张俊辉在检查铁路货车副风缸。

东南网10月5日讯（本网记者 陈楠 通讯员 谢俊杰、谷堂林、马继功 文/图）“甲组，2道40,160次始发列车，38辆，做好制动机试验，开展列检作业！”10月4日早晨8时，厦门市海沧区东孚列检作业场内一片繁忙，对讲机里传来清晰的作业指令。中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段厦门北运用车间一班检车员张俊辉拿起工具，快步奔向股道，开始技检作业。

据介绍，自2023年入路以来，张俊辉一直扎根工作一线，跟着老师傅学业务、练实作，平时话不多，但遇到不懂的问题总爱刨根问底。车辆构造复杂，走行部、制动系统、车钩缓冲装置等部位都需要逐一检查，几年下来，他慢慢摸出了门道，成了班组里的业务骨干。

“2道三分钟感度保压试验结束，漏泄量为0。”“2道跑闸。”制动机试验有序进行，整车漏泄数值显示归零，仪器上各项指标全部正常，班组同事初步判断车辆无异常。张俊辉却抬手示意身旁工友暂缓作业：“不对，这辆车有微弱的漏气声音！”工友凑近细听，未能听出异常。张俊辉蹲下身，用手电筒照着制动缸与支管连接处，目光逐寸扫过，又用手一寸一寸摸过去。最终，他在制动缸后盖密封圈处找到漏泄点。工长闻讯赶来，确认故障后当即组织更换制动缸后盖密封圈，彻底消除隐患。处理完这处隐患，张俊辉和工友继续向前检查，一个班下来，他们要在股道间来回穿梭，弯腰、探身、敲击上千次，步行常常超过两万步，作业服湿了又干、干了又湿。

傍晚时分，张俊辉完成最后一趟车检修，收起检车锤，与接班同事完成交接。今年国庆假期，他坚守在工作岗位上。“国庆在岗，就是保障运输畅通。我们检车员干的就是这个活儿，该查的地方一处不能漏，该看的部位一处不能少。”张俊辉说。这位铁路检车员坚守货运保障一线，用扎实的业务能力守护列车安全运行。