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【庆祝新中国成立70周年福建日报特刊•基础设施建设】八闽皆通衢 四海咫尺间

2019-09-29 09:00:23 来源:东南网  责任编辑:林雯晶  
交通是兴业之要、强省之基。70年来,福建人民为改变“闽道更比蜀道难”的局面,一代接着一代干,跑出了幸福“加速度”。

 游客在福厦动车上享受速度带来的便利。福建日报记者 林辉 摄

东南网9月29日讯(福建日报记者吴宏雄 通讯员 池舒婕 )

交通是兴业之要、强省之基。70年来,福建人民为改变“闽道更比蜀道难”的局面,一代接着一代干,跑出了幸福“加速度”。2015年底,全省实现“市市通动车、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”。交通,从早先的“瓶颈制约”,改善为“总体缓解”,又跃升到“总体适应、局部适度超前”,有效服务全省经济社会持续又好又快发展。

“闽道更比蜀道难”。新中国成立之初,福建交通基础设施薄弱,对社会经济发展、人民生活水平提升的瓶颈制约凸显。

经过70年坚持不懈的奋斗,如今,全省实现“市市通动车、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”,“交通网”越织越优,“幸福路”越走越畅。

交通,勇当发展先行官——

高速公路从零的突破,到“一纵两横”“两纵五横”,再到“三纵八横”,从设区市“四小时交通经济圈”到“县县通高速”,从点到线、从线到网,高速主骨架加快形成,如同一条条四通八达、充满活力的大动脉,横亘在八闽大地!到2018年底,全省高速公路通车里程达到5344公里,路网密度每百平方公里4.4公里,居全国各省第三位,达到发达国家水平。

高铁列车呼啸而来。2009年起,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、南龙……一条接着一条建成通车,从解放前的没有铁路,到如今通车里程3509公里(其中,时速200公里及其以上营业里程1764公里),已占全国近十分之一,基本形成“三纵六横”的铁路网框。

国省干线建设持续加力,加快构建“八纵十一横十五联”路网,普通国省道通车里程已超过1.1万公里,二级及以上等级占比超过70%,每个县都连通高等级普通公路,有力促进了城乡一体化统筹发展。

交通,助力乡村振兴发展——

我省率先全面推行农村公路路长制,创新全面推行灾毁保险,农村公路“畅、安、洁、优”水平显著提升。如今,全省9.3万公里的农村公路,让群众过上“出门就有路,抬脚便上车”的好日子,农产品出得去,旅游者进得来,当地特色产业因路而起,因路而兴,八闽乡村正在释放无限的生机与活力。

交通,让两岸的手握得更紧、心贴得更近——

闽台一衣带水、血脉相连。从货运到客运,从海运到航空,从“小三通”到“大三通”,两岸直接往来的主通道持续加快建设,闽台往来日益频繁、日益顺畅,有效促进人员往来、经贸合作、文化交流。截至2018年底,闽台海上通航方面先后开通运营4条“小三通”客运班轮航线、5条直航台湾本岛的客滚航线、2条闽台货滚航线、9条闽台集装箱班轮航线、31条闽台不定期散杂货运输航线。

交通,推动开放大门越开越大——

我省扎实推进“21世纪海上丝绸之路核心区”建设。沿海港口建有181个万吨级以上深水泊位,具备停靠世界集装箱船、邮轮和散货船最大主力船型条件;开通76条至东北亚、东南亚、南亚、西亚、非洲、地中海等有关国家和地区的集装箱外贸航线。打造“丝路海运”品牌,开航以来已有超过100家的港航物流企业积极响应,航线总数达50条。厦门中欧班列实现“海丝”“陆丝”无缝衔接,通达杜伊斯堡、波兹南、布达佩斯等10余个欧亚大陆城市。

筚路蓝缕,以启山林。基础设施建设翻天覆地的变化,为福建经济社会发展插上腾飞的翅膀。

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