"公交车缺驾之困,如何解"追踪:要投入,也要关怀

提升关怀是重点

由于公交场站建设滞后、条件简陋，无法满足公交车驾驶员休憩、餐饮、盥洗需求，驾驶员成为胃肠、脊椎、心血管疾病的高发群体。

“要保障驾驶员的劳动安全卫生权利，做到每个首末站都能方便驾驶员用餐、上厕所、休息。”省人大常委会委员路平说。

“必须提升对公交车驾驶员的关怀。”省人大常委会委员朱清呼吁。

据了解，截至今年4月，我省新建公交场站项目65个，各地市均新建了公交枢纽或首末站。现有的场站建设中，由市、县、区政府负责建设的，列入为民办实事项目的公交场站建设进展都较快，一年内大都可以建成使用。但由公交企业负责建设的场站进展较慢，企业在解决征地、拆迁以及相关的民事诉讼方面困难重重，有的仅征地就长达数年，影响了场站建设进度。

调研组提出，场站建设应由各级政府统筹组织投入和建设。有的场站可作为项目审批前置条件，与城市建设同步设计、同步建设、同步竣工。

对此，省交通运输厅负责人表示，2012年，全省已开始实施公交场站人性化改造工程，设立驾驶员休息室、盥洗室、职工食堂等设施。各地还通过建立救助基金、关爱基金等方式，帮助解决驾驶员工作、生活方面的实际困难。

为加大公交车驾驶员供给力度，省公安厅启用原有大型客车驾驶员考试场地，恢复A1、A3驾驶员考试。省交通运输厅还将组织校企联合办学，由城市公交企业委托大中专职业教育机构培育高素质的驾驶员，并选择综合素质高、具备管理能力的人员进入管理层，建立人才连续保障机制。