周宁的路：从“云之端”到“家门口”

东南网12月1日讯（福建日报记者 庄严 通讯员 郑文敏）

周宁因高海拔和优生态，素有“云端之城”的美誉，但曾经因为交通不便，严重制约经济发展。近年来，宁德市和周宁县两级政府，将周宁交通建设纳入山海大格局，周宁的路，也从“云之端”到了“家门口”。

初冬时节，一辆从福州出发的旅游大巴满载游客，一路畅通无阻地开进周宁陈峭，开启观云海看日出之旅。“路非常好走，从福州到陈峭只要3个多小时，很方便！”驾驶员李师傅说，这在宁武高速公路通车之前还不敢想。

周宁县现代交通建设发端于1959年，全县公路里程从当年的40公里发展到2018年的1140公里。近年来，周宁县交通建设提档升级，随着衢宁铁路的加快建设，周宁县联通山海大交通格局正在形成。

从无到有

周宁县地处闽东北山区，平均海拔800多米，境内千米以上的山峰288座。独特的自然地形给周宁带来如画风景，却也形成了交通的重重障碍。

“20多年前，起早贪黑，翻山越岭，到县城最快都得走上半天。”周宁县泗桥乡溪口村村民徐景辉回忆那段历史，依旧感慨。

1959年，周宁县公路交通建设开始起步，改变了山区步行肩挑的状况。尽管交通条件逐步改善，但公路等级低、路况差，仍阻碍着周宁人的脚步。省道310是上世纪90年代周宁对外交通的主要通道。许建宁，一个握了40年方向盘的周宁汽车站长途客车驾驶员，对于出行难深有体会。

“那时出城的道路是崎岖的羊肠小道，十分难走。从周宁开到宁德，至少需要3个小时，翻一座山吐一车人。”许建宁说，晴天车在飞舞的沙尘中穿梭，雨天在坑坑洼洼的泥泞中缓行。路况差不说，悬崖峭壁，山高路陡，行车十分危险。

位于周宁东北部的三门桥村是该县交通的“幸运儿”，上个世纪80年代便拥有了通村公路。“公路通到家门口，村里的生产‘活’了，村民生活水平更是节节高。”三门桥村村民陈家长感慨地说。但对那时的周宁来说，路要到“家门口”还是很奢侈的一件事情。

从有到多

礼门乡陈峭村位于海拔900多米的高山上，是国家级AAA级景区。但山高路陡掣肘其发展。

2018年，礼门至陈峭段县道正式动工建设。一年多后，一条长13公里、宽6.5米的4级公路全面通车。“路好走了，旅游大巴载着游客来陈峭观日出、看云海，我们发展旅游也更有信心了。”陈峭旅游驿站负责人杨娟玲激动地说。

如今，从周宁县城出发，一路途经礼门乡经过常源村抵达陈峭村，公路两侧山清水秀，风景优美。在周宁，这样的乡间公路越来越多。

补交通短板。周宁县大力实施农村公路网化工程，以县乡道改善、扶贫村村道完善、新建桥梁和村道安保设施完善为重点，建设一批旅游路、资源路、产业路和新型村镇出口路。

纯后线基本实现通车，打通前往禾溪村、前溪村等地的道路；际楼线全线加紧建设，千年古银矿、秀美楼坪整装待发，一条条与旅游业发展、特色产业开发等相结合的“四好公路”缠绕在青山绿水间。

此外，周宁县还大力推进纵三线建设，随着纵三线南段、环城北路等顺利完工，连接起了城关、七步、咸村、玛坑的交通大动脉。

“目前，全县基本实现‘镇镇有干线’，100%行政村通柏油路或水泥路，基本打通了内部交通的制约。”周宁县交通局相关负责人介绍，下一步，该县将加快纵三线北段建设，构建县域“半小时”交通圈。

从多到优

11月19日21时许，周宁县浦源镇上洋农产品交易中心灯火通明，一辆载满鸡蛋的冷藏车正准备发车。“这些鸡蛋是运往泉州、厦门、漳州等地。”福建省怡然生态农业综合开发有限公司负责人黄雄介绍，第二天一早，鸡蛋便可上市。

这一切得益于宁武高速公路的开通。该高速于2012年全面通车，结束了周宁没有高速公路的历史，周宁到宁德的行车时间由3个小时缩短到1个多小时，到福州仅2个多小时。这条纵深高速公路由东至西贯穿闽东、闽北和赣东北地区，成了该县连通沿海、延伸腹地的“黄金通道”。

高速时代开启后，2015年10月周宁又迎来交通发展新机遇，国家一级单线客货共线铁路——衢宁铁路全线开工。2019年5月，衢宁铁路（周宁站）站房顺利封顶；7月中铁五局铺轨工程车进入周宁站……周宁人的铁路梦触手可及，经济发展即将进入“提速换挡”高速时代。

衢宁铁路（周宁站）所在地咸村镇率先行动，依托火车站道口经济开发区规划，对接千亿产业集群上下游配套项目，目前，已签约总投资1亿元的工业品木包装箱项目；积极对接总投资2亿元的废钢加工配送中心项目，全力打造“道口经济文化中心”。

通道打通，让周宁的经济社会发展插上腾飞的“翅膀”。据统计，今年1月至10月，该县签约项目25个，总投资58.69亿元，不锈钢深加工产业园、20万锭棉纺生产等一批项目落地建设。