福州2座两用加气站超负荷运转 千辆双燃料的士加气难

东南网2月28日讯（本网记者 阮丽云）CNG（压缩天然气）双燃料出租车节能又环保，从事出租车行业的林先生夫妇很想将自己的出租车换成CNG双燃料车（即可用气也可用油），但一听说近来双燃料出租车“加气难”的情况愈演愈烈，夫妻俩立马打消了念头，决定先观望一阵再说。

排2个小时队加气是家常便饭

“加气难”最近成了福州近两千辆CNG出租车司机最闹心的事儿。福州目前有近2000辆CNG出租车，800多辆CNG公交车，却只有汽车南站、白湖亭、鳌峰洲3个加气站对外开放，而汽车南站由于距离太远，司机基本不到那里加气。最近，白湖亭加气站频频出现关闭情况让众多的士司机头痛不已，“白湖亭加气站一关，一千多部的士就都要到鳌峰洲加气站排队加气，排队加气的队伍都排到江滨外面去了。加次气要去一两个小时甚至更长的时间，现在车租这么贵，谁来为我们这些的士司机花在加气上的时间买单？”不少司机对此愤懑不已。

昨日下午17时左右，正值出租车交接班时段，记者在白湖亭加气站看到三十多辆出租车正在排队加气。司机黄师傅说，今天下午排队的车已经不算多的了，但也排了近1个小时，平时交接班时段，尤其是凌晨12点左右，排两三个小时的队是家常便饭。司机吴师傅说，夜间在鳌峰洲和白湖亭两个加气站等待加气的队伍经常都是长达三四十米。司机林师傅驾驶的CNG出租车气瓶容量只有65升，他告诉记者，本月23日，由于气站远、加气排队时间过长等原因，当天的营业额就只有330元，扣除成本后，只赚了10元钱。