福建船舶：及时调整企业发展战略 积极进军新兴领域

一方面，企业着手与国内外专业设计研究院合作开发新船型，谋求在公务船、高端渔船、客滚船、集杂两用船等产品上实现创新；另一方面，尝试进军以客滚船、集杂两用船为切入点的印尼市场和以伊朗为代表的中东市场。同时，凭借自身在渔船领域积累的经验和基础，积极与国内外渔船船东合作，在远洋渔船方面打造更高技术含量、更高附加值的产品。　　　　

厦门船舶重工股份有限公司的战略则是“多条腿走路”。

企业十分注重核心产品的拓展，在之前成功建造18艘4900PCTC汽车滚装船的基础上，又将产品升级为全球最大的8500PCTC汽车滚装船，计划年底交完所有6艘船，保持在全球汽车船建造专业厂商的领先地位。传统原油船型市场，厦船重工也不放弃，承接并首制5390DWT不锈钢油化一体的特种船，标志着其在不锈钢油化特殊船型建造方面迈上新台阶。目前，企业还正积极拓展豪华邮轮项目，力争年内获得签约。

除改变产品单一的局面，福船集团还在创新商业模式上做文章。集团权属船政海外发展有限公司利用自身海外平台优势，找准支线集装箱船市场热点，通过转造为租、融资租赁的全新商业模式，促使12艘1162TEU集装箱船建造项目落地生根，合同总金额2.3亿美元。这是今年初以来我国船企接获的又一份支线集装箱船大单，也开创了福船集团系统以融资租赁承接新船全新接单模式的先河。

据透露，由马尾造船承建的该批船型针对东南亚特定航线设计而成，具有浅吃水、低油耗、节能环保等特点，其14吨重箱装载箱数为目前同类型集装箱船中数量最多，成为当前低迷市场环境中难得的需求热点。

同时，为紧贴一线市场，福船集团组织企业参加汉堡海事展等国际著名展会，拜会新老船东；抓住国内市场机会，承接安盛海运6艘2400箱集装箱船；为开发海上风电船、高端海工装备等项目，加大科研投入，上半年获36项专利授权……

福船集团党委书记、董事长赵金杰表示，当前集团在全力去库存、降风险的同时，加快船型转型升级，借此稳固做强船舶板块。目前，权属三大造船企业保障了227m深海采矿船、8000马力多用途船、105m潜水支持船、8500PCTC汽车滚装船等重点项目生产建造，基本实现生产计划大节点目标。