探访南龙铁路全线最长隧道南戴云山隧道

中铁十一局集团有限公司南龙铁路NLZQ-5标项目部三分部项目经理韦鹏举介绍南戴云山隧道。东南网记者 郑思楠 摄

东南网10月28日讯（本网记者 郑思楠）南戴云山隧道位于福建省永安市西洋镇与漳平市双洋镇交界处，为单洞双线隧道，全长12168.9m，设计行车速度为200km/h，是南龙铁路全线最长隧道。

9月27日18时，南三龙铁路开始联调联试，标志着南三龙铁路全线通车运营正式进入倒计时。

中铁十一局集团有限公司南龙铁路NLZQ-5标项目部三分部项目经理韦鹏举介绍，隧道穿过最高山峰海拔1349.61m，最大埋深962m，洞身围岩主要为花岗岩，不良地质情况主要有高地应力引起的岩爆问题、断层富水问题（其中隧道穿越断层时最大涌水量为3万立方米/天）。

同时，隧道存在高地温区，最高温度达到40℃左右，隧道存在节理裂隙密集带、断层破碎带，易发生坍塌，施工安全风险大。

那怎么解决呢？韦鹏举表示，先监测预报、超前支护预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量。施工时加强通风及洞内温度监测，并根据温度及围岩情况采取降温措施。加强对周围围岩的观测，进行数据详细分析研究，以探索围岩变化规律，摸清围岩变化状况，指导工程施工。

另外，韦鹏举说：“隧道围岩裂隙水与地表水系形成强富水区，易发生涌水、突泥现象。隧道开挖过程中，涌水量大，最高达到5万m3/天，时间长达数月之久，给施工造成极大困挠。工期压力大，启动应急方案，采取探水检测、注浆止水、水量监测、泵站排水、防护抢工，安全渡过该区域。”

2018年9月27日开始联调联试，标志着南龙铁路这一控制性工程完成使命。