平潭海峡公铁大桥创多个第一 用新型动力头钻机

巨大的冲击钻钻头高高吊起，只待下达开钻令。

新型动力头钻机

将首次在平潭使用

据了解，大桥海中钻孔桩施工除了采用我国目前最先进的KTY4000型动力头钻机施工以外，还在研制功率更大、效率更高的KTY5000型动力头钻机，准备投入到平潭桥大小练岛水道斜拉桥水下基础施工中使用，这将是KTY5000型动力头钻机首次在我国桥梁施工中使用。

针对海坛海峡常年风大的特点，建设方还专门研制了一种能够在非工作状态抗御台风的自动爬模系统。

整孔架设

88米钢桁梁

据介绍，平潭海峡公铁两用大桥最大的亮点和难点，是全桥34孔80m、8孔88m钢桁梁均为整孔制造、海上运输、整孔架设，这是我国首次对钢桁梁进行整孔架设，是钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个飞跃。

88米钢桁梁重达1560吨，运输、吊装设备要求高，而平潭桥三座斜拉桥的钢桁梁架设重量达到1100吨。

建设方目前正在为平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁架设施工研制亚洲最大、起重量达3600吨的起重吊船，这艘起重吊船双臂架额定起重量3600吨，单臂架额定起重量1800吨，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。

(福州晚报首席记者 陈坚 通讯员 孙奇忠 文/摄)