福州海事成功处置福建首例散装液化船倾覆事故

海事人员现场讨论抢险救助方案

东南网4月23日讯（通讯员 谢庆岚）“这次救助非常成功。如果没有他们的专业精神、无私奉献，也不会这么快就将人、船、货几乎完好无损地救助出来。”4月21日一早，来自浙江云翔海运有限公司副总经理胡孝安手举锦旗来到福州海事局，向该局表达内心由衷的感谢。

4月1日，一艘装载750吨丙烯酸正丁酯的散装化学品船在海坛海峡船浪礁水域发生触礁翻扣。由于满载化学品，船舶发生事故后迅速引起了社会的广泛关注。为最大限度减少事故损失和控制事态扩大，福州海事局在福建海事局的正确领导下，冷静思考、果断决策，迅速启动应急预案，经过九天九夜有条不紊地持续奋战，成功救助船员、船舶，顺利过驳全部化学品，没有造成船体结构损伤，没有发生人员伤亡事故，是福建历史上首次处置散装液化船倾覆事故的成功案例。

海事人员现场协调指挥

化学品船海坛海峡触礁 海洋环境保卫战随即展开

4月1日5时10分，舟山籍化学品船“云翔58”轮自江苏泰兴驶往泉州石井途中，在平潭海坛海峡船浪礁水域触礁搁浅。福建省海上搜救中心接到报警后，立即启动海上搜救应急预案，调派海巡艇和专业救助力量赶赴现场展开救援。6时10分，海事人员率先到达现场，发现事故船船首左舷触碰礁石，左二空舱进水，船舶发生右倾并有倾覆可能，救援行动刻不容缓。海事人员立即调配现场海巡艇，率先将六名船员顺利转移至“海巡08201”上，“东海救195”抵达现场后，其余四名留守船员也顺利转移。为防止发生化学品和燃油泄漏，海事部门要求船员在撤离前关闭了船上所有的管路阀门。8时40分，“云翔58”轮倾覆，福州海事局播发航行警告，对海坛海峡启动临时交通管制。

船员顺利获救后，针对该轮装载的化学品可能发生泄漏的情况，福建省委省政府高度重视事故应急处置情况并作出重要指示。福建海事局在第一时间成立了事故调查小组、应急处置小组和专家组，建立现场指挥部，分管领导坐镇海上搜救中心指导应急处置工作，要求抢险过程中于每天上午8点半、下午5点半分别召开现场应急处置工作视频会商会，对难船船况、载货情况、打捞作业水域进行科学评估预测。福州海事局也成立应急抢险小组、防污与清污小组和事故调查小组，建立现场指挥执行部，同时调派海巡艇、救助船、施工船等在事发水域实时巡查、监测船况，福州海事局船舶交管中心开启VTS专窗对事发水域航段实行监控，提醒过往船舶避让，并由分管领导带队，防污与清污小组赶赴现场指导应急处置工作，现场调派各类应急力量和负责应急物资的收集、调用。

海巡艇驶向事故现场

抢险救助困难重重 争分夺秒直击难点

回想起当时现场的情景，参与现场救助的海事人员心中纷纷竖起一个字“难”。

“此次事件为福建首例散装液化船倾覆事故，我们在人员防护、化学品船泄漏处置方面经验、技术都还不够成熟。”福州海事局局长王华明告诉记者。同时，由于“云翔58”轮倾覆在礁石上，底质坚硬，穿钢丝绳困难，给扳正、起浮作业的顺利开展都带来了较大障碍。“要克服的还有多变的天气和复杂的水域。”王华明介绍说，事故水域位于海坛海峡船浪礁附近，暗礁多且气象条件不稳定，有效的抢险时间并不长。为了争取时间，现场应急抢险力量必须24小时在事故水域待命，一旦气象水流条件符合作业，马上就投入工作。“必须见缝插针，在最短的时间里高强度作业”。

就是在这样复杂的情况下，在这样的危急时刻，福州海事局迎难而上，第一时间启动《福州市海上搜救应急预案》和《福州海域船舶污染应急预案》，制定并不断完善《“云翔58”轮难船应急抢险施工方案》，按照要求有条不紊地开展相关工作；充分发挥专业优势，在福建海事局的协调组织下，第一时间调集专家力量和防化装备力量等，弥补现场硬件、软件设施的不足；发布丙烯酸正丁酯并未污染海产品的权威信息，正确引导舆论，安抚群众情绪；同时，克服现场作业的困难，调节身体和心理的不适，投身到应急抢险中去。

4月1日上午，两家一级清污作业单位到达现场待命，当晚21时，从厦门、泉州等地溢油应急设备库调集的应急处置设备设施和人员防护设施抵达平潭现场。夜间，海巡艇、救助船、施工船在事发水域执行24小时警戒。

4月2日，组织力量对难船进行了水下探摸，封堵了难船透气管，确定船体货舱没有出现破损情况。为防止化学品和燃油泄漏，清污作业单位在事发水域周边铺设了2道围油栏。同时，还调派了海巡艇、专业救助船、大型清污船、施工作业船和清污辅助船等共计15艘船舶投入船体打捞和清污防污工作。

4月3日，海事部门根据前期探摸结果及难船受力情况，继续协调施工船舶开展水下作业。晚21时，事发海域潮位渐涨，在福州海事部门指挥下，2艘施工船舶开始进场定位。凌晨1时，经过4个小时的定位点布置和重新调整，施工船舶终于成功定位。

开始过驳作业

应急抢险工作有序推进 海事上下齐心成功应战

4月4日，“云翔58”轮应急抢险工作继续有序推进。潜水员为难船穿戴千斤索引绳进行捆绑稳固并定位妥当，围油栏、吸附剂等防污设施在现场准备就绪，过驳接受船抵达事发水域附近待命，随时准备将货物过驳。

据福州海事局危防处处长郑俊义介绍，“云翔58”轮所载货物丙烯酸正丁酯具有易燃、低毒等特点，另外该货物具有密度比水小、不溶于水、饱和蒸汽压低等特性。“根据该物质特殊的理化性质，必须采取现代化的理念、装备进行救助。”郑俊义说。根据《“云翔58”轮货物应急处置方案》，为防止货物意外泄露，福州海事局对该轮布设了防火型围油栏和沿海型围油栏进行两道围护，防护原则按照最有可能泄漏量和最大泄漏量，处置行动自始至终严防爆炸。在过驳过程中，做好防火防爆应急准备，现场作业完全消除火源，禁止现场人员抽烟。为保障作业人员的安全，作业人员进入现场进行作业之前做好人身防护，包括穿戴防护服、护目镜、防毒面具、自主呼吸面具等。

潜水员准备下水探摸

4月5日，抢险救助进入关键时期，而今日正值清明。平潭海事处22人全员上岗，放弃清明假期，24小时全天候值守现场。由于丙烯酸正丁酯会刺激皮肤、眼睛和粘膜，很多人的皮肤都受到了不同程度的损害。“虽然很辛苦，但是只要应急事故处置能够顺利解决，不会对人民的生命、财产带来危害，就完成了我们对社会的海上安全承诺。”平潭海事处工作人员孙浩录告诉记者。当日，打捞公司相继完成对难船的扳正作业和起浮作业，并开始进行抽水作业。4月6日至7日，在事发水域风浪较大的情况下，现场作业人员克服困难，完成了对难船的水下探摸和抽水作业。不仅平潭海事处取消休假，在整个应急处置过程中，福州海事局指挥中心也是灯火通明。在本次事故处置过程中，该中心承担着险情下情上传，指令上传下达的任务，为保证反应快速有效，中心特别启动3G视频传输技术并结合微信等网络工具，将现场情况进行实时收集、整理，及时上报上级部门，并根据上级指示对应急处置方案作出及时调整并以最快的速度下达现场。“事故发生后，我们交管中心就开启专窗，对海坛海峡进行24小时监控，不仅实施临时交通管制，播发航行警告提醒附近船舶注意，还通过VTS系统协调过往船舶在现场待命，同时指派海巡艇在事发水域承担警戒、监测任务，并监视‘云翔’58轮动态，将现代救助设备的功能效用最大化。”福州海事局指挥中心主任刘必胜说。

人员转移

4月8日，在充分的准备和检查的基础上，现场作业人员严格按已制定的《“云翔58”轮货物应急处置方案》将难船成功移位并开始过驳作业。经过16个小时的连续作业，于4月9日2时50分完成过驳作业。至此，“云翔58”轮倾覆事故的处置工作终于成功落下帷幕。

据统计，在此次事故中，福州海事局共应用个人防护物资包括重型防化服6套、轻型防护套48套、防毒面具106个、护目镜4支、空气呼吸器15套，应用溢油及货物应急物资包括防火型围油栏500米、远海型围油栏1000米、缆绳7000米、溢油回收船2艘、作业辅助船6艘、防爆型应急卸载泵1台、英必思化学处理剂70袋，同时，协调参与应急处置的船舶总计21艘、180艘次，出动人员1111人次，累计巡航216个小时。