-03-08 09:55

民警拦下车辆,并开出罚单。

厦门日报讯 (文/图 记者 黄璜 通讯员 邱等勇 周永宁)海沧大桥上车子很多,上班快迟到了,咋办?有些人“脑袋一热”就朝没车的应急车道上一拐,一路畅通开得好不痛快。殊不知,这是交通违法行为,他们将被依法处罚500元,一年内“犯规”三次以上,第三次起每次将被处罚1000元!6日傍晚,市交警支队桥隧大队海沧大桥中队针对辖区情况开展专项整治,一次就查了12部类似的违法车辆。

违法占用应急车道处罚加重

一直以来,我们对于违法占用应急车道的理解,大多局限于在应急车道上违停。事实上,根据相关规定,隧道、桥梁、城市快速路等划设的应急车道,只准许警车、消防车、救护车等车辆执行紧急任务时通行;在未发生紧急情况时,社会车辆违法占用应急车道,无论是停下还是行驶中,都属于交通违法行为。

今年1月1日之前,类似违法行为的处罚不过是200元。相较而言,在快速路和高速路上违法占用应急车道的处罚相对重一些,例如《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》(以下简称“省办法”)第90条,对于“机动车在城市快速路上遇交通拥堵,占用应急车道行驶的”的处罚标准是罚200元、计6分;此外,在高速路上占用应急车道违停,或在高速公路拥堵时,占用应急车道行驶的也是罚200元、计6分。

今年1月1日,修正后《厦门经济特区道路交通安全若干规定》(以下简称“规定”)正式施行,对于违法占用应急车道行驶的处罚加重了。首先,违反规定进入应急车道行驶的会被依法罚款500元,一年内被处罚三次以上的,第三次起每次将被处罚1000元。

交警高峰期将加强巡查

据海沧大桥中队介绍,根据辖区路况,他们会不定期地安排相关整治行动,特别是当一些大型货运车辆因交通事故、故障等占用路面,引发交通滞留时,或早晚车流高峰期,一些不自觉的驾驶员占用应急车道行驶,中队就会派出民警严查。6日下午3时起,该中队就在海沧大桥收费广场开始了当天的整治行动,民警骑着执勤摩托车一路沿着海沧大桥巡查。

下午4:56左右,在海沧大桥进岛方向西引桥路段,民警发现一部车牌号为闽D5A3**的小轿车占用应急车道行驶,驾驶员被拦下,并收到了一张500元的“罚单”。在随后的近一个小时时间内,民警在该路段就查获了12起车辆违反规定进入应急专用车道行驶的交通违法行为,其中绝大多数为小轿车,仅1部为货车。

【提醒】

应急车道

作用大

杏林大桥、海沧大桥设有应急车道,在发生事故或交通拥堵时,应急车道的作用至关重要,发生交通事故需要救援时,应急车道更可谓是“生命通道”。因此,我市交警部门通过视频巡查、现场专项整治等方式,严查违法占用应急车道的行为,提醒广大驾驶员切勿踏入“雷区”。

王蒙徽海沧调研:新城为百姓而建 要把好关

即时 | 2016-03-05 07:14

王蒙徽在海沧察看马銮湾新城建设现场。(本报记者郑晓东摄)

厦门日报讯(记者 蓝碧霞)昨日上午,省委常委、市委书记王蒙徽到海沧区调研,察看马銮湾新城规划建设情况,并考察儿童公园和“三网融合”、住宅小区直饮水等试点项目推进情况,对事关厦门未来发展、百姓利益的相关工作提出要求。

马銮湾新城是厦门大海湾战略的重要组成部分,当前大开发各项准备工作基本完成,公共基础设施、公共服务设施、公共环境建设部分先行展开,已启动“三公”项目339项。王蒙徽一行来到建设现场,详细了解新城项目推进情况,特别关心滨水沿岸用地的功能规划以及水、电、气、排污等城市公共基础设施的规划布局。王蒙徽指出,新城是为百姓而建的,相关部门要把好关,注重节约集约用地,即使是公建项目预留地也要控制好用地面积,保证把更多公共空间留给百姓。他说,水、电、煤气等公共设施,是城市发展的重要基础,规划布局要有超前意识,统筹科学布局,与未来人口发展规模相匹配,着力提升承载力,有效保障城市长远发展。

王蒙徽一行来到海沧青春海岸小区,了解“三网融合”和管道直饮水的试点情况。在这里,四大通信运营商共用同一个机房,他们的业务通过同一根光缆入户,住户通过家庭智能网关,可以自主选择通信运营商的服务。王蒙徽说,要大力推进三网融合服务进家庭,通过公平竞争促进运营商降低成本,提高服务水平,促进更多政府公共服务通过家庭智能网关进入百姓家中。要不断总结试点经验,制定“三网融合”进社区、进家庭的标准体系,加快推广应用,在进一步做大信息消费产业的同时,为国家标准的制定提供有益借鉴。管道直饮水工程,也要通过试点,探索直饮水多种供应方式,为百姓提供更多选择。

王蒙徽一行还察看了厦门儿童公园建设运营情况。儿童公园二期开园两个月来,共接待游客44万人次。今年5月1日前,园区将新增23个游乐项目,届时,园区内游玩项目将达到74个,进一步满足儿童需求。王蒙徽说,儿童公园必须把安全放在第一位,项目完善过程要充分征求家长和孩子的意见建议。

市领导郑云峰、林文生、张灿民、黄强参加调研。

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