福建将支持企业扩大境外投资 推进产业合作

“建基地时，周边是沙漠，沙堆落差最高达8米，我们从70公里外运土填充。没有水，用运水车买来。此外，自己弄来发电机发电，钢筋水泥甚至餐巾纸都需要从西班牙或国内进口，造价成本是国内的几倍。”遭遇的重重困难，兰平勇记忆犹新。

幸运的是，他们赶上了好时候。

从2012年起，福建远洋渔业进入快速发展时期。2014年起，福建密集出台了多项扶持远洋渔业发展的政策意见，在运费补助、贷款贴息、人员培训、工资补助、装备更新、优化通关等方面，明确对远洋捕捞企业的支持，鼓励企业发展规模化远洋捕捞加工产业。

这让宏东铆足了劲。如今，一个总投资2亿美元、占地9万平方米，涵盖捕捞、仓储、加工、修造船、海水淡化等全产业链的综合性远洋捕捞基地，已在沙漠边缘拔地而起。每周有25个货柜、总量超过2500吨的鱼货，从这里发往欧美、日韩、中国等地。2016年，这个基地在给宏东公司创造6000多万美元收入的同时，也让当地超过1500名工人获得令人羡慕的高薪。

当我们将眼光投向非洲大陆另一端的肯尼亚时，同样找寻到福建企业留下的深刻足迹。

肯尼亚北部马萨比特郡，人口约20万、人均年收入仅200美元，贫困、干旱和部族冲突世世代代困扰着当地居民。

随着中国武夷肯尼亚分公司承建的托比－摩亚雷公路建成，这里的人们看到了希望。

托比－摩亚雷公路是东非交通要道肯尼亚“拉穆港－南苏丹－埃塞俄比亚交通走廊”的一部分，全长130公里，造价约9亿元人民币，起点为肯尼亚北部马萨比特小镇托比，终点位于肯尼亚－埃塞俄比亚边境重镇摩亚雷，由中国武夷肯尼亚分公司承建，2016年9月正式竣工通车。

“以前从摩亚雷到内罗毕要花至少三天时间，而公路建成后，一天就可以到，效率大大提高。”摩亚雷商会会长阿里·穆明兴奋地说，公路为肯尼亚和埃塞打开了一个巨大市场，既有利于肯尼亚从埃塞进口石油，也有利于埃塞进口肯尼亚物资。