公共设施的“障碍尴尬”呼唤城市“走心”管理

福州鼓屏路，一堵墙将人行道上的盲道“拦腰斩断”。

“惊险盲道”藏隐患

“盲道是盲人出行的生命线。”《无障碍设计规范》曾明确规定，“盲道铺设应连续，应避开树木（穴）、电线杆、拉线等障碍物，其他设施不得占用盲道。”但记者在实地走访过程中发现，事实并非如此。

“‘惊险盲道’比比皆是。”叶霖是一位视力残障人士，他告诉记者，自己经常在盲道上遭遇隔离桩、井盖、电线杆等障碍。不少盲人朋友甚至认为走盲道比走一般道路更加危险。

叶霖告诉记者，最近的一次受伤，是因为走在盲道上突然撞到树干。叶霖说，这样的盲道让他“很受伤”。在福州街头这样的“惊险盲道”随处可见，严重影响了他的日常出行。

随后记者在福州市区一些主干道附近的走访，也印证了叶霖的体验。在台江区上海新村公交站附近，记者发现，中黄色的盲道在人行道上戛然而止，形成了所谓的“断头路”。而“断头路”的路缘距离地面有近0.4m的高度，对于盲人而言，行走在这样的盲道上无异于行走在“摔跤边缘”。

在屏山公交站附近，记者看到，人行道上铺设的盲道硬生生地被一堵墙拦腰斩断；行道树的固定支架更是“横插一脚”，立在盲道中间，普通人稍一走神便会绊倒，更何况残障人士。

在福州五四路与华林路交叉路口，屹立在盲道上的隔离桩俨然成了“程咬金”。晋安区远洋路则更是“惊险重重”，不到200米的距离，路灯杆、隔离桩、井盖等公共设施占用盲道的现象就多达五六处。

福州南公园里，游客需两人合力将婴儿车抬起才可上台阶。

“尴尬人行道”多困扰

这些令人尴尬的设计和设施不仅是残障人士出行的“拦路虎”，也给不少普通人的生活带来了不便。采访中，不少市民朋友向记者反映，自己被城市“尴尬”设计困扰过。

“小区有一大块草地，孩子们喜欢去玩。但是前往草地的路莫名设置了隔离栏，如果带着婴儿车出行，就会举步维艰。”家住福州市仓山区某小区的蔡先生告诉记者，自家小区绿化不错，还开辟了许多林荫道。但林荫道是用石板铺设的，石板有间隙，如果推着婴儿车走，车可以颠簸到让人“怀疑人生”。就算步行，幼儿也常脚卡石板空隙，极易摔倒。

“本就不宽的人行道还被电动车、自行车占去了大半。行走在这里，要左弯右绕。”在福州五四路一带上班的张小姐告诉记者，她经常遭遇背包的带子被车把手勾住的尴尬。张小姐说，这一带人流量很高，人行道上用“摩肩接踵”来形容也不为过。人行道被挤占，造成通行更加困难。

网友“带你乘风破浪”给记者发来了一张照片，华林路省公安厅附近的一处人行道竟间隔种着树。他形容走在这里有钻树林的感觉，一个走神就会和树干来个“亲密接触”。

“天桥阶梯被大家吐槽得够多了吧。”网友“燥起来”说，阶梯高度设置得非常尴尬， “迈一步太‘秀气’，迈两步太‘豪放’”， “经常看到捣着小碎步上天桥的人，这样的设计谜之尴尬”。

福州某条道路，隔离桩立在盲道上。

公共设施多“走心” 换位思考解“尴尬”

2016年底出台的《福建省“十三五”加快残疾人小康进程规划纲要》就明确要推进公共设施无障碍建设，要求各级政府对无障碍建设、改造项目予以补贴，确保新（改、扩）建道路、建筑物和居住区配套建设无障碍设施，加强无障碍设施日常维护与管理，加快推进政府机关、公共服务等场所设施的无障碍改造。各级政府应加大对公共交通场站的无障碍建设力度，对公共交通工具逐步配备无障碍设备，出台方便残疾人交通出行的服务和保障措施；公共停车区按规定设立无障碍专用停车位，免费停放残疾人驾驶车辆；将推进公共设施无障碍建设列入省级文明城市（县城、城区）测评指标。

采访中，不少市民、网友也呼吁，城市的设计和建设多一些“走心”，让大家的出行更加无阻。

郭兵说，作为残疾人，无障碍设施不仅能够便利出行，还能让他们重拾生活的信心。他希望，这些无障碍设施能够设计得更加实用一些，严格按照国家标准建设，让无障碍通道真正地畅通无阻。

网友“好运连连”表示，希望城市设施的设计者和建设者能换位思考，从市民出行体验感出发来建设这些设施。“有了换位思考，这样的‘尴尬’设计和建设应该能减少许多。”她说。福州市民杨小姐认为，如果大家在生活中遇到设计、建设不合理的公共设施，应该勇于发声，通过各种渠道让城市管理者听到、看到，进而对其进行改造。

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