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再过不久,福建人从厦门、泉州、福州前往上海,有望坐上“复兴号”动车组列车。在断面增加、空间增大的情况下,“复兴号”按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。吴为居表示,未来“复兴号”传动丝杆,或将实现南靖造。
“复兴号”动车组车内 “复兴号”动车组上有福建制造的身影 在具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组上,我们惊喜地发现了福建制造的身影。 “复兴号”动车门锁,将乐造 京沪高铁上鼎鼎有名的“复兴号”动车组有一项关键部件属于福建制造,这知者甚少。“复兴号”客室门锁的厂家正是机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司。 据所长郑金传介绍,该产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品,是目前唯一符合“复兴号”标准的产品,加班加点生产仍供不应求。1月至7月,已生产逾1.67万件。 全球45%高速传动丝杆,南靖造 高速传动丝杆是地铁、动车等轨道交通车厢门的重要组件,它负责驱动车门开合。目前,全球市场上近45%的高速传动丝杆,由漳州市南靖县制造。 南靖长青精密丝杆制造有限公司在地铁门领域获得市场影响之后,也开始承接高铁订单。“与地铁相比,时速350公里下的高铁对车门以及组件,要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂条件,对安全性要求更高。”吴为居表示,用于高铁车门的高速传动丝杆,需要进行至少7个月的试验,其中包括零下40℃、模拟沙尘环境等极限条件。 长青公司的合作伙伴康尼机电于2016年成功研发具有完全自主知识产权的国产化高铁车门,打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面,并运用到了“复兴号”车门上。吴为居表示,未来“复兴号”传动丝杆,或将实现南靖造。 |
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