魏建国：建设海丝之路不是一条线 而是一个圈

“21世纪海上丝绸之路市长（高峰）论坛”现场

东南网5月18日讯（本网记者 颜财斌 冯川叶）在5月18日上午举办的第十六届海交会“21世纪海上丝绸之路市长（高峰）论坛”上，中国国际经济交流中心副理事长、原商务部副部长魏建国在作主旨演讲时提出，建设“21世纪海上丝绸之路”绝对不是一条线，而是一个圈。

主旨演讲上，魏建国围绕“21世纪海上丝绸之路”主题，从中国“海丝”战略、福州发展“海丝”优势、“海丝”未来之路等三个方面，提出了“三个为什么、一个建议”的观点。他说，纵观人类的历史发展，所有的国家，特别是大国崛起，都经历了从绿洲经济，到江河经济，到路桥经济，最后走到海洋经济的过程。美国从江河经济发展到路桥经济，这一阶段比中国整整早了150年。美国不是铁路发明家，1885年，英国发明了铁路技术，把英伦三岛通过铁路连接了起来，但是真正把铁路技术发挥到顶级作用的是在地广人稀的美国，他造了23万公里的铁路，成就了美国制造业，创造了一个横跨大西洋到太平洋的两岸互通最大的超大经济规模的世界强国。

魏建国作主旨演讲

“中国经济现在已经从路桥经济发展到海洋经济，因为中国经济总量已经达到世界第一，进出口贸易量也达到了世界第一，外汇储备世界第一，中国的机械制造业世界第一。目前与中国贸易全球271个国家，有145个国家同中国贸易占国家对外贸易的第一位。在全球400种大的商品类中，出口和产量第一的，中国占了222种；在分类产品里面，中国占第一的有1786种。为此，中国下一步的和平崛起，必须要有大的战略，这就是海洋经济。”魏建国表示，海洋经济并不仅仅是向海洋要自然资源和科技，海洋经济是区域经济的整合。他举例分析道，区域经济如果是当时的绿洲经济（1+1＞2），但是走向路桥经济的时候，那就是2+2或者5+5，也可能大于10。县级经济远远超过乡镇经济的发展，如果省跟省路桥经济那就超过十倍，那江河经济就是一百倍，所以美国打造海洋经济，是通过地域来增强经济实力。

在谈到福州发展“海丝”的优势时，魏建国认为，福建作为整个经济体，尤其是海上丝绸之路的经济体，通过经济整合和台海两岸联合，形成了超过其他沿海地区的海上优势。“福州最早有个甘棠港，以福州作为全省的整合点，可以把海西地区，可以把平潭地区，把福州所有的经济区整合起来，整合的力量是全省，不以一个为起点，而是以全省作为起点，所以福州的下一步会有更大的发展。”

“当前我们要把这条路建成一个什么样的路？”魏建国表示，我国政府提出建设21世纪海上丝绸之路，绝对不是一条线，而是一个圈，这个线从中国的福州起航，先后把东盟、欧盟、阿富汗联盟、非盟联合起来，把沿海97个城市和港口犹如珍珠一样串起来，形成一串项链，97个城市和港口共同发挥、共同享受中国的和平崛起之路所给的利益。他表示：“我们打造的这条路，不仅是经济体，而是一条和平之路、发展之路、文化之路、旅游之路，更是一条合作共赢的路。通过这条路，中国要打造和这些国家利益的共同体、责任的共同体和发展的共同体。”