陆海之约 相遇重庆丨融入西部陆海新通道，长寿迸发无穷活力

东南网11月10日讯（本网记者 林瑶）一路通，百业兴。重庆市长寿区是全市“一主两辅多节点”的重要节点枢纽之一。11月9日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播活动走进长寿，感受长寿区的发展活力。

“数智”加码 建设一体化能力中心

西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进重庆市产业数字化能力中心。东南网记者 林瑶摄

走进重庆市产业数字化能力中心，4500平方米的展厅内，依次布局了长寿区城市运行和治理中心、产业数字化能力中心、数据交易中心。

长寿区城市运行和治理中心以全市一体化智能化公共数据平台为依托，集成设施运行、生产生活服务、生态景观、社会治理、应急动员、文明创建等城市运行和治理六大业务板块，向上衔接市城运中心，向下贯通基层治理中心，构建数字化协同工作场景。数字赋能中心以“产业数字化、数字产业化”为方向，建设了产业数字化赋能典型场景、数字化转型问诊服务平台、数字能力超市三大场景。数据交易中心负责谋划数据超市、推进数据资产入表和筹建线上交易中心。

长寿区数字化城市运行和治理中心构架图。东南网记者 林瑶摄

据悉，长寿区下一步还将建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、换电重卡数字网、数字物流服务网等数字服务网络，目前，各项工作均有所突破。

以区级数字交通调度中心为例，该中心已建立数字化管理系统，正进行试点运行；渝巴物流换电重卡站项目启动前期招投标，大宗物流数字网已开通长寿-江津往返货运班线；长寿区西部陆海新通道数字运输物联网平台稳步推进，拟引进十余家市内外知名物流企业入驻平台，共同打造区域数字物流中心。

打造化工新材料分拨中心 开展综合物流服务

渝巴专用铁路介绍。东南网记者 林瑶摄

位于重庆市长寿区的渝巴专用铁路是西部陆海新通道班列重庆地区的到发站点之一，这里已成为立足长寿，辐射西南、西北地区的“物流枢纽”。如今，又瞄准打造西部陆海新通道综合化工新材料分拨中心，开展化工品的到发、仓储、堆场、多式联运等一体化的综合物流服务。

据介绍，渝巴专用铁路是重庆市唯一同时具备集装箱危险品货物到、发资质的专用铁路，是长寿经开区危化品铁路运输的公共物流平台。

“以前渝巴专用铁路仅是区内一家外资企业的专用铁路，如今已经成为西部陆海新通道班列重庆地区的到发站点之一。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江指着渝巴专用铁路线路图介绍，乘着西部陆海新通道东风，渝巴专用铁路也成为一个公共物流平台。

渝巴专用铁路。东南网记者 林瑶摄

2021年5月渝巴铁路集装箱区建成，2021年8月11日成功开行首趟西部陆海新通道长寿直达班列，标志着长寿区与西部陆海新通道实现无缝衔接。“以前长寿的货物还要开几十公里运到沙坪坝团结村，现在在我们这里就可以直接发了。”王智江说。

多方式运输 构建内畅外联“大交通”

媒体记者团走进重庆化工码头。东南网记者 林瑶摄

距离渝巴专用铁路10多分钟车程的重庆化工码头，车辆进进出出，同样一片繁忙景象。

“以前我们也只是为长寿经开区园区企业服务的配套码头，现在已经是西南地区唯一具备危化品集装箱作业资质的、社会化的公共化工码头。”重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷介绍，化工码头运行泊位3个，其中液体化工年吞吐能力近100万吨、集装箱5万标箱，平均每天有100多标箱的货物在这里进出；在建液化专用泊位2个，设计年吞吐能力310万吨。

而化工码头仅是长寿港11个码头之一。作为重庆港总体规划8大重点港口之一，长寿港设计年吞吐能力5230万吨，占全市年吞吐总量的1/6，5000吨级船舶可全年满载到港。这里还建成了长江上游规模最大的危化品码头新恒阳码头，兼具铁公水管运输资质的川维物流码头。

重庆化工码头。东南网记者 林瑶摄

2023年上半年，长寿区交出融入西部陆海新通道建设高分表，经西部陆海新通道铁海联运班列发货超2.5亿元，位居重庆市前列；全区外贸进出口总额54亿元，其中通道带动与东盟国家进出口占比超40%。

按照建设生产服务型国家物流枢纽的总体定位，接下来，该区将以综合立体交通为先导，以多式联运物流为基础，以高能级开放平台为依托，以数字化改革为引领，为全市及周边地区的生产制造业提供供应链集成服务、铁公水多式联运服务、区域分拨及仓储配送服务、大宗商品交易服务、保税物流服务、信息数据服务以及配套生活性服务，全方位提升全市的生产制造业综合竞争力。