于微米间见功夫 看宁德时代如何铸就“大国重器”

助力中国锂电突围

宁德时代如今已成为中国新能源电池产业的领军。而数据显示，如今全球排名前十位的动力电池生产商，中国企业已占六席，到2020年中国动力电池全球份额将超过50%。

锂离子电池1992年由索尼公司商业化，世界锂离子电池产业基本由日本人独霸天下。在2000年以前，日本的电池产量占到世界的95%以上。韩国锂离子电池的商业化制造开始于1999年后，尽管起步较晚，但是借助于韩国在消费和移动电子领域的产业优势，以三星SDI、LG化学等公司为代表的韩国锂离子产业发展迅速。当时，全球锂电池制造业鲜见中国企业身影。

公司成立之初，现任宁德时代董事长曾毓群博士凝聚了许多有十年经验的研发工程人员。当时，他提出三个基本理念： 第一，发展绝对不能以牺牲环境为代价；第二，安全至上；第三，技术和产品世界第一。“假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。”

“宁德时代成立后第一个项目就是和华晨宝马合作的纯电动之诺1E。华晨宝马向宁德时代输出了非常详尽的动力电池系统需求规格书，足足有700多页德文。”曾毓群认为，这次合作让企业受益匪浅，“它让我们意识到我们确实不懂汽车，但也让我们坚定了一个信念：只要能做出世界一流的电池，在汽车电动化这件事上我们就有生存的空间”。

2014年，之诺1E纯电动汽车问世。之后两年，宁德时代提供的电池组以卓越的质量、稳定性和可靠性，经受住了市场的考验。2016年，双方共同研发的第二款新能源车BMW X1插电式混合动力车型在沈阳铁西工厂下线。未来，华晨宝马将继续与宁德时代保持长期稳定的合作关系。

目前，宁德时代已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统，并以成立海外机构的形式为这些知名车厂提供本地化服务。

虽然新能源汽车未来可期，但是电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。目前，宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上，2020年将力争实现350瓦时/公斤。同时，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更小，续航里程超600公里。固态电池相较传统锂电池，具有能量密度高、安全性能更强的优势。

在充电速度上，宁德时代也取得了关键性的突破。目前，已研发了15分钟快充技术，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。

此外，宁德时代还一直在探索如何进行梯次利用和电池回收。据介绍，当电池系统容量还剩70%-80%时，宁德时代会对其进行梯次利用应用到储能系统。这些电池会被宁德时代的控股公司邦普回收，拆解成电池的原材料以备循环利用，构建一个完整的锂电池绿色产业链。

勇于创新，不断突破，让宁德时代站在行业最前沿。据第三方机构高工锂电测算，2017年,宁德时代动力电池销量位居全球第一。