“双安高速”建成通车 安溪到泉州仅需半小时

东南网6月6日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 庄爱萍 林泳坤）6月6日，泉三高速南安至安溪连接线顺利建成通车，泉州又添一条高速通道。至此，泉州历时二十年建成高速公路11条，通车总里程574公里，密度5.28公里/百平方公里，达世界发达国家先进水平。

泉三高速南安至安溪连接线简称双安高速，起于南安市省新镇，接泉三高速公路，将已建成的南安北互通改建为南安北复合枢纽互通，经南安市省新镇、美林街道、仑苍镇，设南安西（仑苍）互通连接省道308线，终点为安溪县参内乡，设安溪枢纽互通与已建成的南厦高速公路泉州段（金安高速）连接，路线全长15.24公里。

抓质量——

空中筑路难度大

多项举措保质量推进度

泉州双安高速公路全线采用四车道标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，主线特大桥1345米/1座，大桥7420.5米/23座，中小桥368米/7座，设互通式立体交叉3处（其中枢纽互通2处）。

路线全长15.24公里的双安高速公路，共有桥梁31座约9.133公里，占了整条高速公路的六成。此前通车的莆永高速泉州段总桥隧比达61%，被称之为“崇山峻岭中修建天路”，而双安高速桥梁比例达到了六成，则可谓是在“空中筑路”。

除了桥梁构造物多之外，双安高速建设还不乏攻坚难点：高边坡石方爆破施工量大，全线近35万方，且大部分需采取控制性爆破；新老桥梁拼接施工工艺复杂，技术要求高；交通组织难度大，与双安高速连接的泉三高速公路交通量大，保畅通困难多；南安北复合枢纽互通和安溪枢纽互通都处在居民集中区等。

针对一系列施工难点，工程项目部积极采取措施攻坚克难，积累了编制交通组织方案、周密施工安排、加强现场管控、进行安全风险专项评估等多项经验。其中，安溪枢纽互通区桥梁密集且均为高墩，又处在村落人居密集区，现浇箱梁施工难度增大。工程项目部在做好实施性施工组织设计的同时，特别进行了施工前安全风险专项评估，通过科学组织施工、加大资源投入等有效措施，确保工程安全有序推进。

图为安溪枢纽互通，连接双安高速与金安高速 （林真真 摄）

提速度——

“双安”两枢纽间往来不足10分钟

安溪到泉州市区最快半小时

从泉州版图上看，双安高速架设于泉州中部位置，连接安溪县城与南安市区，并通过已建成的泉三高速、泉州环城高速等，与980平方公里的环泉州湾地区互联互通，最终实现与全省乃至全国各地的高速联通。

伴随着双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民。安溪县城居民到泉州市区从原来走省道的70分钟，提速至30分钟，南安西部部分乡镇的居民到泉州市区也将节约20到30分钟不等的时间，大大方便了沿线居民的出行。至此，安溪县城及南安西部正式步入泉州“半小时城市圈”，环泉州湾地区与西部内陆地区的交通通达速度进一步提高。

此外，从双安高速的起点南安北复合枢纽互通到终点安溪枢纽，行驶时间还不到10分钟，这两处枢纽所在地的居民往来也更加便捷。

优结构——

新设“南安西（仑苍）”

南安高速“东西南北中”也全了

双安高速在南安境内新设南安西（仑苍）一处高速互通，位于南安仑苍镇，主要方便仑苍镇及英都、翔云等附近乡镇车辆上下高速。位于该互通的收费站被命名为“南安西（仑苍）”，这对于南安城市而言，意义非凡。

上月建成通车的泉州湾大桥新设泉州东（秀涂港）收费站，使得泉州高速“东西南北中”一应俱全。无独有偶，双安高速的建成通车也使得南安高速拥有了“东西南北中”五大收费站，即五大高速出入口，这在全省县级城市中还是第一例，在全国县级城市中也是极为少见的，体现了南安高速路网结构的日益优化完善。

除了南安西（仑苍）外，南安北（省新）位于南安省新镇省东村，是原泉三高速南安收费站，2013年南石高速通车后，该收费站正式更名为南安北（省新），其所在互通连接双安与泉三两条高速；南安中即南安收费站，位于南安柳城街道象山村，所在高速互通为南石高速落地互通，与省道308连通；南安南位于南安柳城街道下都村，所在互通为南石高速落地互通，与县道329连通；南安东虽然没有明确命名，但高速泉州西收费站建于南安市霞美镇与鲤城区江南街道交界处，在南安城市不断向东发展，积极融入泉州中心城市的形势下，该收费站同时兼备门户功能，成为南安高速公路的东部出入通道，其作为“南安东”的地位和作用日益凸显。

增效益——

水暖5分钟上高速流向全国

铁观音再借“捷径”飘香四海

双安高速里程不长，沿线却密集分布着水暖卫浴、铁观音茶等在全国颇具影响力的产业集群以及茶博园、清水岩等风景名胜区，其建成通车将进一步加强产业交流合作，促进经济社会发展。

南安仑苍镇是我国著名的水暖产业基地，其水暖卫浴产品畅销中外，国内市场占有率高达70%以上。水暖卫浴产业也是泉州倾力打造的“千亿产业集群”之一。此前，该地区并没有一个与其经济社会发展相配套、可由高速直通各地的“出入口”，上下高速需绕道一大段普通公路，几经辗转，从时间上影响了产业对接、抱团发展进程以及对外业务拓展步伐。

双安高速恰恰弥补了这一缺憾，新设的南安西（仑苍）使得中国水暖城也有了高速出入口，其所在的高速互通设4个匝道，分别转换仑苍往南安、南安往仑苍、仑苍往安溪、安溪往仑苍等4个方向的交通流，从中国水暖城上高速仅需5分钟，大大方便了周边企业、群众出行，带动仑苍镇的发展，助推泉州打造水暖卫浴千亿产业集群，同时，还将辐射带动英都、翔云、眉山等南安西部山区的经济社会发展。

双安高速对于安溪县而言，也是一项惠民惠企工程。金安高速的建成通车使得安溪实现高速公路“零”的突破，双安高速的通车则使安溪对外交流沟通再增加一条快捷通道，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输，助力安溪积极向外推介铁观音，助推安溪茶产业发展。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，缩短时空距离，将更进一步吸引各地游客，特别是

泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业，加快山区经济快速发展。

上规模——

历时二十载

泉州11条高速9宗“最”

双安高速是泉州高速“十二五”圆满收官之作，也是高速公路20年建设历程中的第11条高速公路。目前，泉州高速公路通车总里程达574公里，逐步迈向600公里大关，实现城镇通过二级以上公路与高速公路连接，绝大多数乡镇在半小时内、个别偏远乡镇在1小时内可上高速公路。同时，5.28公里/百平方公里的高速公路密度，超过沿海省份平均水平，已远远超过居世界第二的德国（3.19公里/百平方公里），与世界第一的荷兰（5.45公里/百平方公里）进一步缩小了差距。

泉州已基本形成“一环两纵三横六联”的高速公路骨架，途经辖区所有县（市、区），对接福州、莆田、三明、厦门、漳州、龙岩等相邻城市，北上长三角，南下珠三角，西联江西等内陆省份。

双安高速开通 车辆通行里程变化情况

一、沿线乡镇到泉州市区车辆通行里程变化

（一）从仑苍镇到泉州市区：

原线路：省道308—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约39公里，用时约1小时。

新线路：仑苍镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约28～34公里，用时约30分钟，可节省30分钟。

（二）从英都镇到泉州市区：

原线路：县道337—省道308—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约45公里，用时约1小时10分钟。

新线路：英都镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约34～40公里，用时约45分钟，可节省25分钟。

（三）从翔云镇到泉州市区：

原线路：县道337—省道308—英都镇—仑苍镇—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约62公里，用时约1小时35分钟。

新线路：翔云镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约55～59公里，用时约1小时，可节省35分钟。

二、安溪县城到泉州市区车辆通行里程变化

从安溪县城到泉州市区：

原线路：安溪东收费站上高速—金安高速—亭川枢纽—泉三高速—从泉州北、泉州西、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约52～59公里，用时约45分钟。

新线路：安溪县城居民可就近从安溪东收费站上高速—安溪枢纽—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州北、泉州西、泉州南收费站下高速—泉州市区，全程约42～50公里，用时约30分钟，可节省15分钟。

泉三高速南安至安溪连接线行车注意事项

1.双安高速主线设计行车速度100公里/小时，匝道设计行车速度40公里/小时，部分桥梁或急弯路段设计行车速度80公里/小时。全线共有2座隧道，分别为石门山隧道、虎县山隧道，隧道限速80公里/小时。

2.双安高速采用双向四车道高速公路标准，在4个行车道的外围设立了应急车道，供医疗、消防、交警等车辆通行。非紧急情况下，禁止车辆在应急车道内行车、停车。

3.因双安高速桥梁、弯道较多，遇雨、雾等恶劣天气时，应减速慢行、并与前车保持安全车距，遇险情切忌急打方向、急踩刹车。

4.行人、非机动车、摩托车、电动车、自行车等以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。

●泉州高速之最

最早——泉厦高速泉州段。1997年12月15日建成通车，

是全省第一条高速公路。

最长——泉三高速泉州段。全长127.55公里,其中主线里程114.65公里，德化连接线12.90公里，为泉州最长的高速项目。

最宽——福泉、泉厦高速泉州段。路基宽度整体式42米，分离式单幅22米，是泉州路基最宽的高速公路。

最高——泉州湾大桥主塔高157.1米，相当于3.57座泉州西塔（仁寿塔）的高度，为泉州高速公路建筑第一高度。

最快——泉厦高速泉州段、福泉高速泉州段，设计速度120公里/小时。

最多——南安市。南安位于泉州版图中部，面积较大，泉州境内多数高速公路途经南安。目前南安市境内高速公路通车里程约170公里，占泉州高速公路通车总里程574公里的29.6%；设南安等13个高速出入口，占泉州境内已建成的高速出入口总量（46个）的近三成，是当之无愧的交通枢纽。

最忙——2012年。当年泉州市同时在建高速公路项目8个、里程303公里、完成投资额90.22亿元，是建设项目最多、里程最长、完成投资额最高的年份。

最长大桥——泉州湾大桥海上部分长12.45公里，为福建跨海第一长桥，在全国的跨海大桥中长度排名第6。

最长隧道——金安高速石鼓山隧道。全长6005米，为

全市最长的隧道。

●高速回头看

泉厦高速公路泉州段——全省最早。全长45.66公里，1997年12月15日建成通车，实现了福建高速公路“零”的突破；2010年9月完成八车道扩建，日最高通行能力由5万辆提升至10万辆。

福泉高速公路泉州段。全长41.37公里，1999年9月26日建成通车，2011年1月完成八车道扩建，与泉厦高速相连组成沿海经济大动脉。

泉三高速公路——全市最长。全长127.55公里, 2009年3月15日建成通车。建设时期划分为17个路基标，为泉州最长、路基标段数量最多的高速公路项目。

泉三高速南惠支线——环城首段。全长56公里，2011年7月19日建成通车，为泉州市环城高速公路第一个通车的路段。

环城高速晋江至石狮段——陆上飞龙。全线总里程34.1公里，其中主线长约17.9公里，2012年12月31日建成通车。为节省土地资源，主线道路桥梁高架长度过半，全省少见。

南厦高速泉州段（金安高速）——安溪“第一路”。全长57.02公里，2012年12月31日建成通车。结束安溪无高速公路的历史，泉州实现“县县通高速”。

莆永高速——崇山峻岭修“天路”。全长99.77公里（其中新建里程93.11公里），2013年12月31日建成通车。全线共有桥梁46座，隧道22座，其中3公里以上的特长隧道10座达32377米，总桥隧比高达61%。

南石高速——唯一的“县级市路”。全长42.08公里，2013年12月31日建成通车。全线均在南安市境内，是泉州环城高速公路的重要段落。

沈海复线仙游至南安金淘泉州段。全长约35.38公里，2014年12月30日建成通车。

泉州湾大桥——福建第一桥。全长26.7公里，2015年5月12日建成通车。海上部分长12.45公里，为福建跨海第一长桥，在全国的跨海大桥中长度排名第6。

泉三高速南安至安溪连接线——“十二五”收官之作。全长15.24公里，2015年6月6日建成通车。为泉州“十二五”期间的高速公路圆满收官项目。

●目前在建2条高速

厦沙高速安溪段：全长31.74公里，其中新建里程25.14公里，去年底开工，工期三年。

厦沙高速德化段：全长73.69公里，其中新建里程54.29公里，去年底开工，工期三年。