泉州湾古船陈列馆：一艘古船的“海丝”印记

　　残存的古船

东南网12月23日讯（福建日报记者 林剑波　文/图）泉州湾古船陈列馆位于泉州开元寺东面，二层结构，通体红色，屋脊两端高高反翘，是典型的闽南“皇宫起”建筑风格，馆内展示着一艘宋代古船及其出土物。

步入展馆，绕过一面白色的简介板墙，便能看到一艘静静躺着的木质古船。工作人员介绍，古船建造于南宋时期，距今已有700多年的历史，出土于1974年。出土时，古船残存长度达24.2米、宽9.15米，可载重200吨；复原后长34米、宽11米。在“南海一号”古船出土之前，这艘古船是国内考古发现体量最大、年代最早的海船。

通过馆内展示的微型船模可知，这是一艘多桅、多舱、多层板的远洋木帆货船，其主龙骨用粗大硬实的松木制成，全长17.65米、宽0.42米、厚0.27米，榫接上“肋骨”部分，使船身具备了较强的抗浪击能力，桅杆是转轴结构，尾舵也可以升降。古船上有个泉州当地特有的造船手法，融入了闽南人的思想文化元素。人们在船体主龙骨与尾龙骨、首龙骨的几个榫合处，都放置了铜铁钱，像是“北斗七星”，另在一个大圆孔内装有一面铜镜，形如满月，俗称“七星伴月保寿孔”，寓意吉祥好运、一帆风顺。

古船整体造型优美，船底呈V字形，船身阔扁，首尾翘起，航行时像叶子一样荡漾在碧海中，是闽浙沿海一带有名的“福船”。“福船”代表当时中国最高的造船水平，在同期的世界范围内也是处于领先地位，其水密隔舱技艺在2010年被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。

水密隔舱造船技艺，就是采用隔板将船舱分成8个或13个密不相通的独立空间，即使其中一个舱室漏水，也不会导致整条船进水沉没，大大提高了船舶的安全系数和远航性能。各个舱室是日常活动场所，里面有床铺、厨房等设施。通过出土的物品来看，象棋是船员们在海上生活中的一大娱乐项目。《马可·波罗游记》也有记载：中国比较大的一些船，在船身里面有十三个池子或舱房，用坚固的木板紧密地钉在一起，有很好、很结实的隔板把它们隔开。

古船在泉州湾后渚港一经出土，便引起了海内外考古界的轰动，被誉为“世界考古珍闻”。重新面世时，这艘古船不是空荡荡的，而是满载着珍贵的历史文物。这批文物共计14类69项，包括香料药物、陶瓷器、铜铁器等，其中，唐宋钱币504枚、用于识别货物主人的木质牌签96件、未脱水香料药物2350公斤，可谓是“大舶高樯多海宝”。

据出土文物和科学考证显示，这艘古船从东南亚贸易归来后沉没，是海上丝绸之路历史传奇的见证，也是重要的文化遗存。泉州古称刺桐，唐代时便是中国四大名港之一，宋元时成为“东方第一大港”、海上丝绸之路起点城市。当时，泉州港帆樯林立，商贾云集，中外商品堆积如山，一度出现“涨海声中万国商”的盛况。

泉州湾古船陈列馆是泉州海外交通史博物馆的三大展馆之一，经过3年多的整修，于今年国庆节重新开馆。闭馆期间，专家对古船锈蚀部位展开周密体检，并使用专门药剂进行杀菌、防腐处理，预防病变，还做了激光三维扫描，将相关信息数字化。泉州海交馆馆长丁毓玲表示，为了更好地保护古船，该馆计划尝试一些封闭性实验，用玻璃或其他物质将古船罩起来，内部充入氮气，营造一种恒温、恒湿的空气环境。

如今，古船还承载着向后人传递历史信息的使命。据了解，以古船为实物载体，泉州市将举办主题为“扬帆丝路　梦想启航”的系列科普宣教活动，比如纸船创意折叠比赛、“船歌”接龙、“30年间水下考古的发展”讲座等。