东南汽车坚持依靠正向自主研发 找到企业扭亏为盈的新增长点

对DX7品质的要求，东南汽车做到了极其苛刻的地步。“整车测试做了一年多，累积里程数百万公里，经历了几百项几千次的测试，用最严格的标准找出可能存在的问题。”左自生说，DX7改进的细节多达数千项，就是为了不把问题留到售后。

从V3、V5、V6到完全正向自主研发的DX7，东南汽车首次拥有了10万元以上车型。当企业员工还对这一定价持疑之时，左自生却坚信，坚守创新，必将换回价值的赶超。终于，他们的努力得到了宾尼法利纳CEO的叹服：DX7将会是中国SUV市场的标杆车型！超产能的订单，也明白地告诉了他们市场的认同。

明年，DX7的销量有望稳定在月均1万台以上，同时A0级SUV产品将正式上市。左自生告诉记者，东南汽车将投入巨资进行生产设备改造，提高产能。到2017年，其产能将达到年产20万台，比现在增加三分之一。

记者点评>>>

路正不怕路远

三年，对于风云变幻的市场来说，有些漫长。

三年，对于亟待突破发展瓶颈的企业来说，更是一段煎熬。

然而，三年，对于东南汽车的决策层来说，“内忧外患”之时的蛰伏，就为了更好地跨越。这三年，在争取市场份额和企业扭亏的双重压力下，东南汽车选择了一条正道：坚持正向自主研发。

他们坚持得很辛苦，研发团队不断扩充，从争取“外援”到引进消化吸收再创新，再到自主研发，寻找产品差异化和高价值感，每一步，都是自身的突破。

他们坚持得很严苛。用最严格的标准进行整车测试，累积里程数百万公里，经历了几百项几千次的测试，挑战严寒、高温、高海拔等各种极端天气和极限路况，寻找可能存在的问题。

他们坚持得很决绝。面对市场的诱惑，不忘初心。不能抄近道，没有省环节，朝着小排量强动力的节能减排方向，一步一步接近目标。

订单的数据，是市场的认同，也是他们得到的高分。

DX7带来了效益，也带来了信心。东南汽车的实践再次验证，选择正确的策略，下足功夫，路正不怕路远。