【庆祝改革开放40周年平潭篇】平潭浪涌　向海致远

　　 天堑变通途 翁武财　摄

东南网12月18日讯（福建日报记者 王凤山 林霞 张哲昊）四十年弹指间，沧海变桑田。平潭，是祖国大陆距离台湾最近的地方,得改革开放风气之先，从偏安一隅的海岛华丽转身为两岸共同家园和国际旅游岛。

2014年11月1日，习近平总书记在考察中他殷殷寄语：“平潭综合实验区是闽　台合作的窗口,也是国家对外开放的窗口。”

在波澜壮阔的改革浪潮中，平潭的开放发展始终与国家战略同脉动。2011年11月,国务院批复《平潭综合实验区总体发展规划》,平潭开放开发上升为国家战略。201 5年4月,福建自贸试验区平潭片区正式挂牌运作。2016年8月,国务院批复《平潭国际旅游岛建设方案》，由此平潭成为全国具有“实验区自贸区 国际旅游岛”叠加的优势区域。

从尘封的历史走向美好的蓝图，平潭如同镶嵌在祖国东海之滨的海上明珠般耀眼夺目。如今，乘着改革开放东风，平潭牢记总书记的谆谆教诲和殷殷嘱托，在省委省政府坚强领导下，全力打造“一岛两窗三区”，构建大开放大开发新格局，在祖国和平统一大业和对外开放全局中作出更大贡献。

   筑巢引凤，基础设施先行

平潭四面环海，大桥通车前，非舟楫不能往来。“车等船”的痛楚，让平潭人对建桥有着世代相传的渴望。

改革开放后，我国经济发展步伐不断加快，作为台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，平潭拥有得天独厚的地理优势，但经济发展速度较为缓慢。究其原因，交通是最大的瓶颈。

跨海大桥，曾经是平潭几代人的梦想，打通交通瓶颈一直是平潭最迫切的需求。2007年11月30日，海峡大桥正式动工兴建，项目总投资11亿多元，平潭开始了架桥圆梦的征程。2010年11月30日，平潭海峡大桥通车，这是我省第一座跨海大桥，其中跨海峡大桥桥梁长3510米，结束了平潭依靠轮渡进出的历史。

平潭海峡大桥建设是平潭开放开发建设的一个缩影。实验区成立后，得益于开放开发带来的强大发展动力，平潭全力推动基础设施建设。

12月6日，在平潭苏澳码头福平高铁的入岛口，一眼可见即将成形的平潭海峡公铁两用跨海大桥，气势恢宏，令人叹为观止。在建的海峡公铁两用跨海大桥是福平铁路关键性控制工程，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。

这是我国首座公路铁路两用跨海大桥，也是我国目前施工难度最大的桥梁。大桥预计将于2019年10月底完工，届时平潭将告别没有铁路的历史。福平铁路建设，使平潭打通北通道，形成新的海陆交通优势。

两座大桥的出现，为平潭发展注入新动力，这是改革开放40年来平潭交通路网建设突飞猛进的重要代表。实验区成立以来，平潭积极构建陆、海、空、港综合立体交通体系，开通运营澳前客运码头和金井港区2、3号泊位，加紧建设国高网京台线长乐松下至平潭段，开展平潭海峡第三通道项目前期专项研究，启动平潭机场选址工作等。同时，平潭还加速形成“一环两纵三横”的岛内主干道交通体系，完成建设澳前口岸旅客自助查验通道，建成澳前客滚码头疏港道路、流水小城镇核心区路网等，串珠成线、连线成网。

一座宜居宜业的新兴滨海城市，要有好的生态做保障。平潭大力开展植树造林，实施沿海防护林体系建设，强化森林资源保护，从2010年起，平潭开展大规模植树造林绿化工程，每年植树1000万株。实施海岛生态修复工程，恢复沙滩、湿地2.5万亩，还实施“五绿工程”，优质空气质量天数达99%以上，累计完成植树造林近15万亩7000多万株。

此外，平潭加快补齐基础设施短板，大力推进项目发展，岛外引调水工程、电力设施、综合管廊、垃圾污水处理等配套设施全面推进，环卫设施、农贸市场、公厕、公交场站等一批项目加速建设。