厦门地铁3号线开通运营

地铁3号线起步价:4公里2元

如何换乘更便捷？记者昨日抢先体验

厦门日报讯（记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）厦门地铁3号线将于本周五上午10点开通运营。3号线开通后，共有湖滨东路站、体育中心站、火炬园站、五缘湾站4个换乘站。记者昨日体验发现，换乘更加便捷了。此外，地铁3号线开通后，乘客可选择的换乘路线增多，票价也发生了相应的变化。

与1、2号线分别有两个换乘站

两种换乘方式缩短换乘时间

据了解，目前地铁3号线共有4个换乘站点，其中，湖滨东路站、火炬园站为1号线与3号线换乘站点，体育中心站、五缘湾站为2号线与3号线换乘站点。

“以体育中心站为例，有站厅换乘和站台换乘两种方式。”3号线体育中心站值班站长邱岳介绍，乘客从3号线站台下车后，通过一道长度为70米左右的Y形楼梯通道，就可以到达2号线站台。此外，乘客还可以通过站厅换乘，即乘坐手扶梯或者无障碍电梯到负一层站厅，再通过站厅两侧的手扶梯到达2号线站台。

需要注意的是，无论哪种换乘方式，只需在进站时刷一次卡，等到达目的地后再刷卡出站即可。

记者发现，不同于1、2号线吕厝换乘站的L形通道，体育中心换乘站点的通行距离更短，步行40秒左右就可以到达换乘站台，其中Y形通道两侧均可以通行。

另外，为了让乘客能更快地找到换乘通道，3号线站内的换乘标识颜色与1号线、2号线的主题色相同。“从3号线换乘1号线时，可以看到标识均为闽南红色；而从3号线换乘2号线时，标识均为鹭岛绿色。”邱岳说。

起步价4公里（含）2元

按最短路线里程计价

记者了解到，3号线的具体计价方式为限时里程分段计价票制，起步价4公里（含）2元。超过4公里后，则按里程分段计价。在起点站和到达站确定后，若存在多条乘车路线，票价按照最短路线对应的里程计算，更加划算。

举一个例子，原来乘客从火炬园站到五缘湾站，必须经吕厝站换乘，票价5元。而3号线开通后，可以直接乘坐3号线直达，无需换乘，票价3元。“出行的选择更多了，里程数缩短，票价也相应更便宜。”轨道集团相关工作人员说。

因此，3号线开通后，不少乘坐1号线、2号线的市民也会发现出行费用较原先降低1元-2元，其中，票价降低1元的路线有150条，票价降低2元的路线有8条。

地铁3号线起步价2元

三线成网便捷也更优惠，部分1、2号线车站票价最高降2元

厦门晚报讯（记者 吕嘉捷 通讯员 朱俊博）厦门地铁3号线将于6月25日开通运营，记者今日体验发现换乘更加便捷了。3号线开通后，3条线路将有5个换乘站，并以各换乘站为起/终点，形成了3个小环线，成环后随着可选择的换乘路线增多，票价也发生了相应的变化，部分站点票价更加划算。

3号线开通初期，通过线上与线下结合的方式为广大市民发放厦门地铁翔安区免费体验券，助力市民的绿色出行。

与1、2号线分别有两个换乘站 乘客可方便快速换乘

据了解，目前地铁3号线共有4个换乘站点，其中湖滨东路站、火炬园站为1号线与3号线换乘站点，体育中心站、五缘湾站为2号线与3号线换乘站点。今日上午9点，记者来到地铁3号线体育中心站进行换乘体验。

体育中心站值班站长邱岳介绍说，体育中心站3号线到2号线的换乘共有两种方式，包括站厅换乘和站台换乘。其中站台换乘方式为乘客从站台下车后，通过一道长度为70米左右的Y形楼梯通道，就可以到达2号线站台。而站厅换乘需要旅客从负三层站台乘坐手扶梯或者无障碍电梯上到负一层站厅，再从站厅两侧的手扶梯下到2号线站台，不用出闸机。

记者体验体育中心站3号线换乘2号线发现，不同于1号线2号线吕厝换乘站的L形通道，体育中心换乘站点距离更短，大概需要爬50个台阶，步行40秒左右就可以到达换乘站台，其中Y形通道两侧都可以通行。

起步价4公里（含）2元 超过4公里按里程分段计价

3号线开通后，采用的是和1号线、2号线相同的限时里程分段计价票制，起步价4公里（含）2元。超过4公里后，则按里程分段计价。

3号线开通后，在起点站和到达站确定后，若存在多条乘车路线，票价按照最短路线对应的里程计算，更加划算。例如3号线开通前，旅客从火炬园站到五缘湾站，必须经吕厝站换乘，票价5元。而3号线开通后，可以直接乘坐3号线直达，无需换乘，票价3元。部分1号线、2号线车站较原票价降低1元，最高可降低2元，其中票价降低1元的路线有150条，票价降低2元的路线有8条。

3号线周五迎客 服务时间延长

地铁1号、2号线同步调整，新增或优化40条公交线路

厦门地铁3号线将在本周五开门迎客。记者 陈理杰 摄

海西晨报讯（记者 雷妤）千呼万唤始出来！历经5年建设，厦门地铁3号线终于将在本周五开门迎客。

记者获悉， 经市政府批准，地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）定于6月25日10:00开通运营。届时，地铁3号线岛内12个车站全部开通，翔安区暂时开通林前、鼓锣、后村、蔡厝等4个车站。

随着地铁3号线开通，厦门轨道交通形成“中心放射、三向出岛”的格局，厦门轨道网络化运营时代将全面开启。

首站到终点只需39分钟

地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段），是厦门城市中心向东放射的轨道交通骨干线，构建了本岛与翔安区的快速跨海连接通道，连接了思明、湖里和翔安三个区，起于本岛厦门火车站，止于翔安蔡厝，正线全长26.5km，共设置21座车站，其中岛内12个车站全部开通、翔安区9个车站暂时开通4个。

按计划，地铁3号线运营服务时间为6:30-23:00，列车采用大小交路运行，大交路为厦门火车站至蔡厝站，小交路为厦门火车站五缘湾站，电客车最高运行速度80km/h，厦门火车站至蔡厝运行时间39分钟，厦门火车站至五缘湾运行时间23分钟。

届时，地铁换乘站由现在的1个增加到5个，分别是1号、2号线换乘站吕厝站，1号、3号线湖滨东路站和火炬园站，2号、3号线体育中心站和五缘湾站；同时，与轨道交通换乘的BRT站点由2个增加到4个，分别是文灶站、蔡塘站、火车站、双十中学站。

地铁线路服务时间延长

值得注意的是，3号线开通后，厦门将延长轨道交通运营服务时间。

具体来说，就是3号线小交路（厦门火车站至五缘湾站）的末班车发车时间为23:00，大交路（厦门火车站至蔡厝站）的末班车发车时间为22:30。

同时，3号线开通之日起，同步调整1号、2号线的末班车发车时间，即1号线的末班车发车时间由22:30延长至23:00；2号线小交路（五缘湾站至新垵站）的末班车发车时间由22:30延长至23:00，大交路（五缘湾站至天竺山站）的末班车发车时间仍为22:30，保持不变。

调整40条公交线路

为加强公交与3号线的接驳，市交通运输局规划新增或优化公交线路40条，其中3号线开通首日将同步新增开通10条公交线路、优化调整6条公交线路。

按照公交中途站与地铁出入口原则上不超过100米的目标，新建、迁建了一批公交中途站。此外，为提高地铁与公交换乘便利度，在地铁车站设置了周边公交接驳指引标识，对与3号线接驳的公交线路运营时间进行了优化调整，为地铁乘客预留5分钟-10分钟进出站换乘时间。

相关链接

翔安区新增

10条公交线路

海西晨报讯（记者 雷妤）近日，记者从厦门市交通运输局获悉，地铁3号线开通首日将同步新增开通10条公交线路。

具体方案如下：新增10条翔安区内地铁接驳线：725路（新圩—地铁林前公交场站）；726路（马巷公交枢纽站—地铁林前公交场站）；727路（翔安一中初中部—地铁林前公交场站）；728路（邻里中心-地铁林前公交场站）；729路（新店公交场站-地铁林前公交场站）；730路（新店公交场站—鼓锣）；732路（新圩—地铁林前公交场站）；733路（大嶝公交场站—地铁林前公交场站）；734路（厦大翔安校区—浦边）；737路（内厝车场—鼓锣）。

其中，还有6条公交线路调整。740路的始发站点由七星公交场站变更至枋湖长途车站。

753路的始发站点由梧村公交场站变更至会展中心公交场站。

变更750路线路走向，为配套753路优化调整，将变更750路翔安段改经洪钟大道运行并保留其岛内段走向不变。

变更758路线路走向。

终止752路、756路。

图片来源：厦门日报

厦门日报讯（记者 林钦圣）昨日上午，记者从厦门市交通运输局获悉，经市政府批准，地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）定于6月25日上午10时开通运营。3号线开通运营后，厦门市轨道交通形成“中心放射、三向出岛”的格局，迎来网络化运营时代。

厦门将延长轨道交通运营服务时间

地铁3号线，起于厦门火车站，止于翔安蔡厝站，是厦门城市中心向东放射的轨道交通骨干线，构建了本岛与翔安区的快速跨海连接通道，连接思明、湖里和翔安三个区。

3号线开通后，我市将延长轨道交通运营服务时间。地铁3号线小交路（厦门火车站至五缘湾站）的末班发车时间为23:00，大交路（厦门火车站至蔡厝站）的末班车发车时间为22:30。

1、2号线末班发车时间同步调整

自3号线开通之日起，同步调整1、2号线的末班发车时间，1号线的末班发车时间由22:30延后至23:00；2号线小交路（五缘湾站至新垵站）的末班发车时间由22:30延后至23:00，大交路（五缘湾站至天竺山站）的末班发车时间仍为22:30。

除4个新增地铁换乘站外，与轨道交通换乘的BRT站点由2个增加到4个，分别是文灶站、蔡塘站、火车站、双十中学站。

东南网6月18日讯（本网记者 刘玮）记者今日从厦门交通部门了解到，厦门轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站段）将定于6月25日10：00开通运营。

轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站段）是厦门城市中心向东放射的轨道交通骨干线，构建了本岛与翔安区的快速跨海连接通道，连接了思明、湖里和翔安三个区，起于本岛厦门火车站，止于翔安蔡厝，正线全长26.5km，共设置21座车站，其中岛内12个车站全部开通、翔安区9个车站暂时开通4个（即林前、鼓锣、后村、蔡厝）。

3号线运营服务时间为6：30－23：00，列车采用大小交路运行，大交路为厦门火车站至蔡厝站，小交路为厦门火车站五缘湾站，电客车最高运行速度80km/h，厦门火车站至蔡厝运行时间39分钟，厦门火车站至五缘湾运行时间23分钟。

值得注意的是，3号线开通后，厦门将延长轨道交通运营服务时间，更好地服务广大市民乘车地铁。具体来说，就是3号线小交路（厦门火车站至五缘湾站）的末班车发车时间为23：00，大交路（厦门火车站至蔡厝站）的末班车发车时间为22：30；同时3号线开通之日起，同步调整1、2号线的末班车发车时间，即1号线的末班车发车时间由22：30延长至23：00；2号线小交路（五缘湾站至新垵站）的末班车发车时间由22：30延长至23：00，大交路（五缘湾站至天竺山站）的末班车发车时间仍为22：30，保持不变。

3号线开通运营后，厦门轨道交通形成“中心放射、三向出岛”的格局，迎来了网络化运营时代。轨道交通换乘站由现在的1个增加到5个，分别是1/2号线换乘站吕厝站、1/3号线湖滨东路站和火炬园站、2/3号线体育中心站和五缘湾站；同时，与轨道交通换乘的BRT站点由2个增加到4个，分别是文灶站、蔡塘站、火车站、双十中学站。因此，3号线开通后，厦门以地铁、BRT为主的快速公共交通网络的覆盖范围将明显扩大，市民群众出行将更加快捷、便利。

为加强公交与3号线的接驳，方便市民群众出行，厦门市交通运输局组织编制了《轨道交通3号线公交配套衔接方案》，按照“强接驳、增覆盖、减重复、强服务”原则，规划新增或优化公交线路40条，其中3号线开通首日将同步新增开通10条公交线路、优化调整6条公交线路，加强与3号线的接驳，剩余线路将根据3号线开通后客流变化等情况逐步实施；同时，按照公交中途站与地铁出入口原则上不超过100米的目标，新建、迁建了一批公交中途站，实现了所有地铁车站都有公交中途站接驳配套，促进公交与地铁融合发展。

此外，为提高地铁与公交换乘便利度，地铁车站设置了周边公交接驳指引标识，并在运营时间方面加强了公交与地铁的衔接，对与3号线接驳的公交线路运营时间进行了优化调整，为地铁乘客预留5－10分钟进出站换乘时间，确保地铁每个车站首末班至少配套1条公交线路进行接驳。

厦门火车站附近人行道拓宽2.5米 地铁3号线思明段沿线升级预计7月完工

东南网6月10日讯 （海峡导报记者 曾宇姗）地铁3号线思明段提升改造工程已经进入尾声，该项目涉及从火车站到人才中心站4个站点的提升改造，其中仅仅人行道改造就有42000多平方米，目前已完成改造39000平方米，预计将于今年7月份完工。

据悉，本次改造提升工程的重点位置在火车站附近，考虑到人流量较大，改造经过交警部门审批，将原有的机动车道进行适当优化调整，将人行道拓宽约2.5米的空间，不仅方便市民出行，还能有效地在高峰期分流人群。今后，在拓宽的空间内还会规划出一个自行车的停放区域，进一步方便市民选择出行方式。

本次改造还对3号线沿途的信号灯控制箱、强电箱、弱电箱等各类控制箱进行“规整”，遵循“人流量少的位置集中摆放”原则，让出更多空间给市民行走。而在改造提升工程的沿线，如果路口宽度超过16米，就会在斑马线中段增设一个二次过街区域，提高行人过马路的安全性和方便性。湖滨东路往福联大饭店方向，因地砖松动导致坑坑洼洼的人行道，则铺上摩擦力更强的吸水砖，行人走上去感觉更稳，抓地力也很强。

此外，与地铁1号线、2号线相同，3号线沿途的绿化设计继续遵循“一路一树，一站一品”主题，在思明区段主要以红色为主色调，行道树多选择凤凰木、大花紫薇、火焰木等“红色系”树种，整体风格以简洁通透、便民行走为主。

“云天青”为线路色，厦门地铁3号线车站揭开面纱

标准站“一线一景”  特色站“一站一品”

东南网6月10日讯（海峡导报记者 曾宇姗 崔晓旭/文 常海军/图 通讯员 朱俊博）厦门地铁3号线开通在即，以“海阔潮平，新城腾飞”为主题的主题车站也揭开神秘面纱。昨天上午，导报记者来到地铁3号线火车站、湖里公园站及火炬园站，提前一览主题车站的风采。

据悉，地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）区间共设车站21个，其中包括16个标准站，4个特殊空间结构站和1个高架站。整条线路汲取“云天青”为线路色、“市鸟白鹭”为文化符号开展设计，标准站按照“一线一景”、特色站按照“一站一品”的思路来设计。

“一线一景”细节满满提升服务性

3号线标准站的装修设计延续了闽南古厝的元素，通过管线梳理提升空间净高，装饰手法与1号线的“人字梁”、2号线的“水形山墙”一脉相承。

3号线火炬园站是标准站，为双柱站设计，整个车站的墙面和柱面以白色为主穿插蓝色腰线，采用搪瓷钢板材质，经济、实用、耐久，且易于维护清洁。导报记者在站厅层看到，山墙设计元素源于传统吉祥如意云纹，经抽象化设计与古厝山墙巧妙融合，映衬了平安如意的美好寓意和清湛云天的意境。在站台的屏蔽门腰线、柱身装饰等位置，还可以看到白鹭和蓝天、白云相伴的小设计。

除此之外，地铁3号线在提升服务性上充满巧思。站台层的座椅由一组3个增加为一组6个，方便候车临时就座；车站卫生间全部配置在站台层，乘客们不需要再出站就能方便如厕；站台层无障碍电梯标识在色彩上进行提亮，为残障人士提供更加周到的服务。在乘客行走的路段，不仅植入带有方向性的箭头灯，还在栏杆扶手、台阶踏步、挡烟垂壁等细节上较既往线路做出进一步的优化和提升。

“一站一品”充分展现厦门城市风貌

昨天上午，导报记者率先走进3号线厦门火车站，“云天青”的线路色清新醒目，“市鸟白鹭”的文化符号随处可见，一种简洁大气又特色鲜明的感受扑面而来。据介绍，3号线厦门火车站为特殊空间结构车站，装修风格以“时光之旅”为创意主题，呼应厦门火车站白鹭飞翔的建筑造型，滚滚车轮沿着闪亮而轻快的钢轨行驶，寓意将带来新的机遇与发展。

3号线厦门火车站分为南、北站厅，是厦门地铁1、2、3号线中面积最大的一个，站厅宽度超过40米，中部为付费区，两边为非付费区。在展厅内可以清晰看到，付费区内的吊顶以“云天青”线路色强化，形成交通中心；付费区外以抽象化的“白鹭”和“钢轨”组合成造型吊顶，起到分隔空间和服务于交通枢纽的功能。而站厅至站台的扶梯顶部以“清湛云天”的画面增加空间维度，吊顶和屏蔽门腰线等同样融入“一鹭腾飞”的元素，在强化线路识别性的同时展现空间艺术节点。“火车站作为厦门重要的交通枢纽，也是迎接外地游客的一个窗口，希望游客踏入站点就能感受到浓厚的滨海城市风貌特色。”厦门轨道集团设计管理部建筑装修设计管理专业经理廖靖琳介绍。

在另一处特殊空间结构车站湖里公园站，则以“特区发祥地”为空间主题，展现敢闯、敢拼、敢为人先的特区精神，站内天花板吊顶呈现三角块面元素，两侧形成蓄势向上的微倾斜角度，地面采用现浇水磨石工艺，铺设出呼应天花板吊顶的三角元素，简洁有力的线条设计彰显出特区发展、革新的速度与激情。

沿线

3号线思明段 提升改造进度完成80%

厦门晚报讯（记者 肖家豪）近日，由厦门市政开发公司负责施工的地铁3号线思明段提升改造工程进入收尾阶段。据项目负责人介绍，提升改造范围从火车站至人才中心站，提升项目中包含人行道42000多平方米，目前工程整体进度已经超过80%，预计7月份完工。

机动车道优化调整 人行道拓宽约2.5米

最近厦禾路和湖滨东路交界的拐角处多了一段宽约2.5米的人行道，行人经过这里时，再也不用冒险走在机动车道上了。

据介绍，这里是3号线火车站站点的一个出入口，考虑到日后人流量较大，经过交警部门的审批，将原有的机动车道进行适当优化调整，将人行道拓宽了约2.5米，这样市民出行不仅更方便，还能有效地在高峰期分流人群。拓宽的空间里今后还会划出一个自行车停放区域，方便市民出行。

各类控制箱集中摆放 减少对行人影响

你有没有发现，每到重要的交通路口，就会出现很多的控制箱，有交警部门的信号灯控制箱，有电力部门的强电箱，还有通信部门的弱电箱。

本次改造，施工单位对3号线沿途的各类控制箱进行了“规整”，遵循“人流量少的位置集中摆放”的原则，让出更多的空间给市民行走。

宽度超16米的路口 增设二次过街区域

你有没有这样的经历？斑马线过一半时，人行道红灯突然亮了，继续走还是原地等？3号线沿途提升改造考虑到了这个问题。

据介绍，在本次改造提升中，如果路口宽度超过16米，就会在斑马线中段增设一个二次过街区域，行人过马路更安全更方便。

人行道翻新了 不崴脚也不湿脚了

几年前，湖滨东路往福联大饭店方向的人行道，由于地面砖松动导致地面不平，行人崴脚、污水飞溅的事情时有发生。此次提升改造后，人行道焕然一新，地面铺上了摩擦力更强的吸水砖，走上去感觉很稳。

施工方表示，人行道完工后，将派人不定时巡查，发现破损第一时间安排人员修复，确保移交前，人行道的管理无“空窗期”。

车站

抬头可见蓝天白鹭

地铁3号线车站装修独具匠心，简洁大气特色鲜明

厦门晚报讯（记者 肖家豪  通讯员 朱俊博）地铁3号线将于6月底开通运营，它的标准站和主题站长什么样子？您是不是很好奇？今天上午，记者前往“探营”，站点的独特设计和处处可见的厦门元素让人耳目一新。

地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）区间共设车站21个，其中包括16个标准站、4个特殊空间结构站、1个高架站。

火炬园站

通透明快，头顶上白鹭白云相伴

走进火炬园站，感觉非常宽敞、通透、明快。该站是标准站，为双柱站设计。车站墙面和柱面以白色为主，穿插蓝色腰线，采用的是搪瓷钢板材质。在站台的屏蔽门腰线、柱身等位置，都可以看到白鹭和蓝天白云相伴的小设计。

据介绍，3号线以“云天青”为线路色，以市鸟白鹭为文化符号，车站装修围绕“海阔潮平 新城腾飞”主题进行，延续1号线、2号线闽南古厝建筑文化特色，营造阖家府厝的温馨氛围和新城崛起的空间意向。3号线车站的装饰手法与1号线的“人字梁”、2号线的“水形山墙”一脉相承。3号线山墙设计元素源于传统吉祥如意云纹，经抽象化设计与古厝山墙巧妙融合，体现平安如意的美好寓意和清湛云天的意境。

厦门火车站站

走进地下空间，展开“时光之旅”

厦门火车站站为特殊空间结构车站，装修风格以“时光之旅”为创意主题，呼应厦门火车站白鹭飞翔的建筑造型，滚滚车轮沿着闪亮而轻快的钢轨行驶，寓意将带来新的机遇与发展。

其站厅宽度超过40米，中部为付费区，两边为非付费区。付费区内的吊顶以“云天青”线路色强化，形成交通中心；付费区外以抽象化的“白鹭”和“钢轨”组合成造型吊顶，起到分隔空间和服务于交通枢纽的功能。站厅至站台的扶梯顶部以“清湛云天”的画面增加空间维度，吊顶和屏蔽门腰线等同样融入一鹭腾飞的元素，强化线路识别性的同时展现空间艺术节点，体现出厦门滨海城市的风貌特色。

厦门轨道集团设计管理部专业经理廖靖琳介绍，蓝天白云的吊顶风格不仅能提升站内的空间纬度，还能大大提升乘客的视觉舒适感。“火车站是外地游客来厦的集中地，3号线的这种风格会让刚到厦门的游客马上感受到厦门和其他城市不一样的地方。”

湖里公园站

装修设计特别，展现特区精神

另一个特殊空间结构车站湖里公园站，在装修设计上也呈现出特别之处。该站点以“特区发祥地”为空间主题，展现敢闯、敢拼、敢为人先的特区精神。

站内天花板吊顶呈现三角块面元素，两侧形成蓄势向上的微倾斜角度，地面采用现浇水磨石工艺，铺设出呼应天花板吊顶的三角元素，彰显速度与激情，体现不断发展和革新的城市新风貌。吊顶天花板、柱身以及格栅点缀“云天青”线路色，强化线路识别性。整个车站展现出发展、腾飞的寓意，结合造型元素，营造出干练、动感、速度的时尚空间。

地铁3号线厦门火车站-蔡厝站段本月底开通运营

通过初期运营前安全评估，具备初期运营条件

厦门晚报讯（记者 彭菲 通讯员 朱俊博）厦门轨道集团昨日发布消息，地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站段）通过初期运营前安全评估，已具备初期运营条件。本月底开通运营。

这项评估是地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站段）开通前的最后一次“大考”，涵盖规划设计、建设、调试、运营准备等多个环节，是对地铁3号线开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价。

受厦门市交通运输局委托，此次评估由交科院检测技术（北京）有限公司进行，20名专家组成评审专家组。安全评估期间，专家们分成6个检查组，审阅相关工程验收文件和初期运营准备资料，按照国家规范文件的要求，现场检查地铁3号线车站、区间、车辆段、变电所及控制中心，并对23项设备系统和系统联动情况进行了测试检验。

厦门地铁3号线具备初期运营条件 安全评估意见正式发布

东南网6月9日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 朱俊博）“大考”过关！6月1日-4日，受厦门市交通运输局委托，交科院检测技术（北京）有限公司组织专家，对厦门轨道交通3号线（厦门火车站-蔡厝站段）的初期运营条件进行了全面检验和科学评价。昨天，安全评估意见正式发布，评估专家组认为，厦门轨道交通3号线工程（厦门火车站-蔡厝站段）已具备初期运营条件。

地铁3号线

首批254台电扶梯“体检”合格

厦门日报讯（记者 陈泥 通讯员 陈雪松）近日，厦门市特种设备检验检测院（以下简称“厦门市特检院”）完成了地铁3号线电扶梯的验收工作，向电梯施工单位出具了254台电扶梯的合格检验报告。

为保障厦门地铁3号线如期开通试运营，厦门市特检院组织相关方召开多场报告会，总结地铁1号线、2号线电梯监督检验的经验，并结合地铁3号线的施工特点和验收计划，研究制定了详细的监督检验方案。在地铁项目提速收尾阶段，该院开辟绿色通道，要求检验人员加班加点、随时待命，优先保障3号线地铁项目电梯的监检工作。

据了解，地铁3号线首期开通的电扶梯数量共254台。在全力配合施工单位进度上，厦门市特检院分次有序地完成了检验工作。对检验中发现自动扶梯的危险区域防护设置不合理、垂直电梯轿顶护栏设置不完善等问题，检验人员都及时出具了特种设备检验意见通知书，当场提出整改意见并督促施工单位落实整改到位，确保不留安全隐患。

地铁3号线5G信号全覆盖 乘客可顺畅观看高清视频

厦门日报讯（记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）昨日，记者从轨道集团获悉，地铁3号线实现了5G网络的全覆盖，将在6月底开通运营时同步提供服务。市民乘客从路面进入到站点内，从站台层进入列车车厢内，手机信号均能保持5G信号在线。

截至5月25日，地铁3号线在全线铺设432个5G基站点位，实现了全线区间、车站、物业区、车辆段、停车场内5G网络信号的全覆盖。届时，市民乘客即可无卡顿、无延迟观看高清视频和拨打电话，享受到更便捷的乘坐体验。

据介绍，早在2018年11月，地铁3号线在民用通信设备招标时，轨道集团便提前谋划，采用包容性设计，在优先满足2G、3G、4G信号需求的前提下，预留了5G接口。彼时，5G网络的建设标准尚未出炉。随着5G通信技术的发展，地铁3号线在建设过程中，主动与运营商深化设计方案，优化施工界面和施工工序。

为了迎接地铁3号线的开通运营，沿线各车站53个安检门均新增智能体温检测功能，采用热成像技术对乘客进行无感测温，减少乘客通过安检时的阻拦感，提升乘车顺畅度和舒适度。此前推出的车厢拥挤度智能化服务功能备受市民乘客喜爱，也将同步上线。

此外，地铁3号线的安检、综合监控、售票机、闸机及无障碍设施等多种设备，还将在地铁1、2号线的基础上，做出相应的优化调整和提升。

在地铁车厢内邂逅白海豚大海龟 厦门地铁3号线两列主题列车首次亮相

东南网5月26日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 曾宇姗 文/图 通讯员 朱俊博）身处地铁列车车厢内，一抬头就能看到在鱼群中嬉戏的白海豚、在大海中畅游的大海龟，还有鼓浪屿、五缘湾、天竺山、北辰山等厦门六个行政区的地标元素……在厦门地铁3号线开通运营后，市民乘客登上这两列主题列车，将感受到这神奇的一幕。

为迎接地铁3号线的开通运营，厦门轨道集团联手中车长客，为地铁3号线量身定制了具有浓厚厦门城市主题的两列主题列车，分别为“幸福厦门”主题专列和“海洋城市”主题专列。两列主题列车不仅在外形上十分吸睛，在设计、生产等方面也颇有亮点。

据悉，截至目前，地铁3号线已累计到段电客车33列，累计完成列车调试29列，其中“幸福厦门”和“海洋城市”主题列车的段内调试作业已基本完成，将安排上正线进行模拟运行，所有到段列车的调试工作将在5月30日前完成。

记者体验

两大主题

仿佛身临其境

昨天上午，记者提前体验了这两列主题列车。

在站台处等待列车从远处缓缓驶来，可以观察到，列车车头的主照明灯微微凸起，镶嵌在色带之上，犹如画龙点睛之笔。外观色带深浅搭配，造型层次分明，主题列车一亮相，就让人眼前一亮。

走进车厢，映入眼帘的是客室内部设计融入了诸多厦门城市和海洋世界的元素，如风帆造型的座椅、白鹭元素装饰的座椅挡风板、“厝顶”造型的扶手吊环等，无一不体现出厦门“城在海上、海在城中”的特点和海纳百川的气魄。

记者率先乘坐“幸福厦门”主题专列，列车主打厦门城市主题，六节车厢各有一个厦门行政区的主题。中顶板将厦门六个行政区最有特色的元素融合在一起，用创意图案的形式，将鼓浪屿、五缘湾、陈嘉庚纪念馆、天竺山、北辰山、香山等标志性景点的图案印制在车厢的中顶板和两侧灯带上。坐在车内放眼望去，“幸福厦门”主题专列就像一张行走的城市卡片，乘客们可以一览厦门景观，快速领略厦门魅力。

而“海洋城市”主题专列主打海洋主题，整车中顶板都被做成发光的灯带，通风隔栅颜色调整为海洋蓝，与灯带融为一体。中顶灯灯罩上则印制了专属厦门海洋元素的主题图案，包括白海豚、海龟、白鹭、海浪等，每一只动物形象栩栩如生，将车厢变成一座移动的海底世界。乘客们坐在其中，犹如遨游在海洋中，带来身临其境的感受。

厦门地铁的“4S旗舰店”

——探访厦门地铁3号线蔡厝车辆基地

厦门日报讯（记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）在相当于56个标准足球场的场地上，埋下的近21万根各类桩基，总长度约1600公里，首尾连在一起，可从厦门到济南。近日，记者走进厦门地铁3号线蔡厝车辆基地，探寻这处全国最大的在建地铁车辆基地。

从几百米高空俯瞰，造型狭长，轨道排列密密麻麻，如同一把琵琶。据了解，该项目为轨道交通线网综合维修基地，主要包括联合检修库、运用库、综合维修中心等19个单体建筑物和2座市政桥梁。

据悉，3号线蔡厝车辆基地占地面积40.22公顷，相当于56个标准足球场的面积。其中运用库面积达到9.9万平方米，有38条股道，最多可停放68列地铁列车。

3号线蔡厝车辆基地将承担地铁3、4号线所有配属车辆的大、架检修任务。此外，基地内还设置全线的综合维修中心和物资总库。不仅仅是3、4号线，远期规划的其他线路的车辆，也将在这里进行统一的维修保养，可以称得上是厦门地铁的“4S旗舰店”。

值得一提的是，3号线蔡厝车辆基地不仅仅服务于轨道交通，未来还将建造“轨道上的城市”，利用车辆基地上盖进行造地，高效集约利用土地资源的同时，实现轨道交通和城市的功能整合和空间融合。

将来，3号线蔡厝车辆基地的上盖项目包含居住、办公、商业、学校、休闲娱乐、主题公园等多种功能业态。目前上盖项目已纳入蔡厝TOD示范区范围，正在开展片区TOD开发策划研究工作。

“选址之前，蔡厝附近有许多鱼塘、农田、居民自建房，形成了大量的淤泥质软土层。”轨道集团建设分公司3号线三标段经理孔永升说，为了满足设计需求，需要加固地基，将地面压挤密实。

“在此种地层内施工，难度较大，也十分危险。”施工单位中铁四局3号线蔡厝车辆基地项目指挥长彭宏伟告诉记者，自2017年12月开工以来，施工人员总计打了近21万根各类桩基，这些桩基的平均长度在8米左右，合计长度约1600公里。

除了地质复杂，参建人员面对的另一个难题是工程体量大、专业多。“以土建施工为例，最多的时候一天有2000余人同时作业。”轨道集团建设分公司3号线蔡厝车辆基地项目经理汪继臻告诉记者，整个项目涉及土建、风水电、装修、轨道等十多个专业，由十多家单位参建，施工组织协调和接口的管理难度大。在施工过程中，参建人员将整个施工现场细分为9个大区和39个小区，采用平行施工和流水施工相结合的方式，并根据施工特点、运营接车及调试等功能需求，合理安排工期计划。

该项目的主体建设在今年3月完工。目前厦门地铁3号线蔡厝车辆基地相关工作正在优化提升。