【共和国发展成就巡礼——福建】新产业汇聚新动能

　　在福建中医药大学附属第三人民医院，“健康管理太空舱”被应用于体检。资料图片

　　中国（福建）自由贸易试验区福州片区。俞 松摄

泉州市

实体经济发展壮大

本报记者 颜 珂 林小溪

“永不止步”的安踏集团，2018年卖出了约7000万双鞋、1亿件衣服，销售流水超过400亿元。

在集团执行董事、首席财务官赖世贤看来，不论企业如何发展，主线一直清晰：“我们从一家旅游鞋厂家起步，始终将焦点放在体育用品。”

这种坚守的执着，根植于安踏所在的这片土地。连续25年位居福建省县域经济总量第一的晋江，咬住实体经济不放松——全市地区生产总值中，实体经济的贡献占比达60%以上；由实体经济创造的产值、税收和就业岗位，占比都在95%以上。晋江所在的泉州市，特色产业集群20多个，建材家居和纺织服装产业集群年产值超过2000亿元。

工程机械行业，竞争激烈，晋工则在石材矿山作业领域找到了快速发展的空间。企业研发推出的叉装机，一举解决了石材荒料搬运的老大难。如今，晋工出厂的“大力士”，已经能够轻松实现50吨以上荒料的搬运。

“坚守不是固守，关键在找准位置，做出特色。”晋工相关负责人说。

实体经济是“传家宝”，但若要传家久，既要心无旁骛，也要把准市场脉搏，求新求变。安踏就一直在“进化”。去年，他们又开启创业“新十年”，提出以创业者心态，去写好全球化这篇大文章。“中国公司中真正的全球化企业还不多，全球化依然是我们的挑战。”赖世贤说。

靠实体经济起家，也要靠实体经济走向未来。眼下的泉州市，正大力挖掘传统产业新价值，发展新制造、新经济，在新旧动能转换中塑造泉州制造的新形象。

厦门港务集团

丝路海运服务升级

本报记者 颜 珂 林小溪

厦门港务集团科创中心，1000多米外的桥吊装载作业，就在工作人员手中的操作杆上轻松进行。智慧物流平台的大屏幕上，全港集装箱物流数据实时刷新。厦门港全港货物吞吐量同比增长了约6%，增速是去年的两倍。

“丝路海运”航线，是厦门港增长提速的重要引擎。福建丝路海运运营有限公司运营总监李南介绍，截至今年7月20日，43条“丝路海运”航线集装箱吞吐量为54万标准箱，同比增长12.3%。

2018年12月，福建“丝路海运”正式开行。厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团等共同发起成立“丝路海运”联盟，旨在打造以港航业务为主干，融合多式联运和综合物流服务等要素的服务标准化、运行便捷化、管理智能化的“海丝”物流新体系。目前，业已命名的“丝路海运”航线一共50条，厦门港占了43条。每条新命名航线的背后，都是全面升级的标准化服务体系。

“从船舶靠港安排，到拖轮配套服务，再到码头平面运输配套服务，加入‘丝路海运’联盟的公司都可使用升级后的服务套餐。”李南说。

宏海箱运有限公司是最早的一批受益者。厦门分公司副总经理李建川举例说：“船到港后，同样是窗口期，同时排队的货船可能有几批，但加入‘丝路海运’联盟的船公司就享有优先靠港权。”

在李南看来，以高标准服务提高软实力，可以成为厦门港增强自身竞争力的有效路径。事实上，“丝路海运”一系列服务细则的出台，正在不断增加厦门港的吸引力。前不久，船运公司马士基公司，就把一条航线的中转点放到了厦门。“其原因，就在于我们推出的服务标准。”李南说，中转货物量已经成为厦门港业务量的又一新增长点。