平潭海运业：回归，是萌动的期待

期盼扬帆回归

海运回归，参与平潭开放开发建设，是许多在外船东的期盼，也是平潭壮大航运物流产业的基础。

2015年，平潭出台《平潭综合实验区进一步促进海运业发展的意见》，对新增船舶运力、运力规模、经营贡献等方面给予奖励，对引进航运人才子女入学、海运企业购买或租用办公场所等方面给予了相应的政策支持。

陈人强回乡创办“携船网”后，去年还新购买了2艘5万吨的散货船落地平潭。得益于实验区出台的补助政策，他拿到了60万元的运力回归补助款。

跟陈人强一样，不少船东也在“摩拳擦掌”，准备回归平潭发展。这段时间，平潭凯丰船务有限公司董事长陈荣正忙着办理一艘1.1万吨的船舶回归手续。去年初以来，他们公司已有3艘共2.3万吨载重量的船舶回归。

陈荣告诉记者，他们主要从事油品、化工品运输，公司1996年就在平潭注册，但由于各种原因，主要经营业务都在外地，船舶登记在南京另一家公司。“我是平潭人，开放开发让我看到了发展机遇，更坚定了回归的信心。这不仅仅是对家乡建设的支持，更是对平潭发展前景和未来航运物流产业链发展的期待。”陈荣说。

得益于政策支持以及船籍港的设立，平潭海运业回归不断提速。数据统计显示，2016年，全区航运企业总数达46家，新增航运企业26家，船舶总运力达到147万载重吨，比2015年增加了107万载重吨。

把海运业回归与实验区物流产业发展相结合，形成大的产业发展格局。今年2月底，平潭又进一步出台了《关于加快航运物流产业发展的实施意见》，拟打造“成本最低、通关最便捷、交货最准时、服务最配套、政策最优惠”的航运物流发展平台。虽然平潭航运业和商贸流通业处于起步阶段，但政策、区位、港口、产业等方面具有特殊优势。《意见》指出，加快海运业转型升级，充分发挥平潭海运业的基础，探索整合零散船东，组建航运船队，形成整体规模优势；加快成立船舶融资资金池，为平潭籍船东所属船舶回归奠定基础；继续优化船检手续，创新船舶登记制度。到2020年，在区内登记注册的国际航运船舶达到180艘，运力合计达300万载重吨，航运及物流服务收入达到60亿元；到2025年，在区内登记注册的航运船舶达到280艘，运力合计达500万载重吨，航运及物流服务收入达到120亿元。

海运业回归，还吸引更多资本回归，参与平潭开放开发建设。看好平潭国际旅游岛建设，陈荣还创办了平潭江南佳庭游艇俱乐部，主要经营帆船、游艇等产业。去年，该公司参与举办中国·平潭国际帆船文化节暨“宁顺杯”首届环平潭岛国际帆船邀请赛，吸引了来自海内外的10支帆船队、60名帆船选手参赛，取得了很好的效果。“帆船、游艇等产业契合国际旅游岛建设，我们将进一步发展壮大，打造具有平潭特色的帆船、游艇产业。”陈荣表示。