厦漳大桥过桥费偏贵引关注 委员建议降低收费标准

□早报记者 康金龙/文 丰晓飞/图

加强厦门与周边城市的区域合作，是今年厦门“两会”的热点议题之一。昨日，省人大代表、厦门市人大常委、民进厦门市委员会专职副主委吴丽冰透露，“两会”期间，她将建言适当降低厦漳大桥收费标准。

现象

厦漳大桥通行车辆少

为整合厦门湾港口资源，带动沿线经济发展，便捷厦漳往来，推进厦漳同城化和区域经济一体化，厦漳跨海大桥历经4年多的建设，于去年5月28日正式通车。但运行8个月来，过桥费偏贵问题引起厦漳两地群众的热议，壮观的大桥与稀少的车辆形成了鲜明的对比。

   “一座大桥的修建投资那么多钱，却没人在使用，让人不安。”吴丽冰回忆说，2013年重阳节，民进厦门市委会组织老同志去参观厦漳大桥，“我们的车子上了大桥，却发现整座大桥只有3辆车在通行”。

身边的朋友也向她反映，厦漳大桥“过不起”。吴丽冰说，“我有两三个朋友2007年在漳州港置业买房，当时他们的想法就是既然厦门的房价上万元，漳州港的房价才4000多元，不如到漳州港买房更合算，原本以为大桥通车后可以驾车上下班，但等到大桥通车，一算过桥费，每天小车来回过桥费50元，油费约50元，一天约花100元，一个月下来要花两三千元，最后他们还是继续在厦门租房子”。

调查

高收费成通行拦路虎

据了解，厦漳跨海大桥项目总投资51亿元，由招商局集团、厦门市、漳州市和福建省高速公路有限责任公司分别按40%、25%、20%和15%的比例出资建设，总额贷款达33亿元。建成后由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统。目前的收费方案是由厦漳大桥有限公司邀请交通部所属科研院所制定的，收费按车型不同分为五类，以单程为例，一类车（7座以下）25元、二类车（8座—19座）50元、三类车（20座—39座）70元、四类车（40座以上）75元、五类车（货车）87.5元。

吴丽冰说，按此收费方案，一天往返各一趟，小车需缴过桥费50元，这对于长期在厦漳两地工作、生活的群众来说，是一笔不小的开支。的士司机告诉她，如果客人要从厦门去漳州港，除非客人承担50元过路费，否则他们还是愿意绕行。物流货运企业司机也表示，除非顾客指定走厦漳大桥并承担过桥费用，否则也是走原路，走厦漳高速到漳州港。“虽然厦漳大桥通车后将原来2小时的车程缩短为40分钟，但高昂的过桥费成通行拦路虎，来往厦漳两地的普通市民最终还是选择租房生活或渡船回家。”