福建迎来首批时速380公里CRH380A高速动车组
东南网3月25日讯（本网记者 倪斌）随着合福高铁通车时间的日益临近，今日记者来到福州动车所，与高速动车组来了回“亲密接触”，亲身体验首批抵达福州的5列CRH380A高速动车组。据了解，到6月份CRH380A高速动车组将达到17组，将并全部用于福建首条高铁——合福高铁的运营。
CRH380A高速动车组设计更舒适、更有人性化
CRH380A高速动车组定员556人，整列全长203米，采用6动2拖方式运行，运营时速350公里，最高设计运营时速380公里，每秒105米与飞机起飞速度相当。
记者走进CRH380A高速动车组内，感觉车厢更加宽敞、明亮，车内的座椅、推拉门、洗手间等设备也变的更加智能化和人性化。一等车每排座椅间距有1.2米，二等车有1米；横向的座椅宽度比飞机还大，就算二等车以2+3的排列方式，旅客在乘坐时也会感到非常的舒适。而且，车内采用节能环保的全LED灯配置，在每一组座椅底部都还设有一个充电插座供旅客使用。该车车窗与200公里时速动车相比，不仅尺寸更大、采光性增强，而且提供给旅客的“观光”视野也更加开阔。在车厢每一组座椅底部都设一个充电插座。
车厢更加宽敞、明亮
同时，车厢两头还各有一个宽敞通透的商务舱，设计独特的大车窗可以供旅客观赏沿途风光。舱内有五张红色沙发椅放置其中，座椅不但可以仰靠还可以平躺。在座椅前方还有可折叠的显示屏播放节目供旅客消遣。另外，如需要服务，轻点按钮，列车员就会依照显示屏的指令来到旅客身边。
CRH380A高速动车组安全性更高
福州动车段技术人员介绍说，高速动车组运行的稳定和乘坐的舒适得益于车上有三大“独门利器”。一是每个车厢新增两根抗蛇形减震器，确保动车在过急弯道和遇到较大横向加速度时照样能平顺前行；二是新增的抗侧滚扭杆，杜绝了动车侧滚的可能性，使得列车高速行驶中不偏不倚；三是新增的车端减震器，缓解了动车运行、制动过程中的纵向力，使列车能够稳中疾进。
为保障列车安全运行，CRH380A高速动车还有一种智能化的设计，安装了大量监测加速度、温度、电流、电压等所有主要部件的传感器，发生故障可以自行发现问题、解决问题。在车门没有关到位的时候，列车是不能启动的，当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施，保证旅客乘降安全。
据悉，全长806公里的合福铁路是福建境内首条高铁，开通运营后按300公里时速从福州出发到达合肥仅需3个小时。3月1日起，合福高铁正式进入联调联试阶段。6月底福州到北京动车投入运营后，旅客就可以体验“飞”一般的感觉了。
商务舱座椅前有多媒体液晶屏
洗手间有婴儿台，设计更加人性化
福州动车段
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