厦门试水电召车 发展势头好市场潜力大

可问题并没彻底解决。在上下班高峰或出租车早晚交接班，以及天气恶劣时，出租车常供不应求，驾驶员倾向于巡街揽客，而不愿接受电召，导致乘客难以成功召车。而这些时段，恰恰又是乘客最需要电召服务的时候。

再升级：召车需求有保障

做好电召服务，前提是运力相对饱和。去年11月10日，厦门市交通运输局宣布，分批投放200辆专用于电召经营的出租车，并成立全省首家混合所有制电召经营出租车经营公司厦门市海亿联合公司负责运营，目前已全上路。作为配套，厦门市出租车电话召车服务中心也再次升级电召调度平台，并专门推出“968890”召车服务热线。

海亿公司总经理李明泰介绍，电召车不接受路面扬召，而是接受电调中心的调派指令，就近前往指定地点为乘客服务。

电召车还提供泊位候客与即下即上的服务方式，乘客可前往专用电召泊位点直接乘车，如遇见正在下客的电召车，在不影响安全的情况下，也可直接乘坐。

这种电召配合泊位的模式得到认可，相关业务量显著上升。厦门卫星定位公司数据显示，电召服务热线日接听量由最初的1000个左右上升到3000余个。

不过，也有乘客反映，高峰时段专线电话较难接通，接入后待机等候时间也不短。电召车泊位也分布较散，未能有效覆盖岛内。