“福州南站，想说爱你不容易”系列报道二：

“老委员专家”现场勘察记

7名老委员专家在福州南站站台调研“会诊”。（左一陈雨农、左三洪碧玲、左四邱春福，右四郑斌、右三郑慧枚、右二魏明灯、右一韩坤煌）

东南网3月15日报道（记者 卢金福 翁晗 丁讯 周瑞钦 ）福州南站升级改造后频现进出站难，屡受旅客和网友所诟病。此前，福建省政协“老委员专家组”和东南网记者前往福州南站现场勘察，共同开展调研“会诊”，“老委员专家组”现场“把脉”后也为提升出行效率给出了初步意见。

驾车跟着导航 南站附近迷了路

老委员专家在福州南站调研。

“老委员专家组”组长陈雨农长期关注福建全省火车站出行效率问题，提出了优化我省火车站服务质量提升旅客出行效率的建议，东南网对此也多次进行了跟踪报道。

东南网向省政协“老委员专家组”反馈福州南站仍存在的问题后，“老委员专家组”决定开展调研考察，对建议整改落实情况进行“回头看”。7名“老委员专家”积极响应，从福州、厦门和宁德等地赶来调研。

“老委员专家”表示，火车站作为旅客出行的重要场所，每天都有大量的人流进出，出行效率低不仅浪费了时间，让旅客怨声载道，也消耗了公共成本，各方应引起重视。

福州南站周边路网建设还不完善。

7日上午，福建省政协“老委员专家组”一行乘车从市区出发，前往福州南站南进站口，但司机跟着导航走，却在南站附近“迷了路”，车开进村道，“折腾”了近20分钟才到南进站口。到了进站口，又无法判断应该把车停在哪离候车厅较近。“没有醒目的标识，一不小心就走错路。”陈雨农说。

现场勘察“把脉” 聚焦“痛点堵点”

到了福州南站，南站工作人员带着老委员专家一行沿着旅客出行路线前进，先后走访了落客平台、进站口、候车大厅、站台、出站口、网约车上车点等区域，了解地铁、私家车、出租车等交通路线的标识导向系统和无障碍设施等。

车站内有不少标识贴在地面上。

“老委员专家”不时地拿起手机拍照。“很多路标在地面上，容易被忽视，旅客赶车没人引导会心急。”在进出站口，“老委员专家”韩坤煌来自宁德，经常搭动车到福州，他提到，南站变大后，许多旅客只能靠标识找路，而标识导向系统应该符合人的视觉习惯，让人清晰可见。

不少旅客不知道路线，横穿车道去乘坐网约车。

关于网约车的方向，陈雨农是走过“冤枉路”的，“新站房目前只有一个网约车上车点，从5号出站口出来，去搭乘网约车则需要绕行比较远的距离，步行近10分钟。”有一次，他从南站下车去打网约车，绕到晕头转向，前后用了足足20分钟。

老委员专家在看导览图上的信息。

“导览图信息量比较少，平面图不够直观，像设计图纸，可以学商场的导览图来操作。”老委员专家邱春福一行边走边看，在候车大厅一幅导览图的面前，又讨论了很久。还有“老委员专家”注意到，车站外不少地方只有下行的电梯，没有上行的电梯，旅客只能提着行李上楼，很不方便。

不少电梯为单行电梯。

参加调研的7名“老委员专家”年龄层不同，他们来自各行各业，尽心尽职，认真聚焦旅客出行的“痛点堵点”，不断与路上的旅客开展交流。

优化出行环境 提出初步意见

参与调研的老委员专家们表示，经过改扩建，福州南站硬件设施得到了升级，极大提升城市综合运输能力。同时，“软件”上要进一步改善，使福州南站的服务能力和服务质量同步得到提升。

站场及周边区域的指引标识设施较少。

老委员专家们建议以旅客的需求为中心，完善站场及周边区域的乘车指引标识设施，适当增加多维图、3D效果图、多媒体等立体直观的标识和有效的导览图，为旅客出行指条“明白路”。合理规划进出站流线，让旅客“少弯少绕”。加强与线上导航平台的沟通与合作，实现资源和数据共享，及时更新路线，让旅客能够就近就出站。

老委员专家在福州南站调研“会诊”。

同时，加强信息推送，在铁路12306平台、闽政通、E福州等市民常用APP上，设置信息弹窗，根据旅客搭乘的车次推荐进站口和检票口位置。加快推动南站周边路网的建设，改善交通环境，提升通行效率，提升城市形象。

此外，加大对巡游车、网约车的管理力度，科学划定禁停区域，严控严管乱停乱放车辆，引导车辆到站场停车场内停车，打造文明、优质的交通运输环境。加强志愿服务队伍建设，加强节假日等高峰期服务人员的配备，确保服务力量充足，提升服务效率和服务水平。

陈雨农表示，福州南站出行涉及铁路、交通、交警、城建、地铁、公交等部门和单位，出行效率的提升需要各部门共同努力，合力解决旅客出行“难点”“痛点”。 同时让数字赋能旅客出行，一部手机就能随时随地找到自己的路。

系列报道：

“福州南站，想说爱你不容易”系列报道一：找到出入口，到底有多“难”？