厦门地铁2号线开通运营

经厦门市政府批准,厦门地铁2号线于12月25日上午8时30分开通运营。厦门地铁2号线起点位于天竺山森林公园,终点位于本岛五缘湾,全长41.6公里。全线为地下线,选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速为80km/h。

 资  讯 

厦门地铁2号线首日迎客10万人次

即时 | 2019-12-26 07:42

厦门地铁2号线首日迎客10万人次

东南网12月26日讯(海峡导报记者 朱黄 曾宇姗 崔晓旭/文 陆军航 常海军/图)作为厦门市城市轨道交通的东西向主干线,地铁2号线的施工进度备受关注。昨日清晨,天竺山脚下,伴随着带着笑脸的列车驶出,厦门人开启“地铁换乘”生活。

今后,市民能更快更方便地到达这座城市的绿水青山、繁华地标、商场书店、美食天堂。

官方数据显示,昨日,地铁1、2号线共计开行682列次,其中1号线开行377列次,2号线开行305列次。运营里程2.15万公里,其中1号线1.10万公里,2号线1.05万公里。地铁1、2号线列车正点率均为100%。安全运送乘客27.29万人次,其中1号线进站17.29万人次,2号线进站10.00万人次。

海沧生活区

通勤时间减少1小时

“走!今天坐地铁上班去!”昨天开始,海沧到厦门岛内,通勤时间有了最佳选择!

虽然厦门市民对于地铁已经不陌生了,但昨日开通的地铁2号线还是给大家带来了很多惊喜。不少市民或是全家出动,或是约上三五好友,专程体验地铁2号线,看看厦门的交通巨变和城市变化。市民兴奋地左瞧右看,手机相机拍个不停。

早上8点,地铁2号线海沧湾公园站门口,已经站了将近100位市民。“我家住在海沧桥头附近,多亏了地铁通车,不然高峰期的时候,海沧大桥堵车可折腾了。”45岁的李健峰说,不用考虑开车堵车、停车问题,也不用倒腾公交车,上班误点率大大降低了。

记者在海沧湾公园站上地铁,3分钟后,列车抵达邮轮中心站。真可谓是“飞一般的速度”。

“之前上班到软件园换乘公交车,不堵车也要90分钟,现在只要40分钟不到,节省了将近一个小时。”厦门市民郑先生开心地说。

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海沧大桥通行

高峰期比过去快一些

地铁2号线的开通,对海沧大桥早晚高峰的交通拥堵状况,有没有起到立竿见影的效果?“没这么快。”多位交通部门的工作人员介绍,地铁段在海沧刚刚开通,改乘地铁出行需要一个转变过程。

昨天早晚高峰,相比以往,老司机的直观感受是,平均交通用时确实要比过去快一些。地铁开通对地面交通肯定会有积极效应,但到底有多大,还需后续观察。“或许再过半个月,才是检验地铁2号线对海沧大桥交通影响的最佳时间点。”

吕厝换乘

拖着行李也很方便

1、2号线换乘站吕厝站,人头攒动。

昨天上午8点15分,距离厦门地铁2号线正式开通运营还有15分钟,吕厝站站厅层已是人头攒动,乘客们正在排队等候。这里是1号线和2号线的换乘站,汇集在此的乘客除了日常通勤的人群,还不乏特意前来体验的乘客。

家住吕厝附近的黄女士在海沧东孚上班,得知2号线开通运营,她提前十几分钟到站等待。前几日,2号线开放试运营,黄女士已经体验过从家到公司的路线,全程直达无需换乘,让她倍感轻松。“平时我都是开车上下班,路途遥远,确实有点累,2号线直通公司,以后我的出行方式也多了一种选择。”

排队等待的队伍逐渐变长,但现场却没有丝毫焦躁气氛,有的人拿起电话与朋友分享此时的情况,有的人则与周围的陌生乘客攀谈起来。拖着行李的市民纪先生从杏林来,公司在后埔站附近,这是他第一次乘坐厦门地铁2号线。“每天都要开车进岛上班,方便是方便,最怕遇上堵车,早高峰时都特别早出门。现在地铁可以直达,只要换乘一次,完全可以多睡30分钟再出门。”纪先生说,从1号线列车下来后,跟着指示牌走到站厅层换乘,全程道路宽敞无障碍,拖着行李也很方便。

首班列车

站满乘客人气十足

昨天上午8点17分,吕厝站站厅层闸门打开,地铁安保与乘务员均准备就绪,乘客们鱼贯而入,向站台层走去。

搭乘手扶梯,从负二层抵达负三层,这里便是2号线列车的站台层。绿色的指示标识清晰明了,一边指向五缘湾方向,一边指向天竺山方向。由于是早高峰,前往岛内五缘湾方向的人群较为密集,乘客们自觉排队,等待着2号线的第一趟列车到来。

8点37分,开往天竺山方向的列车率先到站;8点38分,开往五缘湾方向的列车也缓缓停靠。从站台望去,第一班列车“人气十足”,车厢内站满乘客。

相比搭乘早班车上班的乘客,去往天竺山方向的人群多是“体验一族”。退休老人洪先生是海沧居民,早上特意坐公交进岛,打算乘2号线返回,测算路途时间。“从海沧大桥进岛,不堵车时要四五十分钟,堵车时一个小时也到不了,听说地铁快多了,我就来试看看。”洪先生说,自己持有老年卡可以免费搭乘地铁,省时又省钱,生活会方便更多。

慕名而来的乘客很多,不了解运行规则的也不在少数。望着站台层的PIS显示屏,市民王阿姨和张阿姨一头雾水:“我们要去天竺山玩,去新垵的车能坐吗?不都是一个方向的?”询问站台乘务员后,两人才得知,原来2号线采取大小交路的方式运行。“如果要到天竺山,只能乘坐到天竺山的班次,不小心坐错也没关系,到新垵站下车原地等待后续的列车即可。”站台乘务员耐心讲解,并引导出岛方向乘客留意广播与列车信息。

现场,还有不少市民对2号线收费标准有所疑问。据介绍,厦门地铁2号线起步2元,最高8元。凡进入闸门,收取最低费用2元;三小时内同站进出,按最低票价计算;进出闸时间间隔超过3小时,以线网最高票价8元计算。

厦门地铁2号线开了 回家午休不是梦

即时 | 2019-12-26 07:26

2号线开了,回家午休不是梦

截至昨日21时,1号、2号线共运送乘客27.29万人次

昨日,地铁2号线正式通车。记者 陈理杰 摄

海西晨报讯(记者 雷妤)千呼万唤“驶”出来:昨日,厦门地铁2号线正式对外运营。

至此,厦门正式拥有了两条地铁线路,覆盖了岛内两区、集美区、海沧区。据悉,截至昨日21:00,地铁1号、2号线共计开行682列次,其中2号线开行305列次;运营里程2.15万公里,其中2号线1.05万公里;安全运送乘客27.29万人次,其中2号线进站10.00万人次。

现场

一大早就在地铁口等待

昨日8点15分,距离地铁2号线运营还有15分钟,然而在吕厝站地铁1号线和2号线的通道上,已挤满了等候的市民。

“8点我就在这等了,想到可以坐地铁上班,心情很激动。”市民张先生表示,他以往都是乘公交出行的。习惯开车上下班的市民刘先生,昨天为感受地铁2号线,特意选择绿色出行。“不开车就省去了停车烦恼,也省去了20元的停车费。”刘先生说。

8点30分左右,水马被移开,人群有序地通过2号线闸机,并随着人流进入站台。“虽然21日已经来体验过了,但今天真正地坐地铁上班,感觉还是不一样。”江小姐表示,只要坐上首班车,她就能在9点前打卡。

“有了地铁2号线,我以后每天中午都可以回家午休了。”市民黄先生告诉记者,他住在海沧湾公园站附近,在育秀东路站附近工作,因平时往返不太方便,中午都在公司休息,现在,他可以乘地铁回家午休半小时。

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建议

换乘站增标识或人工指引

地铁2号线正式运营的第一天,有市民提了建议。

“换乘站能否增加标识或人工引导?要不是看了你们的报道,我还不知道站台层就可直接换乘。”昨日下午,市民曾女士从中山公园站上车,乘坐地铁1号线到吕厝站,再换乘2号线前往蔡塘站。曾女士表示,下车之后,她并没有看到站台层的换乘标识,而是指引她到站厅层进行换乘,直到她往前走了十几米后,才看到站台层换乘的标识。

对腿脚不便者或残障人士,曾女士建议,也应有标识引导,让其通过无障碍设施进行换乘。

若市民对地铁运营有何建议,也可拨打2506666进行反馈。

购票方式与优惠

方法1:在自助售票机购票

自动售票机除了可使用现金支付方式外,还可以选择移动支付。乘客在自动售票机选择目的车站后,可通过手机扫码的方式使用支付宝、微信进行在线支付。

方法2:e通卡、厦门地铁APP、云闪付

1.使用“厦门地铁”APP乘车消费,可享受普通e通卡同等9折优惠活动。在此基础上,使用“厦门地铁”APP或持e通卡乘坐地铁的,在2020年12月31日前,当月累计乘车消费满40元后,每笔乘车消费可享5折优惠;当月累计乘车消费满300元后,恢复9折优惠。

2.即日起到2020年1月31日,市民乘坐厦门地铁1号线、2号线,使用银联手机闪付、云闪付APP地铁乘车码过闸,可以享受1折乘车,每日2次优惠。

厦门地铁2号线今起运营 开启双地铁时代大幕

即时 | 2019-12-25 07:06

厦门地铁2号线今日起正式运营, 开启双地铁时代大幕

铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站

海西晨报讯(记者 雷妤 通讯员 朱俊博2017年12月31日,厦门圆梦地铁。

这一天,400多万厦门市民,共同见证一座城市地铁从无到有的转变。从此,地铁1号线成为厦门地铁原点,承载着厦门市民对轨道交通的渴望,对跨岛发展的热忱,疾速驶向未来。

弹指一挥间,厦门地铁运营已稳步走过两年。

开启“地铁时代”后,厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日,厦门迎来了第二条地铁线路,标志着厦门地铁从单线到双线,真正进入“换乘时代”。

双地铁时代,大幕已启。

2年时间

地铁2号线如约而至

一座城市的地铁,深藏着一代人,甚至是几代人的梦想。

两年前,地铁1号线呼啸而来。作为轨道线网中的骨干线路,地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向,连接了本岛和岛外杏林、集美两大组团,覆盖了城市成熟功能区及开发新区,如中山路商业街、核心商业区莲坂、嘉禾路商业区、高崎机场片区、集美新城、厦门北站等,把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。

这两年来,地铁1号线承载着幸福,大家的期待与日俱增,总想着线路再多一点,站点再多一点。

带着市民的期盼,地铁2号线加紧建设:2018年5月4日2号线启动轨道铺设;2018年12月全线洞通,2019年5月全线轨通,2019年6月全线电通;2019年7月开始“试运行”;2019年12月运营……

数十万的地铁建设者,扎根在这座城市,为地铁建设付出了智慧与汗水。一个个时间点完成,一天天通车倒计时,也意味着又一次远行,他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁,便赶往了另一座城市、投身另一个项目。

3个走向方案

综合各项因素规划过海段

对城市而言,第二条地铁都具有特殊的意义,虽不是“0到1”的巨变,却让地铁开始成双,向外的交通逐步打开,内部骨干路网日臻完善,深层次多维度地发生改变。

地铁2号线为何如此规划,站点为何这样设置?这不是大笔一挥就能开挖的工程,而是一项专业性极强的工作。

厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍,地铁走向结合城市发展、空间结构、路网格局、客流分布、技术要求、环境影响、工程投资及实施条件等综合因素,通常采用“面、点、线”的规划办法。

面就是城市背景研究、轴向研究。厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心,向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。

点就是站点设置。在设站之前,专业人员会进行客流预测,通过大数据分析、热力图分析、周边环境分析等,合理规划站点。

线就是交通廊道。石磊说,比如人们每天往返家与公司,就会产生人流,此外还有客流、产业流等,这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。

考虑走向的同时,也要考虑施工条件,包括地质、拆迁量、交通疏解难度等。2号线在规划时,曾考虑途经体育路,但体育路比较窄,设站困难,只好舍弃。此外,2号线过海段当时设计了三个走向方案,经过城市结构形态、客流疏导、地质勘探等综合比选,最终选择了现在的方案。

厦门地铁2号线最终的走向规划,就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团,西连马銮湾商务区,东连五缘湾商务区,长41.6公里,设32个地下车站,形成贯穿海沧区商务中心、厦门市行政服务中心、文体中心、吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。

更重要的是,地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络,为市民提供更加安全、便捷的出行服务。可以预见的是,地铁2号线的到来,全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解,也将进一步加快海湾型城市建设,逐步实现城市跨岛发展目标。

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1137天

打造国内首座地铁穿海盾构隧道

岛内到海沧,地铁2号线穿海而过,仅需3分钟。

为了厦门市民的3分钟,施工团队用了1137天,打造了国内首座地铁穿海盾构隧道,让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。

“从港珠澳大桥的沉管隧道,到厦门地铁穿海隧道的实践,为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验,做出重大技术储备。”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上,中国工程院首届院士、2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。

修建地铁不容易,在海底修地铁,更是难上加难。厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断,修建跨海地铁,是厦门实现跨岛发展的必然选择。

可以说,2号线的过海段,是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。施工难度有多大,从历时多长就可看出来。

2014年12月30日,过海隧道工程在海沧湾公园站开工,是2号线首个开工的工点。历经了4年多,2019年3月10日,地铁2号线邮轮中心站移交铺轨,是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。

这段过海隧道全长2784米,从海沧湾公园站始发,沿海沧大道向北敷设,以500米曲线半径下穿入海,经大兔屿、厦门西港,于国际邮轮码头上岸,以350米曲线半径下穿邮轮中心,抵达终点邮轮中心站。由于工程位于海岸观光区,是中华白海豚国家级自然保护区的核心区,同时下穿厦门西港主航道、国际邮轮码头,施工过程中必须严格控制各种污染源,满足环保要求,做到“零排放”。

施工团队遇到的难度不止于此。最令他们头痛的是,区间穿越两条断裂带,岩石风化剧烈,集软土、硬岩、上软下硬、上硬下软、拱部砂层侵入、基岩凸起、孤石群于一体,堪称“地质博物馆”。

为了这条海底隧道,施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了,有矿山法、冷冻法、车站明挖爆破、倒挂井壁等,维护结构形式包括搅拌桩、旋喷桩、钻孔桩等。

中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍,在施工中还遇到了许多全新课题,国内没有施工案例可以借鉴。盾构连续穿越复杂地层、孤石及基岩凸起区域,须进行海上孤石处理、海底接收、小半径空推段、海底联络通道冷冻法施工等,这些在国内尚属首次。

据统计,在海底隧道段施工中,累计带压进仓3475仓,人工清理孤石1000多立方米,海上爆破处理孤石2519立方米,海底破碎地层土体加固64916立方米,海底带压换刀712把。其采用的新技术、新工艺20多项,9项技术成果已申报国家技术专利,为今后海底隧道建设积累宝贵经验,储备了重大关键技术。

“在极端复杂的地质条件下,采用的不良地质处理、设备选型、参数配置和施工技术方案总体合理,掘进效率总体处于较高水平。”钱七虎院士曾高度评价。

3条线路在建

厦门地铁线网运营未来可期

10多年前,有专家曾断言:厦门地质条件不适合建地铁。

可如今,厦门不仅有了地铁1号、2号线,地铁3、4、6号线也在马不停蹄地建设中,厦门这个“不宜修建地铁之地”,变成了“地铁加速成网之地”,相信用不了几年,进入线网化运营的厦门地铁,在市民出行方面将发挥着日益重要的作用,作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。

厦门地铁,未来可期。而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具,还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。

从地铁1号线的闽南话播报、最美海景地铁、各类主题列车、准妈妈绿色通道,及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施,地铁乘车实现立法规范等开始,厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。

走进厦门地铁车站,各种文明出行的温馨提示扑面而来,讲文明树新风、中国梦、社会主义核心价值观、厦门文化、闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时,也成了城市一道独特而亮丽的风景线。

新开通的地铁2号线,也有独树一帜的风格。

“大厦之门、鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、“扬帆再起航”主题的五缘湾站、“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、“活力海沧”主题的海沧商务中心站等,2号线的部分站点实现了“1站1景”。同时,新设立的母婴室、改造后的服务中心,以及“1对1”的站台服务等,都让地铁2号线更加亲民。今后坐厦门地铁,更能感受到浸入式的地铁文化。

下一站,地铁与城市一起脉动;下一站,地铁将带给厦门新的精彩。

厦门地铁2号线沿线市政交通设施将更完善

即时 | 2019-12-24 17:37

公交站与地铁出入口步行距离50米至100米

地铁2号线沿线市政交通设施将更完善

厦门日报讯 (记者 袁舒琪)明天,地铁2号线将开通试运营。记者从市资源规划局获悉,接下来地铁2号线沿线还将发生不少喜人变化,让乘坐地铁更方便、市政交通设施更完善——厦门市交通研究中心配合相关部门,策划了轨道沿线的市政改造提升项目,针对道路功能、交通组织、海绵城市、市政管线、轨道一体化接驳等提出改造方案。

●道路交通改造

在道路交通改造方面,规划分析轨道沿线的道路功能定位,综合考虑交通组织等,提出道路断面功能优化、交叉口改造提升等实施方案。

比如,道路断面改造要求统筹街道空间,慢行优先,增加非机动车道,提升非机动车路权,在机动车与非机动车间以恰当方式隔离。通过绿化带、设施带、阻车桩、高差等,对非机动车道和步行通行区进行隔离。

●交通接驳设施

结合轨道交通接驳需求,规划提出轨道站点周边公交站点、自行车停放点、出租车临时上下客区等接驳设施设置要求和总体布局。

其中,针对步行设施,规划提出在轨道站前出入口设置集散小广场,同时充分考虑行人过街设施的安全性,除人行天桥、地道外,进、出口机动车道宽度大于16米时,宜设置行人二次过街安全岛,以提高行人过街的安全性。

此外,公交中途停靠站与轨道站点出入口的步行距离将控制在50米-100米以内,针对客流多、线路多的站点,宜采用分站停靠或深湾式停靠站。在地铁出入口100米、1分钟-2分钟步行范围内,还将设置与BRT站点、公交中途停靠站衔接的连廊。

●海绵城市建设

地铁2号线沿线道路作为厦门岛内重要的交通通道,应按照高标准落实海绵城市建设理念和指标。拟通过透水路面、人行道透水铺装、下凹式绿化带、生态树池、轨道站点立体绿化和屋顶绿化等措施,在保证路面不积水的前提下,从源头上控制雨水量与水质。

●市政管线提升

根据给水、雨水、污水、燃气、通信、电力等多类专项规划及现状梳理,结合各专业管线近期建设项目,规划对地铁2号线沿线的管线提出改造规划,按远期规划预留管线,避免增加后续施工难度及破路。同时,提升路段预留综合管廊,集约安排地下空间。

厦门地铁2号线明日试运营 这份换乘指南收好

即时 | 2019-12-24 17:30

地铁2号线明日开通试运营

吕厝站换乘地铁这份指南请收好

●有站台换乘和站厅换乘两种方式,用时均为两分钟左右

●换乘标识颜色和两条线路的主题色相同,分为绿色和闽南红色

地铁2号线换乘1号线的标识颜色为闽南红色。

地铁1号线换乘2号线的标识颜色为绿色。 (图/记者 林施赟 摄)

厦门日报讯(记者 林施赟 通讯员 李琳 朱俊博)厦门地铁1号线、2号线在吕厝站换乘,是怎样的线路,要花多长时间?2号线的大小交路运行是怎样实现的?地铁2号线即将开通试运营,不少市民对此有期待也有疑问。23日,记者实地走访吕厝站,并了解大小交路运行方案,为市民带来乘坐指南。

换乘

站厅站台均可完成 通过颜色区分线路

从1号线换乘2号线时,标识均为绿色;从2号线换乘1号线时,标识均为闽南红色

吕厝站是地铁1号线和2号线唯一的换乘车站,全站分为三层,呈“L”形,南北、东西向的负一层分别为1号线、2号线的站厅层,南北向的负二层为1号线站台层,东西向的负三层为2号线站台层。

换乘方式分为站台换乘和站厅换乘,记者分两次实地体验,发现两种换乘方式所需的时间相近。

当乘客乘坐1号线在吕厝站下车后,可根据站台上清晰醒目的导向标识指引,前往站台层的换乘步梯,换乘通道长约100米,用时约2分钟。站台换乘是较为便捷的换乘方式,行走距离较短,换乘全通道为楼梯,全程需步行上下。

如乘客携带大件行李物品或乘坐轮椅、抱小孩等,行动不便时,可在1号线下车后,乘坐无障碍电梯或扶梯到达站厅层,再根据指引标识标贴前往2号线站厅,在2号线站厅乘坐扶梯或直梯到达站台乘车,换乘时间也需要约2分钟。站厅换乘距离较长,但可借助扶梯或直梯上下。

无论哪种换乘方式,都不需要刷卡出站再进站,只需在进站时刷一次卡,等换乘后到达目的地,再刷卡出站即可。

为了让乘客能更快地找到换乘通道,站内所有换乘标识的颜色都和1号线、2号线的主题色相同。“从1号线换乘2号线时,可以看到标识均为绿色;而从2号线换乘1号线时,标识均为闽南红色,这样乘客更容易区分,方便他们找到换乘的路。”轨道集团运营客运中心站务车间副站区长黄碧羽告诉记者。

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运行

大小交路终点不同 两种方式可以判断

从五缘湾到天竺山是大交路,从五缘湾到新垵是小交路,可看字幕或听广播

地铁2号线采取大小交路运行——从五缘湾到天竺山是大交路,从五缘湾到新垵是小交路。

在工作日期间,除早晚高峰时段(7:00-9:00、17:00-19:00)采取单一大交路运行外,其他时段大小交路发车频次为1∶2,也就是每三趟列车里,有两趟是往新垵方向,有一趟是往天竺山方向。周末时,发车频次调整为1∶1,也就是每两趟列车里,有一趟开往天竺山方向,有一趟开往新垵方向。不同的发车频次主要是考虑到周末到天竺山游玩的乘客较多,这样能更便于他们出游。

“2号线实行大小交路运行其实有两点原因。一是根据我们的客流预测情况,新垵往天竺山去的乘客,目前在客流预测里是比较少的;二是为了提高对新垵到五缘湾这一区域乘客的服务水平,减少资源浪费,更好地服务市民。”轨道集团运营分公司副总经理栾文波告诉记者。

如果真的不知该坐哪趟列车时,市民应该怎么办?首先,可以看。站台上方的倒计时显示屏会实时显示最近三趟列车的动态情况;如果已经上车,也可通过车门上方的动态地图及车厢连接处的滚动提示字幕来判断。其次,可以听。列车从五缘湾发车后,每个站点出站时,都会有终点站的广播预告,告知乘客列车的终点站为天竺山站或新垵站。

厦门地铁2号线一路皆是风景 每站各有不同

即时 | 2019-12-23 20:51

一路皆是风景 每站各有不同

地铁2号线沿线市政改造及景观提升工程部分项目将于月底前完成

东孚站效果图。 厦门海沧城建集团有限公司供图

厦门晚报讯(记者 陈琼)厦门地铁2号线将于25日正式开通运营。记者从市政园林部门了解到,为实现轨道交通和道路交通一体化衔接,地铁2号线沿线市政改造及景观提升工程正在推进中,部分项目将于月底前完成。

地铁2号线沿线市政改造及景观提升工程分为岛内段和海沧段,涵盖市政道路提升改造、交通接驳设施优化、市政管网提升、道路照明工程及绿化景观工程等。全线工程预计明年上半年基本完成。

根据方案,地铁2号线配套建设采用“一线一景”模式,以“海上花园、生态绿岛”为设计主题,以鹭岛绿作为线路主题色,以凤凰木作为识别标志。采用“一站一品”模式,每个站点选取有代表性的开花乔木作为主景树,为地铁沿线增添亮丽色彩。

在海沧行政中心站3号出入口,平坦的人行道上人来人往,新种的行道树大叶榕成排站立,附近还种植宫粉羊蹄甲、黄金宝树、雪花木、细叶萼距花等乔灌木,绿化层次分明。后埔站2号出入口周边,工程还在紧张进行中,盲道、人行道、自行车道等人行系统铺装已经完成。市市政工程中心相关负责人说,岛内段目前移交29个出入口,地铁2号线开通前都将完成与周边人行系统的衔接。

【岛内段】

湖滨中路站效果图。厦门市市政工程设计院有限公司供图

岛内段起于湖滨北路与湖滨西路交叉口,沿湖滨北路至吕岭路,终于吕岭路与环岛干道交叉口,改造路段长约12公里,共11个站点,包括站点段改造提升和区间段道路绿化提升。

湖滨中路站:南临筼筜湖,以“筼筜湖水 碧波泛舟”为设计主题,选取凤凰木作为主景树,蓝灰色调水波纹状铺装,通道广场中展现片片“绿舟”。

体育中心站:以“筼筜湖影 鹭岛绿洲”为设计主题,主景树是凤凰木,精巧的折线铺砖、层叠的绿色花池、断隔式嵌草阶,凸显勃勃生机。

后埔站:打造“温馨的邻里花园”,公园设计在保留原有花架的基础上提升改造,以宫粉羊蹄甲作为主景树,营造浪漫粉色花园效果。

【海沧段】

海沧行政中心站现场图。 陈琼 摄

海沧段起于海沧大道站,终于天竺山站,共8个站点,改造路段长约8.6公里,涉及天竺山路、东孚大道、海沧大道等13条道路(路段)及两侧边角地。

马青路站:以“活力马青”为设计概念,以大王椰子、加拿利海枣等棕榈科植物为基调树种,形成椰林景观效果,黄花风铃木为主景树。

东孚站:以“东孚古韵”为设计概念,选用凤凰木作为主景树,以古厝屋脊形态和闽南红瓦为设计元素,做成古厝印象小品和特色景墙。

翁角路站:以“科技翁角”为设计概念,运用简洁利落的线性元素结合LED灯带等,以蓝花楹为主景树,适当点缀不锈钢艺术小品。

厦门地铁2号线昨开放体验 ​超18万人次抢鲜试乘

即时 | 2019-12-22 07:22

超18万人次抢鲜试乘地铁2号线

2号线昨开放体验,25日将开通运营,厦门迎来双地铁时代

地铁2号线人气很旺(本组图/厦门日报记者 王协云 摄)

2号线站点大气美观。图为湖滨中路站。

市民在有序等车

厦门日报讯(记者 吴海奎 林施赟)盼望着,盼望着,厦门市民终于等来了地铁2号线。昨日上午8时整,随着车站闸门徐徐打开,厦门地铁2号线开放体验式运行,不少在站外等待已久的市民鱼贯而入,抢鲜体验这条“穿山越海”的地铁。厦门轨道集团数据显示,截至昨日18时,地铁2号线运营平稳,进站客流超18万人次,这也足以说明地铁的受欢迎程度。12月25日上午8时30分,地铁2号线将正式开通运营。

在昨日的体验活动中,不少市民为地铁2号线的快速、准点、便捷、舒适等优势连连点赞。“以后坐地铁进岛上班,可以掐着点出门,再也不用担心堵在海沧大桥上了,而且还绿色环保!”家住海沧湾公园站附近的市民陈先生在试乘过程中兴奋不已,在地铁穿过海底隧道时,他特地拿出手机秒表计算时间,“过海只要3分钟,太快了!”

家住蔡塘站附近的王女士,带着家人坐地铁去天竺山游玩。“地铁2号线大大拓展了我们的活动空间,今后的生活会因地铁而变得更加美好!” 王女士说。

“这次地铁2号线开放体验式运行,也是为12月25日的正式运营做准备。”市轨道集团运营分公司副总经理刘鹏告诉记者,“市民体验后,可以为将来出行找到最佳的方案。”

值得一提的是,厦门地铁2号线还跟已开通的地铁1号线形成十字交叉的轨道交通网络,使地铁从单线变为双线,厦门也由此阔步迈入“双地铁时代”,不仅能实现高效、快捷、大运量的跨岛客流输送,还将与其他多种交通方式配合连接,逐步形成立体交通的新格局,为“岛内大提升、岛外大发展”和高素质高颜值现代化国际化城市建设带来“新引擎”。

快讯!12月25日厦门地铁2号线开通运营

即时 | 2019-12-20 10:13

东南网12月20日讯(本网记者 卢超颖)记者从厦门地铁获悉,经厦门市政府批准,厦门地铁2号线将于12月25日上午8时30分开通运营,并将在12月21日8:00—22:00,举办地铁2号线市民体验日活动,届时市民可免费乘坐2号线体验。

12月21日当天,2号线沿线的29座车站,74个出入站口将对外开放。市民乘客可通过扫“厦门地铁AMTR”APP乘车码,免费乘坐地铁2号线。

厦门地铁2号线起点位于天竺山森林公园,终点位于本岛五缘湾,全长41.6公里。全线为地下线,选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速为80km/h。

2014年12月30日,地铁2号线过海段先行动工。2015年7月1日,地铁2号线全线开工建设。2019年9月9日完成“三权移交”。11月顺利通过市交通运输局组织的初期运营前安全评估,具备正式开通初期运营的基本条件。

9月19号起,地铁2号线开始试运行“跑图”。全线运营人员、车辆、设备按照运营模式进行系统试运转,行车指挥、运营服务和设备检修同步按运营标准进行。

截至12月17日,总开行21919列次,列车正点率99.65%,运行图兑现率99.98%。全线各站设备运行正常,运行秩序安全平稳。

厦门地铁2号线25日开通运营 明天市民可免费体验

即时 | 2019-12-20 07:36

地铁2号线25日开通运营 

明天8:00至22:00,市民可免费体验

厦门日报讯(记者 林施赟 通讯员 李琳 朱俊博)昨日,记者从轨道集团获悉,地铁2号线全线已具备运营条件,经市政府批准,厦门地铁2号线将于12月25日上午8:30开通运营,轨道集团将在12月21日举办地铁2号线市民体验日活动,届时市民可免费乘坐2号线体验。

2014年12月30日,地铁2号线过海段先行动工,2015年7月1日,地铁2号线全线开工建设,今年9月9日完成“三权移交”,并在11月底顺利通过了市交通运输局组织的初期运营前安全评估,具备正式开通初期运营的基本条件。

厦门地铁2号线起点位于天竺山森林公园,终点位于本岛五缘湾,全场41.6公里,全线为地下线,选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速为80km/h。

12月21日,市民乘客可通过扫“厦门地铁AMTR”APP乘车码,免费乘坐地铁2号线,体验日活动从当日8:00持续到22:00。

【试乘指南】

一、下载厦门地铁APP

方式一 扫描二维码下载:可使用微信、QQ、手机浏览器等自带二维码扫码功能的应用扫描下载厦门地铁APP客户端。

方式二 电子市场下载:可在苹果应用商店、360手机助手应用市场、应用宝应用市场、华为应用市场、OPPO应用市场、小米应用市场、百度助手应用市场、VIVO应用市场、阿里应用市场等应用市场搜索“厦门地铁AMTR”,即可进行下载。

二、登录厦门地铁APP

打开厦门地铁APP,点击首页“立即领卡”,输入手机号,选择“动态密码登录”点击获取验证码,输入验证码之后,点击“登录”即可使用厦门地铁APP。

三、领取厦门地铁电子卡

进入“首页”点击“立即领卡”,阅读并同意厦门地铁电子卡使用须知,点击“下一步”;选择并开通一种免密支付方式,作为乘车缴费的方式,并确保所开通的支付方式中余额充足,以免影响您乘车体验,点击立即领取厦门地铁电子卡。

四、打开厦门地铁APP乘车码

点击“首页”的“刷码乘车”,即可显示乘车动态二维码;通过乘车码扫码进出厦门地铁2号线车站,即可享受免费乘车。

重磅!厦门地铁2号线通过安全评估!

即时 | 2019-11-28 22:55

重磅好消息!


厦门地铁2号线通过安全评估
具备开通初期运营条件!


近日,交科院检测技术(北京)有限公司受厦门市交通运输局委托,对厦门地铁2号线进行了初期运营前安全评估,并形成了专家评审会专家组意见。


今天,轨道集团对外发布评估结果:评审会专家组对厦门地铁2号线工程的建设质量和运营准备等各项工作给予高度肯定,一致认为厦门地铁2号线工程具备开通初期运营的条件。


Q:
什么是初期运营前安全评估?


A:
初期运营前安全评估是地铁2号线通车前的最后一道把关,是对地铁2号线开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价,涵盖规划设计、建设、调试、运营准备等多个环节,安全评估从这些环节入手,对地铁2号线进行全面的对标检查,是地铁2号线开通前的最后一次“大考”。


这次的专家评审会由来自北京、上海、南京、天津、深圳、福州等地市的25名轨道交通行业专家组成,他们全部具备高级专业技术职称,涵盖了轨道交通土建、车辆、供电、通信、机电、运营等专业。


安全评估期间,专家们分成
土建组、车辆组、供电组、
通信信号组、机电设备组和初期运营准备组
6个检查组


分别审阅相关工程验收文件和
初期运营准备资料,参照
《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》等国家规范文件的要求


现场检查地铁2号线的
车站、区间、车辆段、
变电所及控制中心
并对23项设备系统和系统联动情况
进行了测试检验


在安全评估过后,评估专家们对厦门地铁2号线的建设质量和运营准备等各项工作给予高度肯定和评价。


他们认为:


厦门地铁2号线的土建、机电、装修等各项工程完整性良好,实属不易;
国内首个盾构过海隧道,创造了工程建设契机;
列车采用制动能馈装置,相比1号线节能减排效果显著,对实现绿色地铁具有重要意义;
运营自主系统联调效果突出,节约费用、锻炼队伍,联调信息化走在了全国城市轨道交通联调工作的前列。


最后评估专家们形成了
厦门地铁2号线具备初期运营条件的结论意见


在安全评估过后,轨道集团还将进一步完善优化运营筹备和运营服务,对全线的设备状态和人员服务进行充分验证磨合,不断提升服务质量,全面做好开通前各项工作,确保2号线今年底前工程高品质高水平开通。


1
最新公布的32个站点名称


图片来源于厦门地铁官网
具体站名以最终运营站名为准


厦门市轨道交通2号线工程起点位于天竺山森林公园山脚下,终至本岛五缘湾,全长41.6公里,共设车站32座,全线为地下线。选用标准B型空调车辆,六辆编组,最高时速80km/h。


途经站点:五缘湾-钟宅-湿地公园-五通-两岸金融中心-东宅-观音山-何厝-软件园二期-岭兜-古地石-蔡塘-后埔-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-邮轮中心-海沧湾公园-海沧商务中心-海沧行政中心-马青路-翁角路-新垵-新阳大道-马銮中心-鼎美-东瑶-东孚-天竺山。(具体站名以最终运营站名为准)


地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道,是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。


2
2号线列车长啥样?


厦门地铁2号线车辆为B型车,采用六辆编组(4动2拖)型式,DC1500V接触网供电。全列车长约119米,最高运行速度80km/h,全线旅行速度大于35km/h。列车有240个座位,最高可载客2062人。

厦门地铁2号线车辆车体采用铝合金股型车体设计,车头造型圆润饱满,搭配深浅环绕的金属漆流线配色,凸显现代科技感,使车辆看上去动感十足。


车辆客室采用了太空舱的设计理念,内饰主色调为绿色,与2号线线路色相呼应。


厦门地铁2号线共配车51列,由中车唐山机车车辆有限公司制造26列,中车长春轨道客车有限公司制造25列。


车厢里头是这样的↓↓


客室照明采用贯通一体式灯带,提升了照明效果;


列车安装带有空气净化功能的智能变频空调系统,可根据室内外温度变化自动调节车厢温度,同时优化客室内的气流组织,为旅客提供清新舒适的车厢环境;


每辆车设置8块LCD多媒体播放屏幕(客室座椅上方),8块LCD动态地图(车门上方),为乘客提供到站、离站、紧急广播、广告等信息。


3
厦门地铁2号线大事记


2015年7月1日  地铁2号线全线开工;
2016年1月29日  地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发;
2017年5月18日  地铁2号线岛内首个盾构区间(五缘湾南站~五缘湾站)双线贯通;
2018年5月4日  地铁2号线启动轨道铺设;
2018年6月22日  地铁2号线接触网“第一杆”成功安装;
2018年9月20日  地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位;
2018年10月31日  地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕;
2018年11月13日 地铁2号线全线车站主体封顶;
2018年12月6日  地铁2号线首列车顺利下线;
2018年12月27日 地铁2号线首列车抵达厦门;
2018年12月31日 地铁2号线全线洞通;
2019年5月13日 地铁2号线全线轨通;
2019年6月13日 地铁2号线全线电通;
2019年6月14日 地铁2号线全线“热滑”成功;
2019年7月12日 地铁2号线开始“试运行”;
2019年9月9日,地铁2号线“三权移交”;
2019年9月19日,地铁2号线开始“跑图”;
2019年11月6日,地铁2号线工程竣工验收通过;
2019年11月28日,地铁2号线通过安全评估。


对于越来越近的地铁2号线
您有什么想说的?
快在评论区告诉我们吧!


文案/编辑:方锐
资料:轨道集团
校对:暨王月

厦门地铁2号线已具备开通运营条件

即时 | 2019-11-29 07:21

地铁2号线已具备开通运营条件

海西晨报讯(记者 雷妤 通讯员 朱俊博)厦门地铁2号线通过了最后一次“大考”。记者昨日从厦门轨道集团获悉,厦门地铁2号线通过初期运营前的安全评估,已具备开通初期运营条件。

近日,交科院检测技术(北京)有限公司受厦门市交通运输局委托,对厦门地铁2号线进行了初期运营前安全评估,并形成了专家评审会专家组意见。厦门轨道集团昨日对外发布评估结果称,评审会专家组对厦门地铁2号线工程的建设质量和运营准备等各项工作给予高度肯定,一致认为地铁2号线工程具备开通初期运营的条件。

厦门轨道集团相关负责人表示,安全评估是地铁2号线通车前的最后一道“关卡”,是对开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价,涵盖规划设计、建设、调试、运营准备等多个环节,安全评估从这些环节入手,对地铁2号线进行全面的对标检查。

本次专家评审会专家组由来自北京、上海、南京、天津、深圳、福州等省市的25名轨道交通行业专家组成,分成土建组、车辆组、供电组、通信信号组、机电设备组和初期运营准备组6个检查组,展开系统的安全评估工作,形成了厦门地铁2号线具备初期运营条件的结论意见。他们认为,地铁2号线的土建、机电、装修等各项工程完整性良好,且建造了国内首个盾构过海隧道,创造了工程建设奇迹。此外,列车采用制动能馈装置,相比1号线节能减排效果显著,对实现绿色地铁具有重要意义。地铁2号线运营自主系统联调效果突出,联调信息化走在全国前列。

厦门轨道集团表示,将进一步完善优化运营筹备和运营服务,全面做好开通前各项工作,确保地铁2号线今年年底前工程高品质高水平开通。

厦门地铁2号线通过安全评估

即时 | 2019-11-28 21:18

地铁2号线通过安全评估

厦门轨道集团:确保年底前开通,具体时间待批复后公布

评审会专家组进行现场检查。 梁喆宇 摄

厦门晚报讯(通讯员 朱俊博 记者 王颖达)近日,交科院检测技术(北京)有限公司受厦门市交通运输局委托,对厦门地铁2号线进行了初期运营前安全评估,并形成了专家评审会专家组意见。今日,厦门轨道集团对外发布评估结果:评审会专家组对厦门地铁2号线工程的建设质量和运营准备等各项工作给予了高度肯定,一致认为厦门地铁2号线工程具备开通初期运营的条件。

据了解,初期运营前安全评估是地铁2号线通车前的最后一道把关,是对地铁2号线开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价,涵盖规划设计、建设、调试、运营准备等多个环节。安全评估从这些环节入手,对地铁2号线进行全面的对标检查,是地铁2号线开通前的最后一次“大考”。

安全评估期间,专家们分成土建组、车辆组、供电组、通信信号组、机电设备组和初期运营准备组6个检查组,分别审阅相关工程验收文件和初期运营准备资料,参照《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》等国家规范文件的要求,现场检查地铁2号线的车站、区间、车辆段、变电所及控制中心,并对23项设备系统和系统联动情况进行了测试检验。

评估专家们对地铁2号线的建设质量和运营准备等各项工作给予了高度肯定和评价。他们认为,地铁2号线的土建、机电、装修等各项工程完整性良好;国内首个盾构过海隧道,创造了工程建设奇迹;列车采用制动能馈装置,相比1号线节能减排效果显著,对实现绿色地铁具有重要意义;运营自主系统联调效果突出,节约费用、锻炼队伍,联调信息化走在了全国城市轨道交通联调工作的前列。最后评估专家们形成了厦门地铁2号线具备初期运营条件的结论意见。

厦门轨道集团相关负责人介绍,在安全评估过后,轨道集团还将进一步完善优化运营筹备和运营服务,对全线的设备状态和人员服务进行充分验证磨合,不断提升服务质量,全面做好开通前各项工作,确保2号线今年底前高品质高水平开通。  

链接

具体开通日期

请待官方发布

针对日前网络上地铁2号线开通具体日期的相关传言,昨日上午,厦门轨道集团在官方微博发布声明,称地铁2号线开通前的各项准备工作正平稳有序推进中,具体开通时间待上级部门批复后,将在第一时间通过官方渠道对外发布,请市民朋友以厦门地铁官方发布的信息为准。

厦门地铁2号线开行后将纳入换乘优惠

即时 | 2019-11-28 16:37

地铁2号线开行后将纳入换乘优惠

厦门日报讯 (记者 林施赟)12月1日起,乘客持同一张易通卡,常规公交上车刷卡后、轨道交通和BRT出站刷卡后60分钟内,在常规公交之间、常规公交与BRT之间、常规公交与轨道交通之间、BRT与轨道交通之间换乘,均可享受换乘优惠:普通易通卡在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.8元,学生易通卡在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.5元。

昨日,市交通运输局党工委委员王文果做客市政府“在线访谈”,详细介绍了厦门市公共交通换乘票价优惠有关情况,对市民网友提出的问题进行解答。针对进站刷卡后60分钟内的规定,有网友提出疑问:当遇到堵车情况时,乘公交出岛行驶时间很容易超过60分钟,该时间规定能否优化?对此,王文果回答,换乘时间是在充分考虑乘客乘车的平均时长、厦门地域面积和公共交通线网覆盖情况以及外地同类城市换乘优惠做法的基础上,经前期测算,限定60分钟能覆盖大多数公共交通乘客。“换乘时间的设定,主要是从各种公共交通方式的功能地位出发,今后将通过引导市民在长距离或跨岛出行时优先选择轨道交通和BRT,优化城市公共交通网络,加快建立以轨道交通、BRT为骨干、常规公交为基础的层次分明、适度换乘的城市公共交通网络体系,有效提升公交运行效率,使市民能享受到更快速、更便捷、更优质的公共交通出行服务。”

对于即将开通试运营的厦门地铁2号线,网友十分关注。对于地铁2号线开通后是否会同步纳入换乘票价优惠范围,王文果表示,地铁2号线开通试运营后将同步纳入换乘票价优惠范围。

最新消息!厦门地铁2号线首列车顺利下线!

即时 | 2018-12-06 17:19

@厦门人
你关心的地铁2号线
又有新进展了!


今天
厦门地铁2号线首列车顺利下线


厦门地铁2号线共有B型地铁车辆51列,由中车唐山公司生产26列、中车长客股份生产25列。2号线首列车于12月4日、12月6日分别在唐车、长客下线,下线前进行了各子系统静动态功能验收、紧急制动距离测试、淋雨测试等多项检验和测试。


即将起运前往2号线东孚车辆段
预计12月中旬抵达厦门
2号线的地铁车辆
将根据生产计划陆续运抵厦门
将在东孚车辆段
进行进一步的调试及预验收作业


地铁2号线车辆基于成熟的地铁车辆技术平台进行设计,采用先进设计制造标准和新技术,拥有优异的安全性、可靠性和舒适性。


厦门地铁2号线地铁车辆采用B型车,流线型的车头,搭配深浅环绕的配色,铝合金鼔型车体,六辆编组(4动2拖),DC1500V接触网供电,最高运行速度80km/h。


再来详细了解一下这条线路
↓↓↓


厦门地铁2号线
预计2019年年底前开通试运营


厦门地铁2号线全长41.6公里,设站32座,平均站间距1.32公里,均为地下线。东起五缘湾,西至天竺山,主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区、海沧新城和马銮湾地区,为厦门岛到海沧的东西骨架线,构建厦门岛与海沧区的快速跨海连接通道。


2号线分为两期工程
一期从五缘湾站到芦坑站
总长度25.2公里
二期工程起于天竺山站
终于马青路站
总长度15.5公里


规划的32个站点名称依次是


2号线一期:
五缘湾、五缘湾南、湿地公园、高林、金融中心、林边、观音山、何厝、软件园、岭兜、古地石、蔡塘、中孚花园、江头、吕厝、育秀东路、体育中心、湖滨中路、建业路、东渡路、海沧大道、海沧CBD、芦坑;


2号线二期:
马青路、翁角路、长庚医院、新阳大道、马銮中心、马銮西、马銮北、东孚、天竺山。



地铁2号线建设面临着以下几点困难


一是地质条件较1号线更为复杂,孤石及基岩凸起严重,部分区间穿越沙层,地下水丰富,更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。


二是交通疏解困难,2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上,为确保施工周边交通畅通,车站交通疏解采用 “占一还一”原则,严格组织施工围挡,施工场地极其紧凑,施工条件有限。


三是征地拆迁任务重、管线迁改错综复杂,且地铁车站建设紧邻周边房屋,安全风险高、技术控制要求更高。


2018年10月10日,地铁2号线最长区间隧道双向贯通


地铁2号线大事记


2015年12月 全面开工建设;
2016年4月26日 首个车站封顶;
2017年5月8日 首个双线区间贯通;
2018年5月4日 启动轨道铺设;
2018年6月22日 正式立下第一杆接触杆,各参建单位多方努力,排除万难,正一步步地朝向开通运营目标稳步推进。


2018年11月13日 地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成,标志着全线32个车站主体顺利实现封顶。


点个ZAN~
期待地铁2号线赶紧开通吧!


编辑:张婷婷
校对:陈亚丽

厦门地铁2号线首列车在海沧顺利下线 可载2062人

即时 | 2018-12-27 17:49

地铁


快讯!!刚刚!
厦门地铁2号线首列车顺利抵达厦门!
车身时尚流线型...


:海沧君现场看到


2018年12月6号,厦门地铁2号线首列车顺利下线。


厦门地铁2号线共配车51列,由中车唐山机车车辆有限公司制造26列,中车长春轨道客车有限公司制造25列。2号线首列到段列车已在车辆厂内完成八十余项试验验证,运抵东孚车辆段后,将进行进一步的调试及预验收作业。


今天上午9点,厦门地铁2号线首列地铁车辆顺利抵达。时尚流线型车身、六辆编组铝合金车体、身披大红彩带正式亮相鹭岛。


厦门地铁2号线车辆为B型车,采用六辆编组(4动2拖)型式,DC1500V接触网供电。


全列车长约119米,最高运行速度80km/h,全线旅行速度大于35km/h。列车有240个座位,最高可载客2062人。


厦门地铁2号线车辆车体采用铝合金股型车体设计,车头造型圆润饱满,搭配深浅环绕的金属漆流线配色,凸显现代科技感,使车辆看上去动感十足。车辆客室采用了太空舱的设计理念,内饰主色调为绿色,与2号线线路色相呼应。


让我们一起来解锁车辆的新技能:
客室照明采用贯通一体式灯带,提升了照明效果;
扶手拉环采用绿色软拉环,可有效避免磕伤乘客头部;
列车安装带有空气净化功能的智能变频空调系统,可根据室内外温度变化自动调节车厢温度,同时优化客室内的气流组织,为旅客提供清新舒适的车厢环境。


每辆车有8个客室车门,每个客室车门侧均有1个紧急解锁装置,每辆车有4个乘客紧急报警装置。

当列车运行时,如果客室内发生突发事故,乘客可以按照操作指南使用紧急报警装置或车门紧急解锁装置,此时司机可通过客室监控摄像头和紧急对讲,获取画面和语音信息,应急处理紧急情况。


每辆车设置8块LCD多媒体播放屏幕(客室座椅上方),8块LCD动态地图(车门上方),为乘客提供到站、离站、紧急广播、广告等信息。


2号线后续电客车也将陆续运达厦门,配合开展冷滑、热滑、综合联调等试验,确保车辆的性能满足运营需要,为2019年年底开通试运营做好准备。


厦门地铁2号线概况:


厦门地铁2号线起自海沧区天竺山,终于本岛东部五缘湾,线路全长41.64公里,设32座车站。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道,是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。


地铁2号线2015年7月全面开工建设,2016年4月26日首个车站封顶,2017年5月8日首个双线区间贯通,2018年5月4日启动轨道铺设,2018年11月13日,随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成,地铁2号线迎来了全线车站主体封顶这一里程碑节点。地铁2号线计划明年年中陆续实现轨通、电通,力争2019年年底开通试运营。


期待已久了吧?快来为厦门地铁2号线打CALL咯!


编辑:彭建文、陈亚丽
图片:陈亚沙
来源:厦门轨道集团、厦门新闻广播
校对:暨王月

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