抢先机，谋布局 福建正加速向新能源汽车强省迈进

金龙客车选择在中国最北端—黑龙江省漠河县，进行纯电动客车极寒性能测试，经测试客车性能稳定。（资料图片）

东南网11月30日讯（福建日报记者 林侃）当前，传统汽车所带来的全球范围内的能源短缺和大气污染问题日趋严重，世界主要汽车工业发达国家都在积极引导和推动新能源汽车产业发展。“我们拥有全球最大的新能源汽车销售市场，中国汽车工业将迎来‘换道超车’的契机。”省新能源汽车产业战略联盟董事长黄键说。

对于非传统汽车工业强省福建而言，这同样意味着机遇。近期，我省率先出台《福建省新能源汽车产业发展规划（2017-2020年）》以及《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》。根据《规划》，到2020年，全省要实现新能源汽车产能30万辆以上，形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地……

福建正加速向新能源汽车强省迈进。

走在前沿

厦门公交今年7月投用200多辆纯电动公交车。这让公交车司机张建明很惊喜：“杂音小了，没什么顿挫感，加速性能也更好，操控起来更加舒适，节能、零排放。”

这批车产自厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“金龙客车”）。以其为代表的我省新能源客车起步早、发展快，走在国内业界前沿。

金龙汽车集团包括金龙客车、厦门金旅和苏州金龙等3家整车企业，是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一。1997年，其就与清华大学联合研发出我国最早的混合动力客车，新能源产品至今已实现从混合动力到纯电动以及燃料电池，从大中型客车到轻客以及各类专用车的全面覆盖，并拥有金龙汽车国家级企业技术中心、国家CNAS认证的试验中心、省级新能源汽车重点实验室等研发平台。

金龙客车的新能源客车确保在-40℃到42℃环境下的正常充放电，车身完成了高强度钢材车身骨架、铝合金车身骨架、复合材料车身骨架的技术贮备及实车验证，取得了显著的轻量化效果，节能效果大大提升。

“现在，我们的产品已覆盖了6~12米的齐全产品线，包含插电式混合动力、纯电动城市客车以及纯电动通勤车辆近百款，国内销售超过1万台。”金龙客车商品市场部经理助理蒋欣源说。

不久前，在世界客车博览会上，金龙客车针对机场路况特点与运营需求研发的纯电动机场摆渡车APE14就备受欧洲客商关注。近期，企业还与百度联合研发出新一代的无人驾驶纯电动小巴车“阿波龙”，将国内无人车量产的时间提前到2018年。

厦门金旅同样不容小觑。其在全球运行的新能源客车超过1万辆，分布在中国80多座大中城市，并出口到法国、荷兰、芬兰、以色列等国以及台湾地区，市场保有量居行业前列。

技术研发方面，金旅拿下了多项业内首创：首创无变速箱混联模式；首创以超级电容储能的混合动力系统；首创以超级电容为主、锂电池为辅的储能方式；率先推出新能源车辆在线远程实时监控系统、 ALL IN ONE的高度集成整车控制器……

据厦门金旅国内销售总监赖志艺介绍，福州某公交线路投放金旅纯电动公交运营，相较传统同类车燃料成本节约60%~70%。

去年，金龙汽车集团新能源客车销售量达1.6万辆，市场占有率在国内同行业居第2位。

力拓市场

10月10日，纯电动SUV云度π1上市，这是云度新能源汽车的首款车型，也是国内非传统新建纯电动汽车企业中首个汽车产品。据规划，到2020年，云度新能源汽车股份有限公司将实现年销电动汽车10万台。

云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械和管理层4方出资设立，2015年12月落户莆田。今年1月，公司成为国内第10家获得新建纯电动汽车生产资质的企业，也是首家获批的非传统的新建纯电动汽车企业。其莆田工厂单班一年产能可达4.5万辆，三班满负荷运行年产可达8万辆。

云度副总经理吴贵新告诉记者，云度有自己的核心竞争力。“首先是产品的集成开发能力，我们有能力把用户的需求直接体现在汽车产品上；其次是新能源汽车的智能化模块，π1已实现远程控制和语音操作，通过手机可提前打开空调，驾驶过程也能通过语音转换收音频道和拨打电话等。”

目前，云度负责研发的工程师团队有400多人，已完成专利申请200多项，授权100多项。

老牌整车企业东南汽车的新能源正向研发始于2010年，起步不晚。

据福建省东南汽车贸易有限公司宁德分公司服务经理陈永健介绍，由于新能源汽车市场还在培育，企业走的是批量化订单销售的模式。2016年，东南汽车的新能源汽车销量为565辆。

东南汽车研究院院长许苘坦言：“2019年起，国内开始实施对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。政策倒逼我们加速新能源的正向研发。”

据介绍，企业现有的V3、V5电动车都是燃油改款车，这远远不够。近日，在广州车展上，东南汽车首发了DX3 EV和电咖 EV10两款纯电动车型，并发布了新能源发展规划。2017年至2025年间，企业争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

业内人士认为，目前我省新能源汽车的产销量距离实现到2020年新能源汽车产能30万辆的目标还有不小差距，能否实现这一目标，关键看乘用车。

我省的其他整车企业也在加快转型步伐。新龙马汽车将电动物流车作为突破口，今年4月3款车型列入国家《公告》和《推荐车型目录》。福建奔驰积极推动商务车型的纯电动化，并不断增加新能源车型品种。中国重汽已将新能源汽车布局在福建海西汽车，2017年年底前完成生产企业资质准入。

应势突围

“根据我省新能源汽车产业发展规划，到2020年，福汽集团新能源汽车产能将超过30万辆，实现销售23万辆，产值达到575亿元，对实现全省目标将起到关键性作用。” 日前，福汽集团董事长黄莼在接受记者采访时表示。

在黄莼看来，福建省新能源汽车相关政策的出台，给福建汽车产业带来了难得发展机遇。

他表示，对相对具有优势的客车板块，福汽集团将着力构造“三龙”供应链管理、市场营销管理、品质管理、技术创新等七大统一平台建设，推动在电动化底盘、轻量化车身、智能化控制系统等方面取得突破。同时，深化与国际知名客车品牌的合作，持续保持技术领先优势。尤其是要抓住以无人驾驶为代表的智能网联技术这一行业风口，抢占市场先机。

“乘用车板块，我们必须要发挥协同效应，增强自主研发整合能力，以丰富的产品线，提高市场占有率。”黄莼表示。

当前，竞争态势已渐紧。国外，为了应战中国市场，原本主打氢燃料电池的丰田汽车专门成立了纯电驱动事业部，大众把纯电占比提升；国内企业中，比亚迪仍保持市场第一的领先地位，北汽、上汽、吉利等车企在新能源汽车业务上正高速推进。福建车企该如何作为？

黄莼认为，在国内市场，福建整车企业要下好“三步棋”：一是加大新能源汽车推广力度，渠道资源、人力资源和技术资本向新能源领域倾斜；二是创新商业模式，进军网约车、分时租赁市场，扩大新能源乘用车的市场份额；三是抓住机遇，深耕福建省本土市场，如我省规划提出到2020年，全省城市公交更新为新能源汽车，全省适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到50%等。

国际市场方面，则要积极响应“一带一路”倡议，以新能源客车为抓手，依托我省传统能源客车板块的出口优势，通过贸易和CKD、投资并购等模式，尽快抢占海外新能源市场。目前，福汽集团正以哈萨克斯坦纯电动客车基地为试点，加大新能源客车技术和产品输出。