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护航能源产业 守卫美丽福建——海事保障海上能源“动脉”纪实

2018-01-05 22:51:30 张立庆 来源:东南网  责任编辑:陈勍 陈勍   我来说两句

海巡艇在湄洲湾护航30万吨超级油轮出港.jpg

海巡艇在湄洲湾护航30万吨超级油轮出港

东南网1月5日讯(记者 张立庆 通讯员 袁小亮)近年来,福建海洋经济、石化经济快速发展。随着泉州泉港、漳州古雷、莆田秀屿和福州江阴等一批石化基地陆续投产,福建省海上危化品船舶运输量不断增加,海上运输而来的煤炭、原油、液化天然气等能源为福建经济社会发展注入强劲动力。据统计,2017年福建省沿海载运危险品船舶进出港达到16000多艘次,危险货物吞吐量达到8100多万吨。守护福建海上能源“动脉”的安全畅通、防治船舶污染海域,成为海事部门肩上的“千斤重担”。

管理扩容增效能 三艘“巨无霸”同天进出湄洲湾

“湄洲湾船舶交通管理中心,这里是VLCC‘葛成山’轮,引航员已登轮,我轮申请进港”,“信息已收到,请关注你前方的LNG‘闽鹭’轮,注意安全”交管值班员回复到。2017年6月3日,VLCC(超大型原油船)“宝莲”轮、“葛成山”轮以及LNG(液化天然气)“闽鹭”轮同日靠离泊湄洲湾港。

“以前根本无法想象,三艘大型危险品船能够同日进出湄洲湾”,来自泉州的高级引航员谢永奎说,“现在海事部门优化了交通组织方式,我们一天的引航量可以达到以前的二倍甚至更多。往大处说,保障了沿海居民用油用气的供应;往小处讲,航运企业得了实惠,所以要为海事点个赞”!

据了解,超大型原油船以及LNG液化天然气由于船舶尺度长、货物危险性高、操纵困难大等因素,在进出港时具有较强的危险性和排他性,对交通组织的要求极为苛刻。从安全性考虑,这类船舶进港时需对航道进行交通管制,其他船舶只能排队,有时要多等一天甚至更久,船舶候港成本较高。泉州海事局船舶交管中心主任陈志民介绍,“在航道尚未实际扩容的前提下,我们进行‘管理扩容’,以安全为前提,科学优化通航组织方式,有效增加通航供给,便利港口运输”。

近年来,福建海事局将煤电油气等民生物资、工业原料的海上通道保障作为重点工作,在行政审批中开通“绿色通道”,在交通组织中将运输民生物资的船舶放在优先位置,全力保障群众生活需要。

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