香港航运业迈向“新高地” 闽港如何携手合作？

俯瞰香港。东南网记者 卢金福 摄

东南网11月25日（记者卢金福）这周，香港海运周2023暨第三届世界航商大会在香港举办。大会期间，记者采访了香港特区政府部门相关负责人、航运业界、专家代表等，并探访香港货运码头、航运站、高校等，寻找香港航运业发展路径和成果经验，以及如何推动闽港航运业合作。

多项优势吸引航运业者云集香港

香港是全球第十大贸易经济体，国际贸易蓬勃，港口效率卓越，船东、货主及贸易商云集。

在大会期间，记者搭乘香港特区政府飞行服务队的直升机俯瞰香港，只见货运船只在海上穿梭忙碌着。香港国际机场飞机起降有序，机场的三跑道系统项目工程正在紧张施工当中。该项目将于2024年完成，扩建后香港机场的运力将逐步提升，预计到2035年每年将可处理约1亿2千万人次旅客及约1千万吨货物。

香港货运码头。东南网记者 卢金福 摄

香港船东会董事总经理陈佩珊介绍，截至2022年底，香港是世界第四大船舶注册地，排在巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛之后。此外，截至2023年7月，已向香港船舶注册处注册的船舶合计为1.27亿总吨。

香港国际机场去年共处理约420万吨货物及航空邮件，再度荣膺全球最繁忙的货运机场。记者在国泰航空货运站看到，现场工人正在飞机上装卸货物，成立10年来，国泰货运站为140万次航班处理超过1,100万个集装箱，运送的货物多达1,630万吨。

香港国泰航空货运站常务总裁 Mark Watts告诉记者，目前，货运站在香港国际机场为18家航空公司提供服务。今年，成为首家在东莞“香港国际机场物流园”接收出口货物，再以货船直接运往香港机场出境的运营商。

香港国际机场。东南网记者 卢金福 摄

“香港为航运企业发展提供了有利的营商环境，注册船舶从国际营运所得的利润，可获豁免利得税。”香港投资推广署运输及工业主管林劲松告诉记者，香港已经与46个贸易伙伴签订全面性避免双重课税协议，还有13个地区进行谈判之中。香港奉行低税政策，体制健全，专业航运服务完善，因此许多外国船东都选择在香港注册。

林劲松表示，香港发展高增值航运服务，包括船舶融资与租赁、海事仲裁及争议解决、海运保险、船舶经纪人和船舶代理、船舶登记、船舶管理和租赁等。

香港理工大学董浩云国际海事研究中心实验室。东南网记者 卢金福 摄

香港也积极培养航运人才和理论研究，推进行业发展。香港理工大学董浩云国际海事研究中心开展航运人才培养，香港理工大学物流及航运学系副教授杨冬表示，2023年，学院与招商局能源航运有限公司签订长期战略合作协议，通过广泛的交流与合作，促进知识转移，培养互惠互利的校企关系。今年，香港举办了海上之旅暨交流会，向大专生和中学生介绍优化后的海运和航空业实习计划以及香港海事设施，“海运及空运人才培训基金”就参与公司向每名实习生支付的每月酬金提供75%或7000港元资助，资助期每年上限为3个月。

今年10月，香港特区政府发布的2023年施政报告指出，继续巩固香港船舶注册的领先地位，打造香港成为领先国际航运中心，推动大湾区航运协作。日前，香港特区政府公布《现代物流发展行动纲领》，制订了5大方向、8项策略和24条具体行动措施，以满足物流业界的短、中和长期发展需要，推动香港物流业的可持续及高质量发展。

香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，作为国际航运中心，香港将通过发展智能港口、加大对国际优质航运企业的吸引、强化新一代航运人才的培养等重要举措，不断增强自身竞争力，巩固国际航运中心地位。

香港航运业向智能与绿色转型

在香港现代货箱码头有限公司的控制中心，记者看到了高科技设备如何帮助他们实现高效运营。控制中心是公司的大脑，控制着货箱处理和物流服务。现代货箱码头有限公司是香港首批获确认符合国际海事组织“国际船舶和港口设施保安规则”的公司之一，也是全球最大的货箱码头运营商之一。

香港现代货箱码头公司。东南网记者 卢金福 摄

国泰航空货运站通过数字化提升服务和效率。如公司通过订舱系统，提供价格和可用舱位，让用户即时得知舱位状况、价格等信息，并从国泰货运的可用舱位取得载货空间和取得即时确认。货运站的专用药品处理中心是香港国际机场内最新及最具规模的处理医药品专用货运设施，中心的实时温度监控，能将温度控制于15摄氏度至25摄氏度之间，以确保能在室温环境下处理货物，透过储存室内60个连接网上监控系统的监测器，实时监控储温度和湿度，而客户采用“智货查”更可查看货物的温度数据及其他信息。

国泰航空货运站模型。东南网记者 卢金福 摄

“香港正积极推动智慧港口建设，这将有助于行业实现减碳目标。”波罗的海国际航运公会秘书长兼首席执行官戴维·罗斯列说。作为国际航运中心，香港每星期有逾240班国际货柜班轮，连接全球逾460个目的地。

据了解，香港特区政府运输及物流局计划公布“海运及港口发展策略行动纲领”。行动纲领将提升高端航运业务，促进零排放转型，推动航运智能化、数字化和国际交流。

总部设在香港的招商局集团董事长缪建民表示，目前可见的是数字化革命对船舶运营方式的赋能、对船舶运行效率的提升。不久的将来，我们还会看到深度智能化对航运生产运营的改变，智能船舶、无人驾驶都会成为现实。

在世界航运业绿色化、数字化的新发展趋势下，香港将促进人工智能、区块链等新技术应用作为突破口。招商局集团在大会上发布了基于“商道”行业大模型打造，融入航运领域知识的业界首个航运大模型“ShippingGPT”。该模型训练压缩了海量航运物流知识，可用于船舶和船员管理，航运市场指数查询、市场分析与趋势预测，航运法律知识问答、绿色减排等领域。

招商轮船还发布了“船奇碳智”平台。该平台是目前国内外已知的首个提出包括碳监察、碳AI、碳可视化在内，全面覆盖碳资产数据的准确采集、智能应用、可视化呈现和产业链创新探索的数智化碳排放管理平台。

闽港航运业交流互鉴推动互利合作

福建是海上丝绸之路的东方起点，是21世纪海上丝绸之路核心区，在国内国际双循环中发挥着衔接贯通东南沿海大动脉的重要作用。围绕打造“21世纪海上丝绸之路”互联互通的重要枢纽，福建组织实施“丝路海运”“丝路飞翔”“数字丝路”等一批标志性工程，初步构建起海陆空网“四位一体”大通道。

在海上，福建持续提升“丝路海运”，全球已有317家企业和机构加入“丝路海运”联盟，联通43个国家和地区的131座港口。在空中，扎实建设“丝路飞翔”，打造福州、厦门两个“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽机场等一批重大互联互通项目，已开通国际航线85条，通达全球主要城市。

香港与福建同处泛珠三角区域，经贸关系密切，地缘相近，人缘相亲。

“福建和香港两地的交通运输网络越来越发达，两地可加强联结，福建的产品和服务可以通过香港更高效快捷的国际贸易平台，走向海外市场。”香港贸发局相关负责人表示，香港在连通国内国际市场发挥着重要的作用，闽港航运业有许多合作的空间，香港和海外接轨比较紧密，在人才培养、港口建设和管理、数字化等方面取得了一定的成就，两地可加强交流，促进协同创新发展。此外，作为国际金融中心，香港的金融机构和专业人士能够为福建的物流航运及空运业提供融资、风险管理和投资等金融服务，支持其国内外业务的发展。

国泰航空货运站的专用药品处理中心。东南网记者 卢金福 摄

福建是传统外贸大省，这也吸引了不少香港航运服务企业落地。香港华商国际货运有限公司主要从事货运代理业务，今年在厦门成立了分公司。华商国际货运的代表梁中天看好福建未来的市场，他表示，厦门空运业发达，有不少的货运航线，希望用公司专业的团队，服务更多的福建进出口企业。

在第三届世界航商大会期间，福州招商集团招商小组参加了亚洲物流航运及空运会议，并在现场与参会的知名企业、重要的参展企业深度沟通，对接福州空港综合保税区等招商工作。

国泰航空货运站。东南网记者 卢金福 摄

闽港两地航运业有不少的优势可以互补。香港运输物流学会会长梁启元表示，大陆与台湾贸易合作紧密，福建和台湾的距离最近，可充分发挥对台资源独特优势，打造对台海运、空运的重要枢纽，内陆省（市）对台商品进出口都可以通过福建中转来运输。他说，福建在航运业发展上有自己的优势和经验，未来学会也希望加强福建航运业的交流互鉴，开展优势互补，推动互利合作。