东西主塔 “空中牵手”！厦金大桥厦门段最新进展→

2月10日

在厦门海事部门的现场护航下

厦金大桥厦门段刘五店航道桥先导索

顺利完成跨塔连接

东、西主塔在缆索牵引下实现“空中牵手”

这标志着厦金大桥厦门段建设

正式迈入上部结构施工关键阶段

为厦金大桥整体建设按下“加速键”

厦金大桥厦门段刘五店航道桥东、西主塔在缆索牵引下实现“空中牵手”。

据悉，刘五店航道桥是厦金大桥厦门段的控制性工程，大桥总长1948米，采用五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，这是福建省首座全离岸式海中悬索桥。所谓“悬索桥”，简单来说就是用缆索将桥面整体“提起”的桥梁类型。

刘五店悬索桥效果图。（图源：央视新闻客户端）

从整体上看

其造型和现有的海沧大桥相似

与之不同的是

海沧大桥部分受力结构建于陆地

而刘五店航道桥则是“全离岸式”

核心受力构件两座锚碇、东西主塔均位于海中

大桥主缆在两端锚碇锁紧

中段搭上主塔

垂直向下的缆索则用于挂住桥面

从而达到大桥“飞跨海上”的效果

此次“先导索过海”是项目上部结构架索施工的第一步，后续所有更粗、更强、更重的缆索和结构都将通过它来牵引架设。据悉，本次架设的先导索单根最大长度达1150米，直径20毫米，具备强度高、重量轻、抗腐蚀等优势，可有效适配跨海作业的复杂需求。