厦沙高速德化段桥隧全部开工 预计2017年通车

大山格大桥，工人正湿接缝施工，预计国庆期间实现合龙。

东南网9月24日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 庄爱萍 林泳坤）作为福建又一条连接沿海和内陆山区的交通大动脉，厦沙高速德化段项目建设远超序时进度，目前已完成投资11.1亿元，占年度计划10亿元的111%，提前一个季度完成年度计划。在即将到来的国庆黄金周，将有两座大桥有望实现合龙。

厦沙高速德化段起于永春达埔枢纽互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路（9.9公里）及德化连接线，经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头，终于葛坑镇大岭村，顺接厦沙高速公路三明段，全长73.694公里，实际新建路线里程54.287公里，全线按双向四车道设计，计划工期36个月。截至9月23日，已累计完成路基55.6%，桥梁基础79.34%，隧道28.8%。

厦沙高速德化段的上涌2#大桥

桥隧比近60%

25座桥梁全为大桥级别

“桥隧比例大，土石方多”是厦沙高速德化段工程的施工重难点，全线拥有25座大桥和8个隧道，总桥隧比将近60%，又是一条在崇山峻岭中修建的天路。

据项目部相关负责人介绍，厦沙高速德化段全线25座桥梁均为长度100米或单个跨径40米以上的大桥。8座隧道中超过3公里的特长隧道有三座，分别为戴云山隧道、大正隧道和大岭隧道，其中戴云山隧道长5850米，将是继金安高速的石鼓山隧道后的泉州第二长隧道。此外，1公里至3公里的隧道4座，1公里以下的中短隧道1座。桥隧比例大增加了工程的施工难度。

泉州第二长隧道戴云山隧道正在开挖，长达5850米。

记者从施工现场了解到，截至目前，工程所有桥梁和隧道均已全面开工，其中，大山格大桥和曾坂2号大桥将于国庆期间架设完成，10月底，还将有坵头坂大桥在全线四座悬浇梁大桥中率先实现主跨合龙。

“除特长隧道外，其余5座隧道都将力争在明年春节前实现贯通。”项目部负责人介绍说，项目路面、房建、交通安全、绿化等工程招投标将在元旦前完成，争取明年1月起进场施工；路基土石方工程将争取在春节期间基本完成。明年春节过后，项目将从路基工程转入路面工程施工。

位于德化高速口的坵头坂大桥，预计10月底主跨合龙。

建成后将带动德化旅游业

泉州往闽北可节省60公里

厦沙高速公路德化段是条贯穿德化南北向的高速路，建成后德化北部乡镇的居民将有机会在家门口上高速。同时，这条高速公路穿过德化的戴云山脉、九仙山、云龙谷等旅游风景区，将吸引更多旅客前往德化旅游，带动德化县旅游业。此外，它还是继泉三高速公路后泉州又一条直通闽西北乃至内陆省份的高速公路。

届时，泉州前往江西、南平和三明部分县(市)将无需绕道泉三高速。据初步测算，项目通车后，泉州北上的车辆，可以在岩峰枢纽互通进入厦沙高速德化段，通达三明沙县等县(市)及南平地区，比目前经泉三高速公路里程大概缩短60公里。