人大代表再议降低厦漳大桥收费

“广东深圳市政府回购梅观高速公路的做法值得参考。”吴丽冰说，梅观高速公路于1995年建成通车，原定收费期限至2027年。为使深圳特区的关内、关外更加畅通，降低物流成本，助推当地经济发展，深圳市政府花费27亿元从公路经营方手里回购梅观高速公路，并从2014年4月1日起取消梅观高速公路收费。这是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。

省人大代表白景涛向记者提供了一组数据：2014年国庆期间，厦漳大桥因节日免收费，大桥车流量迅速上升为日均17863辆，是2014年日均车流量7410辆的2.41倍。“这表明，厦漳大桥存在较大的车辆通行潜在需求。因此，降低单次收费标准不会影响过桥费收入，反而会提高大桥的使用率。”

确定合理缴费模式

应该采取哪种缴费方式比较合理？吴丽冰认为，一种是参照厦门市“四桥一隧”的缴费方式，对厦漳大桥实行折扣制或群众呼声最高的年费制收费方式；另一种是采纳漳州开发区方面的建议，直接下调厦门、漳州籍一类车的收费标准，其他类型车辆的收费标准暂时不变。

一类车收费标准究竟多少合适？白景涛等6位省人大代表认为，可参照厦门海沧大桥的收费标准来定夺，厦漳大桥的长度约为海沧大桥的2倍，据此测算，一类车来回24元、单程12元的收费标准较为合适。车主并可根据自己的通行次数，自行选择年费制或单程缴费两种模式；同时实行次卡折扣制，对交费次数达到一定数量的车辆，给予程度不等的折扣，过桥频率越高的车辆可享受的优惠也越多。