宁化清流结束不通铁路的历史

东南网10月1日讯（福建日报记者 张颖 徐文锦 张杰 通讯员 卓世纪 黄水林） 9月30日上午9:37，浦（城）梅（州）铁路首趟特快T8010次列车徐徐从龙岩站开出。当天，兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段同时开通运营。至此，福建出省铁路通道增至11条，福建“三纵六横”铁路交通主框架基本建成，宁化、清流等原中央苏区县也结束了不通铁路的历史。

兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，终至泉州，正线全长464.16公里，此次开通的兴国至清流段正线长174.21公里，共设宁化、清流等6座车站。浦梅铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站，终至赣瑞龙铁路冠豸山南站，正线全长162公里，沿途经过建宁、宁化、清流、连城，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线。两条铁路设计时速为160公里，均为客货共线的国铁I级电气化铁路。

通车后，兴泉铁路兴清段成为福建连接华中、西南、西北等内陆地区的铁路新通道，同时与京九铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路共同构成原中央苏区铁路环线。

而浦梅铁路与兴泉铁路“十”字交叉，不仅将闽西北山区腹地接入国家铁路网，并且与赣瑞龙铁路、漳龙铁路、福厦铁路、向莆铁路形成环线，进一步扩大了环闽动车圈的辐射范围。

汽笛声声，唤醒一路青山绿水。宁化、清流迈入“铁路新时代”，交通区位条件迎来历史性飞跃，带来的新资源、新消费、新变化，将为县域经济发展增添强劲动能。