温福动车组抢客 公路和民航客运或调低票价

本报讯（记者 翁华鸿）刚开行的温福高铁动车组大受欢迎，与之相同线路的公路客运和民航客运都感受到压力。

动车组带来的多米诺骨牌效应，首先影响到公路客运。厦门特运集团车站管理公司负责人透露，温福高铁开通后，福州、厦门、泉州、莆田等特运集团都已在动脑筋考虑应对策略，“这已经不单是调整票价的问题，特运集团会在整个地区的布局上调整。”

按照计划，福厦铁路将在今年年底通车，福州到厦门也只要1个多小时，宁波到厦门只要5小时，对福州、厦门公路客运的冲击恐怕还在后头。厦门特运集团车站管理公司副总经理陈俊山介绍，目前，从厦门汽车站发往外地的班车中，福州、泉州两个地方的车数和发送旅客人数，排在前两位。经营福厦线的公司有10多家，厦门福州各一半，厦门发往福州每天大约有100班车。“福厦铁路安全系数、舒适度优于汽车，假如票价上相差不大，经营不好的汽车客运企业将被逐步淘汰。另外，福厦铁路运营的时间，半小时一班和一小时一班给汽车造成的冲击力可能完全不一样。”陈俊山说。

航空方面，春秋航空厦门营业部总经理徐国澄称，温福高铁的开行对廉价航空公司暂时影响不大。“与高速铁路相同线路的公路客运和民航客运，可能会调整线路、缩减班次或调低票价。但作为低成本航空公司，目前在出行时间和价格上还是有优势的。而且动车组开通后，很多福州周边的商务人士或探亲人士很高兴，但由于其价格较高，又会冲击普通铁路客运班次，所以学生和外来务工人员也许就高兴不起来。”徐国澄说。

此外，徐国澄还认为，随着交通工具选择越来越多，出行的人数也会相应的增加，几种交通工具竞争的最终结果就是将市场一起做大。

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外地动车组冲击公路航空

今年4月份郑州至太原的动车组开行后，太原至北京、石家庄、郑州方向的长途票价，在原价基础上打了6～7折。据郑州长途汽车中心站统计，郑太动车组几乎能抢走公路客运一半的客源。

9月中旬南航刚开通宁波—福州—桂林航班，如今就直面受到温福高铁的冲击。南航宁波营业部市场负责人说，航班开通之初宁波飞福州散客就不多，一个航班仅仅20多人，现在情况更糟，国庆期间航班都空荡荡。（翁华鸿 整理）