厦金大桥（厦门段）又传新进展

重大进展

3000吨！精准对接

厦金大桥（厦门段）

首个预制墩台吊装完成

3月15日下午

随着起重船吊臂缓缓降落

重约3000吨的主线桥梁

右幅35号预制墩台

与海上桩基实现毫米级精准对接

至此，厦金大桥（厦门段）项目

首个预制墩台吊装作业圆满完成

标志着项目海上主线桥梁

进入装配化施工新阶段

开启项目建设

“陆海协同、智能拼装”

快速实施模式

厦金大桥（厦门段）项目

起于厦门本岛

终点设互通接入厦门翔安国际机场

同步建设翔安支线

路线全长17.34公里

翔安支线长2.275公里

墩台是桥梁的支撑部位，用于支撑桥梁的上部结构，确保桥梁能够稳定地承受各种荷载。项目全线共85个墩台（187个构件）在项目墩台预制厂预制，再拖带至海上施工现场进行吊装。

首次吊装的墩台

为刘五店航道东侧非通航孔桥墩台

长18米、宽13.8米、高13.4米

墩台自体重2911吨

止水钢套箱和其他附属结构等

总重量约3000吨

预制墩台精准移送至半潜驳船9号工程船出运

要在海上将重3000吨的庞然大物吊起精准定位不是件易事。海上吊装面临风浪、潮汐、恶劣天气等多重影响因素。此次，建设方厦门路桥工程公司携手中交二航局为吊装配备了国内最大双臂架变幅式起重船——“二航卓越”执行吊装任务。

吊装过程中

科技力量发挥了关键作用：

智能辅助决策系统

实时感知着风、浪、流等环境条件

项目团队对预制墩台的

尺寸、重量和质量

进行严格全参数复核

对起重船动力系统与安全装置

进行全面检查与调试

利用高精度传感器

和监控系统实时反馈数据

中交二航局厦金大桥（厦门段）A2标段总工程师唐栋梁介绍：墩台吊起后，要与复合钢管桩完成严丝合缝的连接。这一动作，由特大预制墩台智能化调位系统将传统人工调整升级为“海上数字大脑”自动纠偏，攻克浪涌扰动下千吨级预制构件动态纠偏难题，实现“一次吊装、精准落位”。

厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台的高精度吊装，验证了项目智能建造装备的适用性，为后续海上大规模预制墩台连续安装作业提供了标准化技术示范。

作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展示范区具有重要意义。

重大进展！

为厦门速度点赞！

期待大桥建成！