地铁开设商务车厢 资源浪费还是人性化设计？

网友“仿佛感觉到你们又在背后说我帅”现身说法，他拉着行李从深圳市中心福田到机场，坐商务厢半个小时到，只花20块钱，出地铁站就是航站楼，特别方便，而打车要近100元。他表示，开设商务厢是非常人性化的设计。

针对网上对商务厢的批评，网友“笔笔笔伢子叫屈”说，11号线列车是8节车编组，比其他线的多出两节，多出的两节用作商务车厢，并未挤占公共资源。

专家：可以根据实际情况调整

福建师范大学公共管理系教授谢宏忠表示，公共服务不以盈利为目的，强调公共服务是基础的、平等化的。深圳地铁是在核定编组之外加挂的商务车厢，是在满足了基本公共服务的前提下做的一些差异化、增值化服务。从现在的运行效果来看，商务车厢上座率不高，可以考虑通过市场方式进行调整改进。

福州大学社会学副教授魏德毓表示，机场线本身旅客的容量不是很大，开设商务座其实没必要，而市区的地铁容量更大，更需要增设，地铁作为一种公共交通工具，更应该照顾到大部分人的利益。