快递行业新举措：快递车喷涂专用标志 办公区设智能信报箱

派送快件时，只要输入电话号码即可将物品存入箱中

□东快记者周强陈楠黄未辛/文刘兴/图

投用快递共同配送站、智能快件箱，建立校园快递服务中心……仅仅从福州来看，去年快递行业频频迎来利好，以往“快递变慢递”的问题正在一点点得到解决。从全省来看，今年起，参与城市配送的快递车辆将喷涂统一的专用标志，城区通行将会更加方便快捷，极大地节省了快件在路上的时间。

去年的福建省“两会”，政协委员江明发和潘杰的提案，提出促进我省快递行业与网络零售协同发展的建议，并推动这些利好一步步成为现实。

记者从相关部门了解到，为了解决小区快递投递的问题，福州市邮政管理部门正在试点“共同配送站”，而目前福州市不少小区已经推行的智能快递柜对快递收件也起到了一个很好的补充作用。

回访委员

快递行业与网络零售的发展很不同步

在去年的福建省两会上，政协委员江明发和潘杰共同提交了一份《关于促进我省快递行业与网络零售协同发展的建议》的提案。

这份提案中提到我省快递行业发展迅猛，并且面临着诸多优势，其中涉及了一组数据：2013年我省网络零售额超过1300亿元，其中由快递服务实现的网络零售额就接近900亿元。同时，我省快递行业完成了7.28亿件快件的收派与递送服务，其中75％以上为网购快件。

然而，通行难、投递难等却是不得不正视的瓶颈。用委员们的话来说，“快递行业与网络零售发展很不同步，”最明显的表现就是快递变慢递，常常让市民很受伤。比如：道路交通实行限行管理等，快递运输车辆的通行和临时停靠成了难题，极大地影响了快递服务水平。

再如：就快递末端投递而言，部分社区、写字楼和高校面对快递紧闭大门，快递员无法送货上门，只能在门外等待收件人取件。这样容易造成快件延误、丢失或损毁，影响了快件的投递深度、投递时效和服务质量。

“对快递车辆的通行和停靠可以给予便利政策，比如高峰时段允许快递车辆通行，还可以设置快递车辆专用停车位，解决城市配送时停靠和装卸作业的问题。”在提案中，他们这样写道。

而对于末端投递的问题，他们认为，可以明确用于快件投递的智能快件箱等属于公共设施，纳入城市新区、住宅区的建设规划；促成快递企业与第三方平台合作完成快件投递；在高校划定区域设立快件集中派送场所，建立共同配送站点等。

如今，这些建议中，很多都已经成为了现实。

记者调查

小区业主收件成问题信报箱使用不足两成

家住福州市仓山区春晓苑的王女士是个“网购达人”，但每次去物业处领取包裹的时候，却让王女士犯了难。由于物业处代收快递包裹的数量实在多，王女士每次都要在众多包裹中寻觅属于自己的那几个。春晓苑物业处的工作人员说，春晓苑总共22栋，有600多户居民，由物业处代收的快件数量几乎每天都有几十件，高峰期甚至一天有近200个包裹。“一般都是堆在物业处办公室等业主下班自行领取。但物业处晚上6点下班后，业主就没法拿包裹了。”该物业人员说，由于包裹数量多，物业处人手有限，业主与快递员缺乏当面沟通，包裹受损的现象时有发生。

东南快报记者还走访了位于仓山区的秋爽苑、冬馨苑、醉棠苑以及丽景天成小区和晋安区的幸福城小区、栖凤苑小区等多个小区，发现大多数小区的快递不是由物业处代收就是由门卫保安签收。

东南快报记者在走访过程中发现，福州市区内多数小区都设有信报箱。但无论是入住已有十几年的老小区还是入住仅五六年的新小区，信报箱的规格几乎一模一样。“信报箱的口实在太小了，只能放得下纸质信件和报纸，一般的网购商品根本没办法放到信报箱里。”快递员小李说出了自己的看法。

东南快报记者也从福州市邮政管理局了解到，目前福州日均快件处理量约为75万件，按照业内人士的说法，近4成的快件不能一次性完成投递，也就是说每天约有30万件快件需要再次或多次投递，造成了巨大的人力和物力资源浪费。而根据福州市快递协会的前期调查，目前福州社区里的信报箱实际使用率不到20%。

利好政策

快递车喷绘统一标志将使快递更便利

去年7月份，福州市发布了《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》。针对快递车辆通行难的问题，东南快报记者从中了解到，对参与城市配送的邮政、快递企业运输车辆喷涂统一的快递服务标志，快速办理注册登记手续。

喷涂快递服务专用标志的轻微型载货汽车可以在福州市区限制载货汽车通行的道路通行，无须办理车辆通行证；快递运输中的重中型载货汽车实行通行证管理等。快递运输车辆可在划定的货车停车位或停靠点停靠。

继福州市出台相关规定后，前不久，《福建省促进快递行业发展办法》获得审议通过，其中就提到快递车辆要喷涂统一的专用标志，在城区参与配送的车辆通行将会更加便利。

顺丰速运福州分公司的有关负责人表示，以往发放通行证的方式虽然在一定程度上缓解了车辆通行难的问题，但是通行证数量有限，而快递车辆的数量远远超过了通行证的数量。这样一来，车辆被查处后，就会造成快件不能得到及时中转。

“取消通行证，统一采用喷绘标志后，这个问题就能迎刃而解了。”上述负责人称，这一举措对快递企业来说意义重大，不过目前具体的喷绘时间尚未确定。

同时，针对末端投递的问题也有一些解决办法。福州市规划建设“快递配送站为主、智能快件箱为辅”的综合快递服务网络，试点智能快件箱的应用，对老旧小区的信报箱进行升级改造，在校园建设快递服务中心，引导各快递品牌入驻。

据了解，建设校园快递服务中心，还能为学生提供勤工俭学机会，学生可以参加职鉴考试并优先推荐至快递企业就业，实现快递人才的培养。

“学生不用上课期间还要出来取快件，快递员也避免了长时间等待而影响效率。”顺丰速运福州分公司的有关负责人表示，目前不少快递企业都跟学校进行合作，而顺丰方面也已经在福州28所高校建立了这种服务中心。

共同配送站和智能信报箱成为便捷收件方式

去年9月份，福州首个快递共同配送站正式投入使用，仅在福州印发了《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》后不到两个月。12月份，福州首批智能信报箱投入使用，凭借短信密码或磁卡就可以取包裹，还可以取信件。据邮政管理部门工作人员介绍，这些举措是为了解决快件末端投递中的二次配送、无效配送等“最后一公里”的难题。

去年7月份，福州市政府印发了《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》，首度提出了将建设统一标准的社区快递配送站，为小区居民提供“一站式快递服务”。

此后，在福州东部办公区，率先试点了共同配送站，设置了智能信报箱。

东南快报记者了解到，共同配送站分为办公区、小区、校区三种类型，可以整合快递企业终端配送资源。收件人在家时，快递站可以实现上门派送，收件人不在家时，快件转入智能信报箱寄放，收件人凭短信密码进行领取。

福州申通快递总经理余锡元表示，按照目前的状况来看，如果将快件存放在小区物业处，可能会造成丢失、损坏等，而共同配送站或许可以解决这些问题。如果在东部办公区试点效果良好的话，有望向社区试水，推广社区版共同配送站。

东南快报记者了解到，事实上，为了解决快件投递的问题，在更早之前，福州已经在小区推行智能快递柜，快递员凭借身份证注册之后便能按照快件的大小选择适当的快递柜，快递柜就会自动将验证码发送到市民的手机上，市民不在家时凭借收到的验证码和手机号就可以成功取出快递员存放在快递柜中的包裹。

目前福州市场推行智能快递柜的有上海富友、福建易邮等四家公司，对于小区快递柜的安装，这几家公司都实行免费的形式，但对于智能快递柜使用时产生的电费等费用问题，一些公司如上海富友公司会对小区物业处进行适当的补贴，也有一些公司对此并不进行任何补贴。

同时，东南快报记者也了解到目前福州已经有金诺大厦、润城小区、五凤兰庭等近200个小区安装了智能快递柜。对于智能快递柜，无论是小区居民还是物业公司相关负责人的评价都很不错。

不少快递企业负责人也向东南快报记者表示，智能信报箱虽然前期铺设会面临高额成本问题，柜子的容积也有限，不过确实是对快递运力的一个补充。