东南之滨，近距离接触“海上重器”——探访2023世界航海装备大会船艇展示区

福建馆展区 福建日报记者 游庆辉 摄

东南网10月12日报道（福建日报记者 林霞）

11日上午，福州港马尾青州作业区。海域波光粼粼，万顷碧波荡漾。这里是2023世界航海装备大会的船艇展示区，“雪龙”号、“海巡06”轮、“东海救115”轮等一字排开，随着船梯缓缓放下，穿着橙色救生衣的媒体一行由此上船，近距离接触我国“海上重器”。

面对着作业区海域，右侧一艘巨轮映入记者眼帘：船头高高翘起，像一柄劈波斩浪的巨刃，巨大的“雪龙”字样印在船上，格外耀眼。它是极地考察船中的“老大哥”——“雪龙”号。

在人类对地球的探索中，极地科考一直是备受关注的领域。记者沿着楼梯一层又一层行走着，难以置信地看到，船上居然设有游泳池、图书馆、健身房、室内篮球场、卡拉OK、洗衣房、手术室等生活娱乐设施和医疗设施。

极地科考，每次出发少则半年，多则一年半。“游泳池所用的海水都是从洁净的大海里新抽取的，自然没有污染。船上有铺位128张，为极区考察工作提供了基本必备条件，可航行于世界任何海区。”记者耳畔传来“雪龙”号极地科考船二副苏显的声音。

作为一艘破冰船，“雪龙”号扮演的角色不止于此。它需要提供完备的科考设施，包括实验室、观测站和无人机等，更需要在极寒恶劣的环境下航行。南极和北极，那里终年覆盖着冰雪。“雪龙”号具备出色的破冰能力。

在第7层的船舶驾驶台上，记者见到了许多复杂仪器。发亮的屏幕上，电子海图、雷达等格外清晰，操舵装置、主机驾控系统的车钟等装置一应俱全。

“正如大家所见，‘雪龙’号外观类似锤头，这意味着破冰船分裂的航道比普通船舶宽，使之能够自如地穿越厚冰层。”苏显介绍，在探冰雷达的辅助之下，如同一只“破冰巨兽”，“雪龙”号能面向南北两极，劈波斩浪、破冰前行！

据了解，雪龙号配置了相当完善的雷达导航系统，一方面可以结合自身配置的惯导系统进行航线控制，另一方面也可以实时接收卫星定位信号，从而确保在全球任一海域进行安全、高精度的航行。

1993年从乌克兰赫尔松船厂购进后，“雪龙”号经过多次改造优化，科考实验室面积达到570平方米，具备走航自动化观测、综合海洋调查观测、考察作业机械化和数据共享网络化的科学调查能力，可支撑海洋物理学、海洋化学、海洋生物、海洋地质、地球化学、大气化学和海冰的实时观测及采样作业。

这一艘船，最北航行到88°22′N，最南航行到78°41′S。截至目前，“雪龙”号已完成了28次南极考察和9次北极考察。而随着2019年“雪龙2”号入列，我国极地科学考察形成“双龙探极”新格局，我国极地事业也进入跨越式发展新时期。

“今年11月，它将携手‘雪龙2’号，启动中国第40次南极考察。”苏显说。

与劈冰开路的“雪龙”号不同，邻近停泊的“东海救115”轮就像是一艘开往世界尽头的“诺亚方舟”，在与直升机的配合中，实现24小时紧急救援。

在“东海救115”轮的2层甲板上，一张约9平方米的大网吸引众人围观。这是用于缓冲直升机降落冲击的着陆网。在这艘船上，布置有约300平方米的直升机起降平台和配套设施，作为水上移动停机坪，为救助直升机提供临时起降和停留条件。

“9月，台风‘海葵’过境，在湄洲岛海域，我们将一艘船的14名遇险船员从救助直升机转运至‘东海救115’轮上；还是9月，途经宁德的一艘货船舵机失效，‘东海救115’轮与另一艘轮船将其拖行至珠江口海域，使之成功避险。”现场，“东海救115”轮大副柳文波讲述了最近的救援故事。

“东海救115”轮是一艘全天候远洋救助船，可以顶着12级的台风出海，能到达世界上任何一个码头，是东海救助舱室最多、航程最远的旗舰。

海空立体救援，离不开完善的救助设备。从甲板向上望去，在“东海救115”轮的两侧，配有两门高射程大流量消防炮。“其有效射程160米，流量达到1750立方米/每小时。”柳文波解释道，“这是什么概念呢？一个标准的游泳池，一个小时就能将它注满。”消防炮附近还装有两盏独特的灯，一只是普通的亮灯，可以照到1.5公里远的地方，另一只紫外灯能在晚上迅速识别海上的一线人员。

类似“东海救115”轮，“海巡06”轮犹如冲在第一线的海上搜救“指挥官”。它的外观造型简洁威武又刚劲挺拔，具有中国救捞和海事执法的鲜明特征。

“海巡06”是台湾海峡首艘大型海事巡航救助船，也是国家部署在台湾海峡具备巡航救助功能的大型旗舰。它是新的《海上交通安全法》实施以来，首艘服役的集巡航执法、搜寻救助、编队指挥等功能于一身的大型海事船舶。

“它的出现，使福建拥有一个现代化海上综合指挥中枢。它也是中国海事具备国际交流合作功能的典型代表船舶。”“海巡06”轮船长曹广统说。

这艘2021年正式下水的“新秀”很年轻，但科技感满满：除了配有扫海灯、光电搜索、雷达探测、红外线感知、对外消防炮等设备，还配有溢油监测雷达、消油剂喷洒装置、小型集装箱装载系统，以及配备救生艇、攀爬网、复温、医疗处置设备、空气潜水等。“值得一提的是，配备的C+KU波段，是目前国内最先进的海上卫星通信天线，通过方位、俯仰、交叉的三轴式驱动控制方式，实现对卫星全空域无盲区跟踪。”曹广统说。

曹广统特别谈到了去年底的一次救援。那是凌晨12点半左右，有台湾籍船舶失踪。10级大风下。“海巡06”轮到达现场后立即打开探照灯开始搜寻，在茫茫大海中探测到了具有生命体征的幸存者。

采访结束时，记者了解到，在2023世界航海装备大会举办期间，“雪龙”号、“海巡06”轮、“东海救115”轮将面向大中小学生开展研学参观，开放科考实验室、驾驶舱、展览活动区等区域。

无论是探索地球神秘的区域，还是在茫茫大海中开展24小时紧急营救，此次亮相于福州港马尾青州作业区的三艘轮船，正是我国“海上重器”彰显“大国之威”的一个生动缩影，诠释着我国在装备制造和科技创新上的飞跃发展与不凡成就。