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真正的变化从2006年开始。随着福建铁路建设的大提速，福州陆续加开了多趟到北京的列车：先是开了20小时直达北京的“Z”字头列车，随后又增开了一趟北上动车，并在前两年升级为“G”字头高铁，全程不到11个小时。 高扬扳着指头为记者一算，如今福建省内始发到北京的列车已经有7趟，“往年每年都要加开的北京临客，随着这几年运力越来越充足，今年头一遭不再加开了”。 “记得前几年，车上从北京到福州的全程旅客还很多，如今这些乘客大多已被更快捷的列车分流了。”高扬笑称，“毕竟，和‘后起之秀’相比，K45／6这个‘老大哥’的速度还是太慢了。” 在高扬看来，随着乘车条件改善，乘客的要求也在逐步提高：“过去是‘走得了’，今天不仅要‘走得了’更要‘走得好’，我们也在不断改善列车服务，包括适当控制无座票发售数量，做好车厢服务工作，让乘客感到春运一年比一年更舒心。” |
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