马上就办，闽清溪口大桥半年“重生”

　　重建的溪口大桥正式通车后，闽清县城交通条件大为提升。

2017年1月20日，备受关注的闽清溪口大桥建成通车。从启动重建到建成通车，不到半年时间。而且，保质保量，在2016年福建普通公路信用考核中，溪口大桥在福州市所有在建项目中名列前茅。

2016年7月9日，因受台风“尼伯特”袭击，溪口大桥严重损毁。这严重影响了闽清县的灾后恢复重建、人民群众正常的生产生活，也不利于福州与南平、宁德等地交通顺畅通行。

此后，在省和福州市的高度重视下，在交通等主管部门的大力协助下，溪口大桥重建施工单位——中交第二航务工程局有限公司，担起央企的社会责任，保质量、赶进度，攻坚克难，全力以赴加快建设。

半年不到，闽清溪口大桥“重生”。这背后彰显的是中交二航建设者“态度坚决一点、行动快一点”的担当作为，“马上就办、真抓实干”的务实精神。

义不容辞：担起央企社会责任

溪口大桥位于梅溪与闽江交汇处，不仅是国道316线闽清境内的必经之处，也是进入闽清县城的重要通道。大桥严重损毁后，经省市交通部门综合研判，决定在原址上拆旧桥建新桥。新建的溪口大桥长188.5米，桥宽23米，双向四车道。

按照正常拆桥、建桥工期，该项目工程需15个月时间。而且，2016年8月下旬正式开工后，建设过程遭遇重重挑战——遭受“莫兰蒂”“鲶鱼”“海马”等多个台风轮番袭击。然而，中交二航局不畏艰难，只用了5个多月的时间将大桥建好。

虽然工期缩短，时间很紧，虽然连续遭受自然灾害，但是，为了保证工程质量和通车目标，中交二航局派出精兵强将，严把质量关，工程各项指标优良。作为二航局近年来承建的最小桥梁项目，二航局副局长杨志刚亲自挂帅，二航四公司董事长秦体达任常务经理，组成了强有力的项目班子，力度前所未有。杨志刚说：“这个项目虽然在我们建设的大桥项目中算最小项目，但这是二航局的政治任务，我们不谈条件，要不辱使命！”秦体达说，作为央企，承担社会责任，就要勇于担当，义不容辞。

因为他们深知，桥虽小，但意义重大，关乎灾区的恢复重建、群众正常的生产生活、国道干线的正常通行。群众关注，省、福州市县两级领导也牵挂。省及福州市主要领导多次亲临施工现场，要求在保证质量的前提下加快重建进度，早日解决闽清交通瓶颈问题。

团结战斗：吹响攻坚“集结号”

2016年7月中旬，中交二航局就排好了兵，布好了阵：工人到了，整齐排列，工作服、安全帽，武装整齐；设备到了，沿着闽江，排着长队；气氛到了，彩旗猎猎。

这背后，是二航局福州分公司、福州地铁2号线项目、福州洪山大桥项目等兄弟项目团队的支持。这座桥，不是一个人、一个项目的战斗，是一个团队在努力。

开工伊始，很多人怀疑：“春节前通车！你们简直是痴人说梦，明年五月端午之前，不可能通车。”

不可能的事，要办成可能，靠的是质量、拼的是干劲！为缩短桥梁桩基础施工时间，根据29个钻孔桩的实际，项目部将常规的5台钻机增加到23台。此外，还通过组织钢栈桥及桩基平台专项施工方案审查、优化施工作业、日夜两班倒作业等措施，确保进度。

从此，溪口大桥施工现场成了闽清县城一道风景线——在近200米的河口，没有白天黑夜，日光和灯光日夜相继，一台钻机抱着一根钻孔桩在啃。“再硬的骨头，也啃下来了。”现场施工负责人季英俊说。

“众人拾柴火焰高”，福建省、福州市多方力量汇聚到闽清，汇集到溪口大桥建设现场。

福州市公路局副总工林晓威紧急受命，担任起该项目现场管理指挥部常务副指挥长。他积极协调公安、海事、交通、水利等部门，组织参建单位加班加点开展灾后恢复施工，先后完成了加固栈桥及桩基平台、水下探查及障碍清理、重新组织钢栈桥搭设材料及设备进场等工作。

有了各方的大力支持，大桥60片T梁，60次交警的“鸣锣开道”，全程陪护，让60片T梁光明正大地行走在大街上，简直就是一场“T台秀”。去年12月27日，大桥上部结构T梁架设完毕，大桥贯通。遭受洪灾水毁的53座桥梁中，工程量最大、施工难度最高的溪口大桥领先贯通。

质量立基：成就重建“标杆工程”

尽管施工进程加快，但中交二航人始终把质量、安全放在首位。“进度重要，安全更重要。施工不能野蛮，文明施工是央企的底线。”施工负责人季英俊和他的团队，忙中不乱，在一块“巴掌大”的地方施工，央企没有丢掉大气，没有丢失文明。

在这样的地方钻孔施工，钻孔桩的质量控制是关键，全桥29根钻孔灌注桩，2016年8月25日第一根桩基开钻，11月29日最后一根桩基完成，经过第三方专业单位检测，全部为I类桩。激流勇进中，质量没有打折！

“要做就做成标杆，要做就出类拔萃。”这是二航四公司人的初衷。一定程度上，闽清溪口大桥成为福建灾后恢复重建“标杆工程”。在2016年福建普通公路信用考核中，溪口大桥在福州市五区八县所有在建项目中名列前茅！2017年1月13日，中交二航局收到福州市公路局的表彰信，赞扬二航局在溪口大桥建设中所表现出来的“铁军”精神。

以一流的质量赢得市场，赢得更大发展，这是中交二航局人秉持的理念。在65年的发展历程中，二航局培育了“诚信共赢，拼搏奉献，持续改进，超越自我”的核心价值观，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神，践行着“港航连四海，路桥通五洲”的企业使命，以“行者无疆，百年二航”为愿景，引领着二航人不断追求更强、更大、更卓越。

中交二航局：中国桥梁建设“梦之队”

——中交二航局助力灾区民生工程建设纪实

东南网1月20日讯（福建日报记者 王力）20世纪90年代，中交二航局高起点进军桥梁建设市场，先后承建了300多座有影响的跨江、跨海、跨高山峡谷大桥，改写了一项又一项桥梁建设的中国纪录和世界纪录，并创造了同时建造8座长江大桥的骄人战绩，打造出了中国的桥品牌。

截至目前，二航局共承建长江大桥36座，跨海大桥35座，包括世界上最大跨径斜拉桥苏通长江大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥、世界上最大跨径钢拱桥重庆朝天门大桥、世界最大桥隧组合工程上海长江隧桥等。二航局为中国由桥梁建设大国向桥梁建设强国迈进做出了重要贡献，被誉为中国造桥“梦之队”。二航局正在参与修建港珠澳大桥、沪通长江大桥、五峰山长江大桥等特大型桥梁工程，继续保持着国内桥梁建设领域的领先地位。

中交二航局共获得国家和省部级优质工程奖180项，其中，国家优质工程金质奖8项、鲁班奖8项，并斩获了国际桥梁协会“尤金·菲戈金奖”等5项大奖，还先后获得“全国五一劳动奖状”“全国守合同重信用单位”等多个荣誉。2015年，中交二航局被授予“全国文明单位”称号。

20多年前，中交二航局即挺进福建市场，积极助力福建跨越发展。自1995年的泉州刺桐大桥开始，中交二航局在福建建设了近20座跨江跨海特大桥，包括琅岐大桥、福州淮安大桥、福州魁岐大桥、厦漳大桥、平潭海峡及其复线大桥、泉州湾跨海大桥等，目前在建项目包括厦漳同城大道西溪主桥、漳州金峰大桥、福州洪山大桥等。

长期以来，中交二航局积极参与多项民生工程的建设，包括革命老区的二级路建设、长江沿线的抗洪救灾、贫困灾区的捐资助学等。坚持以“让世界更畅通、让城市更宜居、让生活更美好”为愿景，“用心浇注您的满意”是二航人对社会的郑重承诺！