“凯豪”轮靠泊湄洲湾港泊位。

东南网7月25日讯（福建日报记者 张颖 通讯员 薛荣泰 张一斌 文/图) 7月22日,在引航员引领和拖轮协助下,两艘30万吨超大型原油轮“凯恒”轮与“凯豪”轮接续驶入湄洲湾,先后靠泊湄洲湾港斗尾港区联合石化青兰山原油码头和中化黄干岛30万吨级码头,标志着VLCC(超大型油轮)“一潮两靠”作业模式在我省港口成功落地。

作为我国东南沿海地区最大的原油接卸地,斗尾港区拥有30万吨级原油泊位2个,原油进口量约占全国的5%,平均每年约有100艘次VLCC船舶进港作业,均需通过青兰山30万吨级原油码头进港航道进出。

“一潮两靠”作业模式成功落地,将有效破解恶劣天气船舶靠泊窗口期短导致的VLCC船舶滞留和炼油供应紧张等难题,进一步提升湄洲湾港能源运输保障能力。据测算,该模式成功落地后,不仅能有力保障相关企业的原料运输需求,还可为企业节省同期到港原油轮产生的高额滞期费,大幅降低企业生产运营成本,助力临港产业发展。