快递公司遭遇"用工荒" 专家建议提升保障待遇

快递员：虽然收入不低，但太累了

位于福州市上渡街道的圆通速递站点负责人告诉记者，日常每天都有1000—2000件的快件需要派送，而站点只有10到20个快递员。春节过后，快递员的返岗率的确偏低。即便一直在招人，但站点仍处在缺人状态。

该负责人还告诉记者，这些辞职的快递员大部分改行送外卖了。“配送过程中，快件损坏和送货延迟的费用都由快递员承当。相反，配送外卖不需要面对这一风险，相应的利润也更高。”他说。

申通快递闽侯大学城片区的快递员林先生告诉记者，节后的确存在快递员流失的现象。据他了解，春节过后，其所在片区快递员的返岗率在70％左右。“快递员太累了，很少人会当成终身事业来做。”他说。

中通快递仓山区片区的快递员吴先生认为，虽然快递员工作量大，但是如今网购越来越普及，这一职业的前景还是很好的。吴先生告诉记者，快递员每派送一份快件，就能得到1元的酬劳。每代寄一份快件，能获得3至5元的利润。目前，吴先生平均每月可以获得6000—7000元的收入，有些做得好的，月入上万。

专家：提升保障待遇，防止人才流失

“全国快递行业人员缺口达到240万。”福州职业技术学院物流专业教研室主任邱仁义认为，快递行业入职门槛低，工作强度大，职业认同感低。另外，这一行业起步晚，行业从业人员保障方面还有待提高。

“很多学生认为，我上了大学还要去送快递，对这个职业的认同感比较低。”邱仁义认为，如今网购越来越普及，未来快递行业的人才需求量还将继续扩大。要想吸引人才、留住人才，一方面对从业人员的各种福利保障要跟上，另一方面要畅通晋升通道，而且，这一点最为重要。他告诉记者，在物流企业进校园招聘或宣讲时，校方也特别要求企业在这方面做一些介绍。只有畅通了从基层快递员到管理岗位的晋升渠道，才能留住优质人才，从而促进快递业的良性发展。