来看看福建两会代表委员们今年两会准备了哪些议案提案

□东快记者陈楠齐榕夏菁吴静林鸿胤文/图

昨日，多位代表委员与东南快报记者面对面，介绍今年两会上他们计划提出的议案和提案，这些议案、提案关注的点和百姓生活息息相关。

关键词交通拥堵

政协委员潘亮：

开辟晋安河水路交通

长期以来，交通拥堵一直是不少福州市民出行最发愁的事。在今年的两会上，省政协委员潘亮也将目光聚集在了福州交通拥堵的问题上。

据潘亮介绍，目前福州的机动车保有量突破116万辆，市区机动车50多万辆。市区注册电动自行车47.52万辆，未注册的更多，加上地铁施工，交通状况实在是“惨不忍堵”。当然，他也表示，除了车辆多的原因，福州道路规划的一些弊端也使得道路出现了拥堵。

潘亮认为，快速通道不足，次干道及支路密度偏低，辅助支流循环不畅。另外，拥挤路段密集，瓶颈堵点也比较多。例如，二环五四路口、二环杨桥路口、二环乌山路口的高峰流量超过1万辆，超过5000辆的路口有32个，严重拥挤的路口和路段已从2005年的12处增加到35处。五一、五四路、八一七路、白马路、湖东路、东街杨桥路、乌山古田路这6条主干道的平均车速已降到每小时15公里以下。象山隧道和金鸡山隧道也是二环的堵点。

随着城市不断扩大，迁往新区的市民也越来越多，但上下班、办事仍需要进出主城区。潘亮认为，这也是导致交通拥堵的一大原因。例如，大学城的人口爆增，但出入靠的是双车道的洪塘桥，像个羊肠小道，桥头又与三环平面交叉，桥尾与闽都、金桥两大社区交叉，进出城的洪山桥老弱不堪；往橘园洲大桥在金山路段也是巨堵。

关于大学城与主城区的连接，潘亮期盼可以通过建设过江隧道来缓解交通拥堵。他说，江底隧道比新建桥梁通行效率更高，尽管花费宏大，但长久管用，可以避免挖沙等人为因素对桥梁的影响，过江隧道两侧引线较长，能有效防止过江拥堵。厦门翔安过海隧道就是一个成功范例，福州可以借鉴。

另外，就福州城区五四路、六一路南北向干道拥堵严重的情况，潘亮认为可以结合内河改造工程，开辟晋安河水路交通来缓解拥堵。

据介绍，2012年晋安河景观工程启动建设，按规划，将被打造成福州内河“脊梁”，并可能推出水上旅游线路。关于晋安河的改造，他认为可以通过建设统一过江管道，将各处管线集中埋设过江，将过低的古桥旧闸或改建，或抬高，全面打通河道瓶颈。未来，以大型平板拖轮、人车共载的“水上公交”来缓解五四、六一两路拥堵。各大区间设置码头站点，分流高峰期人流。两岸也可以建设栈道，供自行车通行，辅助南北向交通。

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晋安河是横贯主城区南北向的大运河

据了解，晋安河是福州最大、历史最长的人工运河，原为晋代严高建“子城”时取土而挖成的“城壕”。宋代，为便于灌溉、排泄和运输，扩展为“运河”，北接新店溪，南通闽江口。1948年海军元老萨镇冰倡修晋安桥，而取晋安河名。1951年、1974年两度疏浚。迄今全长7000米，河面宽34米，河水面积69.7平方千米，是横贯主城区南北向的一条大运河。

此外，晋安河周边还遍布着不少的历史人文景观。例如，建于北宋开宝年间（968-976年）的晋安桥、1990年建造而成的晋安河公园、1955年冬改建象园桥、梁武帝大通元年（527）建造的地藏寺等。