福州地铁1号线围挡拆除时间表出炉 今年将拆除80%

东南网2月10日讯（本网记者 谢添实 实习生 罗霞）福州地铁建设受到各界广泛关注，那么1号线进展如何呢？今日，记者从福州地铁新闻发布会上获悉，1号线已进入土建收尾阶段，即将首次下穿闽江。此外，为确保市区道路通畅，还道于民，今年将拆除80%的围挡面积。

据了解，1号线今年任务目标是全线各站点主体结构封顶，区间隧道全部贯通，附属结构基本完成；南段（三叉街站至福州火车南站站）达到通车条件；北段车站（除个别站点外）完成主体结构、附属结构及区间隧道。

2号线完成各站点前期工作，加大推进管线迁改和前期绿化移植工作，力争过江段隧道先行开工，车站土建工程陆续展开。

18个站点完成车站主体结构施工

据福州地铁公司总经理潘红卫介绍，目前1号线已经进入土建收尾阶段。一期共21个车站，其中换乘站5个，1座新店车辆段和1座清凉山停车场。象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段等18个站点均已完成车站主体结构施工（封顶）；此外，火车站站、树兜站中端、三叉街站3个站点正进行车站主体结构施工。

盾构区间总里程数39.7公里，已完成30公里，占比75%；矿山法隧道总里程数2.96公里，全部完成。截至目前全线共22台盾构机下井施工，其中象峰站—秀山站、秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、屏山站—东街口站、上藤站—三叉街站、三叉街站—白湖亭站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站、排下站—城门站、城门站—三角埕站11个区间实现双线贯通；火车站站—斗门站下行线、三角埕站—胪雷站上行线、胪雷站—福州火车南站站下行线及清凉山出场线4个盾构区间实现单线贯通。

车辆基地建设方面，新店车辆基地房建主体结构施工全部完成，房建装修已完成97%。清凉山停车场房建主体结构施工全部完成，房建装修完成40%；运用库内轨道安装完成4股道，库外正在进行道岔岔枕铺设。在铺轨方面，白湖亭铺轨基地目前已完成轨道线路7.5km正线铺轨工作。

1号线机电系统全面铺开

机电系统建设方面，大部分已完成设计联络，风机、屏蔽门、电扶梯完成样机验收，大部分设备进入设备批量生产阶段，3月份之后设备将陆续到货，下一步准备设备现场安装。

茶亭主变、黄山主变以及外电源接入已开工建设。黄山主变电站主体结构封顶，一二层砌体基本完成。茶亭主所桩基检测。外电源接入一路电源先农到黄山新建管沟全长1848米，已经完成73%。

南段各车站土建进入附属结构施工阶段，车站主体内变电所、通信、信号等主要设备用房的砌筑与管线预埋交叉施工。

葫芦阵站台变电所砌筑已完成，风管安装完成，管线开槽及预埋完成，待地坪浇筑完成后，供电设备可进场。站厅层风管安装已开始安装。

福州地铁将首次下穿闽江

地铁1号线建设将迎来最具挑战性的施工段，下穿闽江。据介绍，1号线达道站至上藤站区间的盾构过闽江段是工程的重中之重，是福州地铁首次下穿闽江的隧道。

过闽江段盾构隧道施工期间采用信息化施工，通过隧道施工过程中实时监控图像和相关工程数据的及时交互，参建各方可全面掌握项目实施情况，加强对施工质量安全控制，提高对过闽江段盾构隧道工程的控制能力和管理水平。

目前，区间下行线盾构机已完成下穿闽江前的整修和改造，计划于2月15日左右始发；区间上行线盾构即将实现矿山法洞内到达，开始做下穿闽江前的整修和改造。

围挡拆除时间表出炉

福州地铁自开建以来，围挡施工一定程度上引起了福州交通的拥堵，这些围挡何时能拆除呢？对此，潘红卫表示，为尽快还道于民，保证道路的顺畅通行， 1号线围挡恢复也在有序进行中，将按春节前、“五•一”前、“十•一”前三个阶段进行围档收缩拆除工作。

计划春节前完成东街口站（部分拆除）、城门站围挡拆除，恢复主路通车工作，拆除面积10642平方米。“五•一”前计划完成秀山站、罗汉山站、三叉街站主体结构围挡拆除，主路恢复通车工作。剩余大部分站点力争在“十•一”前拆除，完成主路恢复通车工作。全年围挡拆除面积预计约11万平方米，占目前1号线已围挡总面积的80%。