福州厦门公交2020年实现以轨道交通为骨干

本报讯（记者谢丹通讯员林芝）至2020年，福州市、厦门市将建成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的发展格局。昨日省运管局消息，日前，省交通运输厅印发城市优先发展公共交通、促进城乡客运一体化发展、促进交通物流转型发展等3个实施意见，要求各地为社会提供更优质的交通运输服务。

高峰时段均速基本达到18千米/小时

2014年起，开工建设的道路运输枢纽站均需配套城市公共交通基础设施，比如公交车站等。根据意见，高峰时段公交车辆平均运营速度基本达到18千米/小时。

未来，我省将打造优质快捷的运营服务体系。至2020年，福州市、厦门市建成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的发展格局；其他100万以上人口城市建成以快速公交系统为骨干、常规公交为主体的城市公共交通服务网络，实现中心城区公交站点500米全覆盖，万人公共交通车辆拥有量达16标台以上，公共交通占机动化出行比例达60%以上。100万以下人口城市建成以常规公交为主体的城市公共交通服务网络，中心城区公交站点500米覆盖率达80%以上，万人公共交通车辆拥有量达12标台以上，公共交通占机动化出行比例达35%以上。

在基础设施保障方面，至2020年，公共汽（电）车进场率达到90%，设区市中心城区建成大型公交（枢纽）站场2个以上。积极推动公交站场配套驾驶员休息室等人性化服务设施和便民措施，2014年起，新建公交站场全部配备人性化服务设施。

安全系数不够的农村公路严禁开通客车

在进一步完善城乡客运发展规划方面，我省进一步推进实施“年万里农村公路安保工程”，加快危桥改造步伐，2014年底前基本完成符合实施条件的建制村通农村客车路段安保工程，严禁不符合安全通行条件的农村公路开通客车。

同时，将推进城市公交和农村客运的衔接融合。在保障安全的前提下，符合条件的城乡接合部等地区，因地制宜发展镇村公交；有条件的区域，实现全县域公交化运营；符合条件的乡镇通村客运线路，可因地制宜实行农村客运班线公交化运营，逐步实现城乡客运线网的有效融合。改革农村客运线路经营模式，推行区域经营、冷热线搭配经营等形式多样的经营模式，实现农村客运“灵活化”经营。另外，还将推动城乡道路客运与多种运输方式有效衔接。

依托货运出租发展城市公共配送

我省将进一步完善城市配送物流服务体系，每个设区市重点培育1-3家城市配送试点企业，出台试点车辆的选型和通行、停靠装卸等政策。大力发展城市货运出租，依托货运出租发展城市公共配送。着力提升冷链物流服务水平，并大力发展农村物流。

意见提出，我省将大力发展农村物流，开展不同区域的农村物流试点示范。各地因地制宜设立农村物流集散中心；积极推进邮政企业与现有物流企业联合，采取直销网点加盟、代理、租赁等多种形式，在邮政服务“三农”的县乡两级农资配送中心建设、农产品进城运输、小件快递以及分销商品捎带等方面进行合作。